來源：鳳凰網汽車
2月11日，戴姆勒發布了2019年業績。盡管集團銷量和乘用車銷量都與上年持平，營業額增長3%，但是全年息稅前利潤下降為43億歐元，大比例下滑。
眾所周知，過去一年戴姆勒曾三次發布盈利預警，遭遇“柴油門”罰款、高田氣囊召回、集團架構重組和并購交易等多重非經營損失。目前刨除這些影響后的主營業務息稅前利潤為103億歐元，同比下滑8.8%。
“用于開發新技術和新產品的持續高額投資抵消了銷量增長、營業額提升及價格優勢帶來的收益。”戴姆勒如此解釋乘用車領域的主營業務利潤下滑。以集團研發數據為例，支出增至97億歐元，同比增長6.6%。
從ABB銷量橫向對比看，梅賽德斯-奔馳乘用車在2019財年售出238.5萬輛新車，比上年同期增加3000輛。同期，奧迪全球銷量為185萬輛，微增1.8%；寶馬集團,包括寶馬、MINI以及勞斯萊斯品牌,總銷量達到252萬輛,同比增長1.2%。三者之間差別不明顯。
戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松（Ola Källenius）表示：“盡管2019年的業績展示了客戶對于我們富有吸引力的產品持續的強勁需求，但我們對最終的盈利表現不盡滿意?？偟膩碚f，主要調整因素對我們去年的財務業績有所影響。”值得注意的是出行業務的增長。2019年，戴姆勒出行的營業額增長9%至286億歐元。
持續降本
所以接下來的2020年，戴姆勒的核心課題依然是改善盈利。
措施包括顯著降低材料成本和行政成本，調整產品陣容和車型、推進平臺戰略，以及減少超過14億歐元的人力成本。目標是在全球以對社會負責的方式削減包括管理崗位在內的工作崗位。
“未來幾年的重點將是顯著改善我們的利潤和現金流。我們的目標是確保穩定的凈流動資產來保證必要的投資，同時能夠帶來富有吸引力的分紅。我們將在所有業務領域確保經過嚴格審核的資產配置。”戴姆勒股份公司董事會成員、負責財務控制及戴姆勒出行業務的哈拉德·威廉（Harald Wilhelm）表示。
另一方面，集團的重組措施和業已啟動的工作崗位縮減將對2020年利潤產生消極影響。戴姆勒將繼續對所有非核心業務重新評估，以將資金集中用于有著最大盈利潛力的業務。
戴姆勒預計2020年集團息稅前利潤將顯著高于2019年，因為2019年息稅前利潤受到了一些主要調整因素的消極影響。預計2020年各業務領域的銷售利潤率情況如下：
梅賽德斯-奔馳乘用車和輕型商務車：調整后銷售利潤率為4%到5%；
戴姆勒卡客車：調整后銷售利潤率為5%；
戴姆勒出行：調整后權益收益率為12%。
產品攻勢：電動化車型銷量增三倍
戴姆勒以可持續業務發展戰略來應對汽車行業轉型帶來的挑戰。認為高端乘用車市場未來將保持可持續增長，增速將高于整體市場。同時，戴姆勒不斷加大對電動出行、智能互聯等未來重點領域的投入。
將繼續其產品及電動領域的攻勢。梅賽德斯-奔馳乘用車將推出配備最新版本MBUX智能人機交互系統的全新S 級轎車等車型。EQA作為首款新生代純電SUV將于今年秋天上市。梅賽德斯-奔馳輕型商務車將擴大產品陣容，包括全新EQV純電MPV。此外，今年的產品陣容還包括多款插電混動車型和搭載48伏智能電機技術的車型。整體上，梅賽德斯-奔馳計劃在2020年總銷量中將插電混動和純電車型的銷量占比提升三倍。與此相關的是戴姆勒將繼續擴大自產電池的產量，電動車型的動力電池將在三大洲7個地點的9家工廠生產。
完成這些動作依然需要投入大量資金、開展大量技術研發。戴姆勒表示，將在資產配置更有針對性、項目更須甄別的背景下，2020年對不動產、工廠及設備、研發的投入仍將保持2019年投入的量級。
戴姆勒預計，2020財年集團總銷量將略低于上年水平。梅賽德斯-奔馳乘用車、梅賽德斯-奔馳輕型商務車和戴姆勒卡車銷量預計較上年略有下降。戴姆勒客車銷量將略有增長。戴姆勒出行的新業務將小幅下滑，而合同量將保持上年同期水平。2020財年集團營業額將穩定在2019年水平。梅賽德斯-奔馳乘用車和輕型商務車營業額預計將維持上年水平上下。戴姆勒卡客車營業額預計將顯著下滑。戴姆勒出行營業額預計保持上年水平。
