來源：阿川說車
自從TNGA架構誕生后，豐田車型在配置層面得到了長足的進步，特別是旗下豪華品牌雷克薩斯，作為TNGA-K平臺的首款豪華品牌車型，雷克薩斯ES無論是駕駛質感，還是配置都得到了質的提升。近日，我們從官方獲悉，新款雷克薩斯ES將于3月開幕的日內瓦車展正式亮相，作為中期改款車型，新款雷克薩斯ES最大的變化就是搭載了電子外后視鏡，并且在車內增加了兩塊“平板”，用來顯示流媒體信息，這應該是量產車上首次搭載這項配置，聽起來還是挺炫酷的，那么在實際行車過程中，這項功能是如何實現的，究竟好不好用呢？
在雷克薩斯ES之前，早有品牌已經嘗試過電子后視鏡，只不過是車內后視鏡，相信大家已經猜出是WEY品牌的VV7了，它是國內首款搭載流媒體后視鏡的車型，通過裝在車輛尾部的攝像頭來傳遞后方道路和行車信息，從而取代車內玻璃后視鏡，優勢有兩點，第一，流媒體后視鏡不會受到車內人員和物品影響，比如車輛后排中間如果坐人或者后排頂部放置物品，就會遮擋車內后視鏡的視線，從而影響行車安全；第二，提升整車科技感，至于缺點，流媒體車內后視鏡和玻璃后視鏡所呈現的視距不同，并且強光下容易反光。此次，雷克薩斯ES更進一步，直接采用電子外后視鏡，實現難度加大。
電子外后視鏡實現方式
和車內后視鏡類似，電子外后視鏡也是通過攝像頭將車外信息用流媒體的形式傳到車內，只不過實現難度更大。先來說車外，電子外后視鏡需要配備兩顆高清攝像頭，取代之前的玻璃后視鏡，同時，需要配備高速成像處理器，并且做到無延遲，投入成本明顯要高于兩塊玻璃。至于車內，需要在主副駕駛兩側配備兩塊屏幕，用來顯示攝像頭拍攝到的畫面。雖然實現方式復雜，但對整車科技感的提升是非常大的，加上液晶儀表和中控大屏，新款雷克薩斯ES車內將出現四塊屏幕。
和玻璃后視鏡有何區別？
相信這是很多網友迫切想知道的問題，為什么要用電子后視鏡來取代玻璃后視鏡呢？目前，很多車型都配備了后視鏡加熱功能，目的就是為了在下雨天依然給駕駛員提供良好的視線，但即便如此，效果也不是很好，畢竟駕駛員是通過車窗才看到后視鏡的，車窗也會阻擋一部分視線，如果是電子后視鏡，就完全能避免這樣的問題，電子后視鏡的攝像頭加入了很多涂層，即便是遇到雨雪、沙塵天氣，攝像頭表面依然會非常干凈，避免影響攝像頭的成像質量。
再來說說網友擔心的反光問題，雷克薩斯ES設計很有意思，將攝像頭隱藏在了，后視鏡里面，并且加入了反光涂層，避免影響畫質。當然，電子后視鏡還有一大亮點就是在夜間依然能提供良好的視線，比如在沒有燈光的情況下，依然能夠清晰的拍攝到車輛周圍的情況，這是玻璃后視鏡無法做到的，還有一點就是能抵消后車遠光燈對駕駛員的影響。當然電子外后視鏡還有一大優勢，就是拍攝角度更廣，幾乎做到車尾無死角，能有效提升行車安全。
至于缺點，只要是電子產品，就不能保證零故障率，電子后視鏡相當于駕駛員的眼睛，如果發生故障，則直接影響行車安全，相信誰都不敢開著沒有后視鏡的車輛上路行駛，這也是目前國內法規一直不允許使用這項配置的原因。
電子后視鏡是未來趨勢
有了電子后視鏡，除了能在惡劣天氣條件下為駕駛員提供良好的視線外，還能實現很多功能，比如提升自動駕駛的精確度和速度，在未來智能化、網聯化的大環境下，車輛配備電子后視鏡是趨勢，只不過目前需要解決的難題還很多，比如可靠性。
小結
其實個人是比較欣賞這項配置的，相信很多車主朋友深有體會，在雨雪天氣和夜間行車時，影響視線的情況常有發生，此次，新款雷克薩斯ES，算是找到了解決這一困擾的原因，即便最后不會引入國內市場，雷克薩斯的做法還是值得贊賞的。
