來源：夏至觀車
乘聯會公布的1月銷量，筆者仔細看了看，沒有看到帕薩特，至少前十五沒有看到帕薩特，終于，咱們消費者開始嫌棄這臺毫無誠意的中級車了！
帕薩特，全球車型，在海外市場擁有極高的知名度，更是大眾的旗艦車型，這款車型擁有悠久的歷史，算是一款經歷過歲月洗禮的車型，不然也不會被大眾放在中級車的定位上，像大眾這種以普通家用為主的車企，中級車的定位已經算是頂天了，再往上很難實現突破。
中級車一直都是大眾的主戰場，憑借邁騰與帕薩特的雙劍合璧，讓競品車型不得不低頭，一舉尊定其在中級車霸主的地位，強勢如雅閣、凱美瑞等車型，也不是邁騰、帕薩特的對手。后來，競品車型換代升級，十代雅閣橫空出世，八代凱美瑞換新來襲，讓產品力末期的邁騰、帕薩特毫無還手之力。
在一段時間里，雅閣一家獨大，凱美瑞緊隨其后，至于邁騰、帕薩特排名逐漸滑落，日系車將崛起大眾車不行呼聲越來越高，那段時間應該是大眾最難過的歲月吧。
后來大眾對旗下的中級車進行迭代升級，首先升級的就是帕薩特，換代以后的帕薩特+VW車標的加持，迅速將排名奪回來了，當時帕薩特與雅閣的實力還不相上下，銷量上攪合在一起，隨著帕薩特的銷量逐漸打開，再加上雅閣出現了“失速門”事件，最終帕薩特奪回了失去的排名，銷量再現昔日的輝煌。
本以為帕薩特會一直這么風風光光下去，萬萬沒想到，帕薩特不是敗在了對手手里，而是敗在了中保研前面。
著名的帕薩特中保研事件爆發，讓處在巔峰的帕薩特一下走下了神壇。作為一個測試機構，中保研會定期對市面上售賣的車型進行測試，然后將測試結果公布，讓消費者了解每一款車型的安全性，這本事一個很普通的測試，結果一下讓帕薩特出名了，而且是負面性的出名，中保研絕對不是針對帕薩特。
帕薩特在中保研的測試面前不堪一擊，根據中保研的測試結果，帕薩特的A柱嚴重變形，從中保研公布的視頻、圖片來看，現場一片狼藉，最后帕薩特在25%偏置碰撞中拿到了P級較差評級。作為一個旗艦中級車，出自大眾旗下，誰也沒有想到帕薩特居然如此的脆弱，德系大眾用料厚道流傳已久，這一直是中國消費者對大眾的認知，沒想到被打臉了。
媒體大肆報道，消費者質問大眾，然而，在廣大消費者質疑帕薩特的安全問題時，大眾沒有對外做出任何正面的回應，冷處理，讓公關來洗白，甚至找出另外一家測試機構，拿出高配置版本的車型在進行測試，大眾所做的一切就是為了證明帕薩特沒有問題。對于大眾這種傲慢的處理結果，消費者不接受也不買賬。
曾經的銷量第一中級車，轎車Top15任意進的車型，如今在1月份的表現極為難看，排名第十五的凱美瑞擁有17357輛，可想而知帕薩特的銷量多么低，曾經將雅閣按在地上摩擦，一度壓得雅閣抬不起頭來，如今雅閣的銷量已經高達22118輛，排名更是第九，帕薩特卻不見蹤影。
不知道大眾看到1月份的銷量排行榜會作何感想，以大眾的秉性第一想法應該是該死的中保研，沒事測什么帕薩特，要不是中保研測試，帕薩特的銷量也不會下滑這么嚴重吧。帕薩特中保研測試結果，不是中保研對帕薩特有偏見，別人只是實事求是，只怪帕薩特自己減料太嚴重，怪不得測試機構。
事實上，受帕薩特銷量下滑影響，1月份上汽大眾銷量表現也呈現出下滑態勢，來自上汽集團1月份披露的產銷快報顯示上汽大眾1月銷量僅為11.3萬輛，同比跌幅達40.53%。
顯然，上汽大眾繼續這樣下去，帕薩特堅持偷工減料，未來的銷量只會更糟糕。
