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      買啥BBA,這兩款2.0T精致SUV同樣有面,回頭率高多了!

      行業
      2020
      02/21
      17:10
      玩車教授
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      來源:玩車教授

      此前,豪華入門SUV市場一直為BBA所占據,但隨著凱迪拉克、沃爾沃、英菲尼迪等豪華品牌入駐這一細分市場,整個市場開始呈現出競爭多樣化的局面。

      而沃爾沃XC40和凱迪拉克XT4同為這一領域的佼佼者,一個來自神秘北歐,另一個來自豪華北美。那么,當兩者相遇,彼此間會擦出怎樣的火花呢?

      空談無益,對比說話。

      在造型設計層面,沃爾沃XC40和凱迪拉克XT4走向完全不同的兩種風格,來自北歐的XC40使用的是時尚潮流風,而來自北美的XT4采用的是犀利運動風格。

      先說沃爾沃XC40采用的是時尚設計風,雷神之錘前大燈和回旋鏢式尾燈,低調而有質感;車側沒有銳利線條,但C柱造型設計很寬大,是側面的視覺重心,加強了整車“厚實感”。

      而凱迪拉克XT4,采用鉆石切割設計語言,整體車身比例協調,前閃電日行燈和直列式飛豹尾燈遙相呼應,加之鉆石樣式的黑色進氣中網配合犀利前后燈組,整體辨識度極高。

      車身尺寸方面,兩者在進入國內市場后并未進行過加長處理,但整體數據在同級車型里面屬于主流水準。另外,從數據看,無論是長、寬還是軸距,凱迪拉克XT4數據都更有優勢,至于車高,則沃爾沃XC40更有優勢,兩者差了25mm。

      沃爾沃XC40內飾延襲了外觀的時尚低調風格,但低調不浮夸不代表沒有質感。整體布局非常規整,純黑色設計,顯得非常高端大氣,視覺效果非常出色。

      有別于沃爾沃XC40,凱迪拉克XT4內飾雖然簡潔,但層次感很鮮明,近黃黑撞色設計在視覺上極具視覺沖擊力和運動韻味,符合當下年輕人追求運動感的喜好。

      有意思的是,在做工用料層面,作為豪華車的沃爾沃XC40和凱迪拉克XT4卻給出了完全不一樣的態度。

      沃爾沃XC40中控臺并未使用軟性材料進行包裹,觸感欠佳,幸好有光亮的塑料裝飾板、柔軟的座椅材質(頂配Alcantra)為其實力挽尊。

      而凱迪拉克XT4的中控臺和座椅則使用了大量的真皮材料進行覆蓋裝飾,加之非常精致的雙縫線設計工藝,無論是手感還是包裹感都非常令人滿意,質感上乘。

      乘坐空間層面,作為緊湊型豪華SUV,兩款車的表現都比較中規中矩,談不上太大的亮點。兩者座椅本身給人的感覺很舒適,填充物厚實,質感細膩,長時間久坐不會過于勞累。不過,兩款車型由于帶四驅功能,后排地臺有一定的高度(相當于一部蘋果7縱置的高度)所以后排中間位置比較適合短途應急出行。

      配置方面,兩款車也給出完全不同的表現,沃爾沃XC40做到了入門即頂配,即便是低配車型,車道偏離預警、主動剎車/安全系統、疲勞駕駛、倒車影像等安全配置也沒有缺席。而凱迪拉克XT4在這方面雖然沒有做到入門即頂配,但其身上所有的可變懸架系統、可變四驅、撥片換擋、帶Tripower可變氣門管理技術的2.0T引擎等黑科技也頗為令人心動。

      根據此前兩款車車型(XC40 T5四驅智雅運動版、XT4 28T四驅鉑金版)的JS100測試,兩車的賬面數據相差得不多,但在實際的動態駕駛過程中,卻也表現了完全不同的風格。

      先說沃爾沃XC40,2.0T 渦輪增壓引擎可爆發出252Ps、350N·m,配合四驅系統,起步速響應度很快(百公里加速7.3s),沒有絲毫的遲疑,而且沒有出現瞬間打滑的現象。不過,即便處于Dynamic模式,8AT變速箱的換擋速度還是不夠快,靈敏性欠佳。

      駕駛狀態下,動力輸出穩定持續,整體駕駛風格在舒適中帶了些運動,尤其是它偏向運動的懸掛調校,能夠提供良好的路感。而在急速攻彎或者出彎的過程中,韌勁十足的懸架也能夠使得車身保持較好的平衡感,但通過減速帶或坑洼地帶時,車內能明顯的感受到外界傳來的振動感。

      另外,結合握感出色、本身調校比較靈敏的方向盤和緊湊的車身,沃爾沃XC40在擁堵城市當中可以靈活通行。令人遺憾的是,沃爾沃XC40的車內靜音效果不是太好,80km/h的時速,風噪胎噪引擎噪就已開始交織于耳,乘坐質感因此深受影響。

      再看凱迪拉克XT4,它搭載的是通用自主研發的9AT變速箱,配合2.0T引擎,動力輸出爆發力強,起步或者急加速過程,變速箱轉速積極拔升換擋,換擋速度快,平順性也比較可觀,百公里加速時間為7.8s。不過,撥片似乎就有些擺設性質,靈敏性不高,不適合常用。

      XT4整輛車給人的駕駛體驗偏舒適,路過連續的凹凸路面或落差大的坑洼地段,懸掛無法令車身保持較好平衡性,稍微有點開船的感覺,這跟其鋒芒畢露的造型不太像。美系車舒適調校在它身上發揮的淋漓盡致,如果是頂配的電子帶可變懸掛可能會更好。

      NVH控制層面,除怠速時引擎聲音抑制得不是很到位,中高速域的隔音是做得還不錯,所以XT4是走舒適路線的豪華SUV,跟駕駛操控沒有過多聯系。值得注意的是,XT4的電子適時四驅可實現后軸左右輪之間0-100%的扭矩分配,舒適模式下可變為純前驅,對車輛在較差路況下行駛穩定性的提升頗有裨益。

      作為入門級豪華SUV,凱迪拉克XT4和 沃爾沃XC40兩款SUV有著截然不同的性格特點,凱迪拉克XT4設計鋒芒畢露,諸如可變懸架、可變四驅等黑科技配置也一應俱全;而沃爾沃XC40除設計時尚個性外,全時四驅、豐富的主動剎車等安全配置也是其優點所在。

      至于兩者到底要怎么選,就看個人喜好。如果你追求刺激、喜歡冒險,鋒芒畢露的凱迪拉克XT4會比較適合你;如果你尋求安穩,對時尚、潮流敏感,那沃爾沃XC40會更適合你。不過,百聞不如一見,與其聽別人說百遍,不如親自到店試駕一翻,到底誰更符合自己的駕駛風格,一目了然。

      THE END
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      汽車
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