來源：言車有徐
法系品牌雷諾進入中國市場的時間比較晚，但是也有過輝煌時刻。不過現在，這個歷史悠久的法國品牌已然陷入了困境，近日更是傳出雷諾將關閉在華工廠的消息。
在華長遠發展成"黃粱一夢"
雖進入中國市場較晚，但雷諾早期業績卻不俗。自2013年，雷諾與東風集團合資成立了東風雷諾公司。2016年，雷諾推出了科雷嘉和科雷傲兩款國產SUV，實現銷售3.65萬輛的業績。2017年，東風雷諾銷量翻番，達到7.2萬輛。
自2017年達到銷量峰值后，東風雷諾開始走下坡路。2018年總銷量為50112輛，2019年車市寒冬下，東風雷諾累計銷量共18548輛，同比下滑63%，此時東風雷諾也成為了銷量最差的合資汽車品牌。排在他后邊的長安鈴木2019年銷量為17652輛，但是長安鈴木已經退出國內市場多年。
目前，雷諾在中國有東風雷諾、華晨雷諾、易捷特及江鈴雷諾4家合資公司，覆蓋乘用車、商用車及新能源產品的完整產業布局，可見視中國市場為重點。不過在2020年第一個月，據東風汽車集團發布的1月份銷量數據顯示，東風雷諾在1月份銷量僅586輛，同比下滑81%，1月份產量則為0輛，顯示出雷諾在國內市場的繼續走低趨勢。
盡管此前雷諾多次表示，將在中國市場謀求長遠發展，但是從當下的銷量來看似乎是"黃粱一夢"。
凈虧10.6億十年來首次虧損
由于新興市場表現不力，在包括中國、阿根廷等多個國家都遭遇市場挫折。2019年雷諾在全球賣了375.4萬輛新車，同比下滑3.4%。
銷量下滑的同時，雷諾2019年的凈虧損達到了1.41億歐元（約10.6億元人民幣），為十年來首次虧損。2019年，雷諾的營收為555.4億歐元，同比下滑3.3%；營業利潤為21.1億歐元，同比下滑達30%。
目前，雷諾在伊朗的CKD業務已經關閉，而位于疫區中心——武漢的東風雷諾工廠仍然處于停產狀態。另外，由于疫情影響導致供應鏈斷裂，雷諾位于韓國釜山的工廠也出現了停工。
據悉，為了挽回頹勢，雷諾正在積極的尋找對策。首先是削減成本，代理CEO德爾博斯在財報會議上表示，雷諾計劃在未來3年結構性降本20億歐元，具體的成本消減細節將于5月份正式決定。有鑒于此，雷諾在未來或將大規模裁撤工廠。至于被裁撤工廠在法國境內還是全球范圍，德爾博斯給出了"我們沒有任何禁忌，不排除一切可能"這樣的回答。
不過此前，法國財政部長布魯諾·勒梅爾（Bruno Le Maire）表示："法國政府作為雷諾的大股東肯定會發揮股東職責，保證雷諾不會做出影響法國工作崗位和工廠的決定。"
而法國財政部的表態，引發了外媒關于"雷諾計劃關閉中國工廠"的報道，加之雷諾在中國的工廠1月份產量為0，似乎也是工廠關閉的前兆。
小編語
除了雷諾，在剛剛過去的2019年，法系另外3個品牌的銷量也遭遇了腰斬。其中神龍汽車2019年的銷量為11.5萬輛，2018年的總銷量是25.3萬輛，同比下滑了55%。而剩下的法系高端品牌DS跌幅也有46%，而且DS全球銷量只有2000多輛。這樣看來，即便是進入國內市場非常早的東風標致和東風雪鐵龍，如今銷量也不好。所以說看在東風雷諾銷量下滑這個問題，準確的說應該是法系車在國內的集體銷量下滑。你認為雷諾在中國市場還有翻身的機會嗎？
