來源：優視汽車
自2010年后我國的汽車工業發展突飛猛進，汽車銷量首次達到世界第一的位置，產量也躍居世界第一。并且國產品牌進步神速，許多國產品牌崛起，而后國產品牌逐漸分層，出現了部分一線國產品牌，比如吉利、長安、長城、比亞迪、傳祺、榮威、江淮等。尤其是吉利、長城這兩家民營車企更是成為了其中的佼佼者。
而且吉利和長城還建立了自己的高端品牌，吉利打造了領克，長城打造了WEY。這兩個品牌剛剛推出的時候銷量都還不錯，還打破了國產車的價格天花板，但是隨著時間的推移以及汽車市場的遇冷，這兩個國產高端品牌遇到了瓶頸銷量持續下滑。
尤其是吉利旗下的領克汽車，1月份銷量大幅度下滑，尤其是非常重視的SUV產品銷量創下新低，領克01單月銷量2637臺，領克02銷量1252臺。反而是單價便宜的領克03銷量不錯達到了5119臺，也算是國產高端轎車中銷量比較靠前的車型了。
領克貌似又走上了吉利的老路，繼續賣上了低價車，分別推出了領克05和06,05定價基本上屬于領克正常定位，但是06就不一樣了它是基于繽越換殼打造，預計起售價格在10-12萬元，或創下歷史新低。其中05是基于CMA平臺打造的車型，定位是轎跑SUV，與吉利星越關系密切，基本上可以判斷它是基于星越打造而來的車型。這款車雖然是基于吉利車型打造，但是至少本身平臺不差，動力總成也有"星光燦爛"的沃爾沃2.0T+愛信8AT，不過入門車型依然是1.5T三缸發動機。
而領克06就不一樣了，如果說05是換殼星越我相信很多人還是能接受它的品牌溢價，但是06卻換殼吉利繽越，是不足10萬的小型SUV。領克06也被稱為史上最弱的領克，它也是領克首次采用BMA平臺打造的車型，而BMA平臺是吉利旗下入門車型所使用的平臺，對于領克來說該平臺水平較低，溢價能力不足，對于消費者來說花高昂的價格買了一臺換殼的吉利心理是難以接受的。
領克06雖然定位是緊湊型SUV，但是它的車身尺寸只有4340x1820x1625毫米，軸距為2640毫米。然而懂行的人都知道它的尺寸和繽越幾乎相差無幾，充其量算是一個小型SUV。更關鍵的是它的設計也是非常不走心的，外觀上雖然采用了領克的設計語言，但是你仔細觀察它和繽越的外觀，可以看出大致輪廓都是一致的，也就是說兩者之間相差的也就是一個車殼而已，搞不好最后還來一個共線生產的美名。
動力方面06將全系搭載三缸發動機，燃油版為1.5T三缸機，插混為1.5T配電機。變速箱方面應該會搭載7速雙離合變速箱。此外作為領克的入門車型它的起售價應該在10-12萬元之間，所以采用如此動力總成也是意料之中，但是它的溢價相比繽越來說肯定是要高不少的，你認為值得嗎？
這幾年領克在發展的道路上確實遇到了極強的阻力，旗下車型尤其是SUV銷量一般，確實領克SUV價格偏高而且空間較小，對于中國消費者來說不太好接受。于是這一次推出了基于繽越的換殼車型，價格將大幅度降低，但是降低價格后的領克是否能保持原有的品控和質量，是否能繼續維持高端水平就是未知數了，我們期待這兩款新車上市后能給我們帶來驚喜把。
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