來源：司機的自我修養
超級碗是美國國家橄欖球聯盟NFL的年度冠軍決賽，多年來亦一直是全美收視率最高的電視節目。這場美國人民的春晚，除了比賽本身，最受大家關注的必定是會有巨星登場的“中場秀”以及大量按好萊塢電影水準制作的電視廣告。
2020年超級碗，77個廣告位，想搶到？可能需要拼手速，廣告位幾乎是光速售空，最貴的一支價格達到了每30秒560萬美元。
在這77支廣告的，有8支是汽車品牌投放的，還有2支和汽車關聯很大的電影播放了預告片?！?07無暇赴死》和《速度與激情9》，這是丹尼爾·克雷格的最后一部007電影以及唐老大的又一次家庭觀下的冒險。
8支汽車廣告，JEEP Gladiator、豐田漢蘭達、現代索納塔、起亞Seltos、捷恩斯GV80、保時捷Taycan、奧迪e-tron還有GMC Hummer EV。電動車，韓系車，SUV和皮卡，這都很美國。
你肯定也注意到了，這其中混入了一個奇怪的東西——通過超級碗廣告，通用宣布將復活并電氣化悍馬品牌。
悍馬播放了一個標準的30秒廣告，請來了勒布朗·詹姆斯，這位35歲的NBA球星在高中時期就擁有過一輛悍馬車。而復活的悍馬則不再是一個獨立的品牌，廣告很明確，它叫GMC Hummer EV。已知信息，GMC Hummer EV會在今年5月20日正式發布，并于明年年度開始銷售。它會是一輛超過1000馬力的純電動車型，能在3秒內完成百公里加速，會推出SUV以及皮卡兩種車身形式。
嗯？是不是感覺到了它已經把特斯拉CyberTruck當做直接競品了？那我先把冷水潑了，復活的悍馬，肯定不會大紅大紫。
為什么悍馬會成為一個話題品牌？在上一次生產民用產品時，硬核定位和軍方背景是它最大的賣點，甚至連高油耗低效率在當時都能成為人們眼中的“優點”。悍馬通過推出軍車Humvee的民用版本H1建立了口碑，繼而又推出了H2，H3兩款純民用車型。而復活的悍馬有什么呢？什么特殊之處也沒有……它更像是GMC想往豪華沾邊兒推出的一個子品牌，或者理解為通用倉促應對特斯拉CyberTruck來勢洶洶的一個方案。
早在上世紀80年代末，AM General就計劃出售一款民用版的悍馬。悍馬Humvee是AM General在80年代生產的軍用輕型四驅越野車，用于取代早期的M151 Jeep等車型，主要客戶為美國軍方。根據采購要求，這款車要有410mm的離地間隙，能爬上60度的斜坡和擁有760mm的涉水能力。1991年海灣戰爭，Humvee的機動性受到廣泛認可，這也激發了AM General生產民用版悍馬的靈感。
民用悍馬的結構和大部分機械部件與軍車相同，增加了乘用車屬性，如空調、隔音、升級的內飾、音響系統等。阿諾德·施瓦辛格，據說正是他在俄勒岡州拍攝《幼稚園警察》時看到了一個軍隊護衛隊，覺得這玩意在民用市場同樣會有前途于是提出了一些民用化的建議。
1992年，AM General開始以悍馬品牌向公眾出售M998型悍馬的民用版。出售的前兩輛悍馬H1s的客戶正是施瓦辛格，說是客戶，我估計是送的。
1999年12月，AM General將品牌出售給通用汽車，但繼續生產軍用版本和H1。通用負責銷售和分銷所有民用悍馬車，并推出了自己的兩款設計車型，H2和H3，最初的民用版的名稱H1也是這個時候才被最終確定下來。AM General繼續生產H1型，直到2006年停產。
提到悍馬H2和H3，25-35歲的觀眾可能會被喚醒一些記憶。在2005年左右，他們可是在國內能見度頗高的網紅車型，并總是和“煤老板”等聽上去不太正面的詞匯聯系起來。
無論是H2還是H3，這兩款民用車型的特點都是在設計上完整保留了軍用悍馬的品牌特征，同時又展現了一些豪華性，當時的悍馬H3已經采用了和雪佛蘭Colorado 以及GMC Canyon皮卡共享平臺的方式，也算是這是復活的一個前序章節吧。一個冷知識，除了美國本土，悍馬H2和H3曾經還在俄羅斯加里寧格勒組裝生產過，年產幾百輛，只供應俄羅斯市場。
2006年，因為排放、能耗以及碰撞要求等原因，H1停產。在15年的生產期里AM General和通用一共賣出了多少輛H1?答案是11818輛，不知道是否出乎你的意料，反正我覺得這比我所預計的少多了。
2008年，通用陷入危機，已經是雞肋般存在的悍馬失去了未來，通用積極兜售悍馬但并不成功。2009年6月1日，通用破產，悍馬停產。然而就在第二天，通用宣布將悍馬賣給了一家中國四川的機械工程公司騰中重工。這筆本身就非常奇怪的交易也在復雜的拉鋸戰后于2010年2月宣告失敗。2010年4月7日，悍馬走入歷史。
總結一下我們為什么惦記悍馬的“前世”？首先，源于軍車的概念讓它充滿了話題性，有實戰認證，有電影加成讓消費者認為它無所不能。其次，在中國市場對于豪華品牌認知增長最快的2005年左右，恰好是悍馬最高光的一個時代。然而現實就是，即使在軍隊，Humvee也到了該退休的年齡，正在被全新一代的JLTV多功能戰術車取代。
惦記歸惦記，無論中國群眾還是美國消費者，可能都不再會為悍馬的這份情懷買單了。即使通用自己，可能也沒把這事兒的期望看得太高，從復活的悍馬不會成為獨立品牌，建立獨立的銷售渠道來看，他們至少是清醒的。
