來源：鳳凰網汽車
2月17日，湖北外的絕大部分車企悉數復工，同時汽車股迎來反彈，尤其是長安汽車、長城汽車、上汽集團等主流乘用車企業，股價上漲超過6%，長安汽車領漲，接近漲停。這與年后第一天開市時汽車股暴跌形成鮮明對比。
自疫情爆發以來，新車市場惶惶不安，蓋因汽車作為大宗消費，其成交離不開線下體驗及相關手續。據中國汽車流通協會統計2月11日的統計，近50家汽車經銷商集團旗下2895家4S店開工率僅占19.8%。但是在全國抗疫的關鍵階段，消費者天然會減少不必要外出，即使復工率穩步上升，仍然充滿不確定性。
工信部部長苗圩曾公開表示，2020年中國新車市場大概率會探底企穩。但疫情無疑會讓企穩變得艱難。對于已經持續下滑兩年的新車市場，此番或成為壓垮很多瀕危車企的最后一棵稻草。
“放開限購限行政策，完善便利二手車交易的政策環境，開拓廣大農村市場……”于是，中國汽車流通協會2月11日向國家發改委正式遞交了《關于新冠肺炎疫情對汽車流通行業影響及政策建議的報告》。
讓人心雀躍的是國家最高層的關注和指示。
國家領導人日前在中央會議上明確指出“擴大消費是對沖疫情影響的重要著力點之一”，并在2月16日出版的今年第四期《求是》雜志發表重要文章，其中點名汽車限購。“要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。”
一聲令下，便有回響。當天晚上，佛山市政府立馬出臺早已簽署好的文件，成為首個鼓勵汽車消費的地方政府，直接給予購車補貼，每輛車補貼2000到5000元。
根據鳳凰網聯合車云等媒體的調查顯示，疫情催發了很多消費者的購車意愿，但是線下購車依然是主流選擇。業內分析認為，如果等疫情徹底結束，長時間的等待會消解這種購買意愿。如果此時能夠給予一些不影響產業發展的局部政策的支持，無疑是雪中送碳。
以北京市限購的情況為例，截至2019年12月8日24時，普通小客車指標申請個人共有3335437個有效編碼，新能源小客車指標申請個人共有458673個有效編碼，也就是說有378萬人排隊搖號買車，如果適當釋放一些需求對于車企和消費者都是利好。
