來源：汽車天涯
朋友小葉向天涯君咨詢15萬預算，想買一輛安全性高的SUV。天涯君想都沒想就推薦了剛剛在中保研碰撞測試中以高分獲得三項安全指數全優的CS75PLUS（在中保研最新一批車型的碰撞中，長安CS75PLUS和沃爾沃XC60一樣在乘員安全指數、行人安全指數、輔助安全三個方面，都獲得“G”優秀的評價）。
為什么會推薦長安CS75PLUS？
一是中保研碰撞測試的權威性。
隨著C-IASI（中保研）測試車型越來越多，一些原本被視為安全性能很高的車型也在C-IASI的碰撞測試中翻車，中保研的碰撞測試也更加具有權威性，也得到了更多消費者的認可。
其次是長安CS75PLUS在中保研碰撞測試中的優異表現，在評價安全性能的三個指標上，CS75PLUS都表現出色。
三項安全性能測試全優的背后
譬如車內成員安全測試中，偏置碰撞是近年來流行的測試，不少車型還沒強化這部分的性能，前段時間帕薩特就在該項測試中折戟，但CS75PLUS卻表現出色，當車輛以64Km/h正面25%偏置碰撞，A柱基本沒有變形，儀表盤也沒有明顯入侵，前安全氣囊和側安全氣簾都能正常彈出；
在發生概率和死亡率最高的側面碰撞中，實驗車速為50Km/h，CS75PLUS整車A柱、B柱也很好的起到保護乘客的作用，而車頂強度、座椅/頭枕測試其他項全是G級優秀；
車外行人保護這一塊，CS75PLUS頭部、腿部同樣優秀，其中腿型沖擊試驗更是得到滿分；
而車輛輔助安全方面，作為國內領先的智能駕駛車企，長安CS75PLUS在前碰預警和自動緊急制動上都收獲了滿分。
為什么是CS75PLUS
CS75PLUS能有這份成績，其實并不意外，因為在研發階段長安就始終把車身安全放在重要位置上，對標最嚴苛的E-NCAP和美國IIHS標準打造，來確保乘客生命安全。
比如車身結構上，CS75PLUS A、B、C柱均采用了1500兆帕的熱成型鋼，它的強度有多大呢？
相當于一個指甲蓋的面積，能承受15噸的重量。此外，在后門內部，還設計了兩個同樣為1500兆帕強度的防撞桿，單熱成型鋼在整車占比就達到38.3%，超高強度鋼占比也領先同級，夠“硬”的車身結構是CS75PLUS在正面、側面碰撞中取得好成績的基礎。
但光“硬”還不夠，因為受力緩沖空間小，如果硬碰硬只會將沖擊力快速傳遞到車內，這是我們最不想看到的。
CS75PLUS的解決辦法是“軟硬結合”，通過乘員艙外的一些部件進行主動潰縮來吸收沖擊，這樣就能有效降低乘員艙結構遭受的沖擊力，最大程度的減少對車內乘客的傷害。
此外，長安CS75PLUS還配備了六氣囊組合打造全方位的碰撞乘員艙保護，側氣簾能100%覆蓋車窗，在意外發生的0.03秒內極速展開，能對人的頭部和胸腹部實現雙重守護，有效緩沖正向和側向撞擊，安全性更高。
而在2019年C-NCAP 第四批9款車型碰撞測試中，長安CS75PLUS也榮獲五星安全評級。其中，乘員保護方面，獲得了90.60%得分率；在側面碰撞試驗中得到了滿分；行人保護方面，將制動距離縮短3%的長安CS75PLUS也獲得了70.83%得分率的不俗成績。
兩大權威機構先后給出的評價結果，無疑證實了CS75PLUS領先的被動安全性能。
不僅于此，在主動安全性上，CS75PLUS讓L2級自動駕駛技術真正落地，通過超越同級的12個超聲波雷達、3個毫米波雷達、5個攝像頭，來提升360度環視和主動剎車系統的性能，在主被動安全層面真正為消費者打造一款全面領先的SUV。
不僅僅是車身安全
這次突如其來的新型冠狀病毒疫情讓越來越多的消費者開始注重公共健康衛生安全，當空氣都能傳染病毒的時候，用戶對于車內空氣質量安全的重視也上升到前所未有的高度。
CS75PLUS搭載了長安獨有的“健康管理系統+佳空氣系統”，通過實時檢測車內外環境狀態，一鍵優化車內環境，全面凈化車內空氣質量，給駕乘者帶來如天然氧吧般清新健康的空氣環境。還能實時監測車輛當前及周邊的大氣環境空氣質量、天氣信息，給予用戶相應的出行建議。
自主品牌需要“技術過剩”
立于全球視野而非“中國標準”的研發體系、更領先的車內空氣質量防護體系、更領先的主被動安全策略、更嚴苛的驗證過程、更堅固的車身結構讓作為先行者和引領者的長安CS75PLUS最終獲得了廣受認可的中保研的高度評價和史上最嚴苛的C-NCAP五星安全評價，充分表明CS75PLUS的安全性能沒有一點水分，不像某些合資品牌那樣偷工減料，弄虛作假，是100%的真安全。也表明中國品牌的整體水平已經得到了顯著提升，有能力向國際標準和更高標準發起沖擊。
CS75PLUS的實力也得到了消費者的認可，不僅憑借著超1.7萬臺月均銷量成為去年12-16萬級新車銷量王，更在新冠+春節雙重影響下，今年1月依然取得25773臺銷量，同比56%的增幅。
長安汽車總裁朱華榮曾經說過：
“長安現有車型的技術裝備與用戶真實需求有一定距離。一定程度上說，長安的技術實力跑得比品牌價值快。”
很明顯，CS75PLUS正是技術過剩的代表。所以我們看到，在多數品牌忽視車內空氣質量的時候，長安技術研發已經走在了前列，在疫情肆虐下，給我們帶來了一款從車身安全到車內空氣質量都全方位安全、健康的SUV。
所以我們也看到，在多數自主品牌“三大件”仍停留在“買買買”的層面，長安“六國九地”全球協同研發體系，已經通過正向研發為我們帶來了藍鯨NE動力平臺，打造出CS75PLUS比肩甚至超越合資的“2.0T+8AT”強大動力性能。
毫無疑問，在自主品牌品牌力還無法和合資抗衡前，“技術過剩”是一條快速趕超合資的路徑，而長安CS75PLUS已經開了個好頭。
