來源：鳳凰網汽車
“如果你的車是部分自動駕駛，那它就不是自動駕駛。”——NTSB主席Robert L. Sumwalt：“ 所以開車的時候，你不能睡覺，你不能看書，你不能看電影，也不能看電視，你不能發短信；也不能玩游戲……這正是我們發現這個駕駛者所做的。”
據外媒報道，時隔兩年，美國國家安全運輸委員會（NTSB）終于在華盛頓的聽證會上公布了2018年轟動全球的特斯拉Model X死亡事故調查結果。
NTSB認為特斯拉的自動駕駛缺乏系統保障，忽視NTSB在2017年發送的安全建議，“信已經寄出881天了，特斯拉從來沒有回復我們。”另外，監管機構對自動駕駛系統的監管相對缺失。
自2016年以來，至少有三起死亡事故與特斯拉的自動駕駛輔助系統有關。
2018年3月23日，38歲的軟件工程師黃某駕駛一輛Model X在加州山景城101號公路偏離車道，撞上隔離欄車毀身亡。故事發生時，該車時速113公里，其自動駕駛系統處于開啟狀態。
這輛Model X事故前正在沿著外側車道行進，當車輛以時速113公里撞向隔離欄時，無論是自動駕駛系統還是駕駛者都沒有試圖阻止。
NTSB表示，造成車禍的可能原因，是駕駛員可能被手機游戲干擾，并過于依賴特斯拉自動駕駛系統，而特斯拉對駕駛行為的監督不力，導致駕駛員的疏忽和注意力不集中。
值得注意的是，蘋果公司向NTSB提供了駕駛員在事故發生時的手機軟件的使用信息。蘋果恢復手機數據顯示，在事故發生時，黃某手機內的一款游戲APP非?；钴S。同時調查發現，目前沒有駕駛者疲勞、注意力缺陷等證據，由此NTSB推斷駕駛員可能受到手機游戲干擾。
而造成駕駛員重傷致死的另一個原因，則是碰撞發生時，高速公路減震屏障未起到保護作用，NTSB認為加州交通維修部門沒有及時維護道路安全硬件。
另外，NTSB認為自動駕駛系統缺陷調查和監管方面工作亦有不足。“監管部門的任務不是銷售汽車，我們不能降低安全標準。”建議加強對自動駕駛系統的監管。
“這次事故給我最大的感受是，我們缺乏系統的保障以防止技術濫用。”NTSB主席Robert L. Sumwalt表示，“如果你的車是部分自動化，那它就不是自動駕駛。開車的時候，你不能睡覺，你不能看書，你不能看電影，也不能看電視，你不能發短信，也不能玩游戲……這正是我們發現這個駕駛者所做的。”
據NTSB此前披露，黃某曾多次抱怨，在使用自動駕駛系統時，他的Mode X會發生碰撞的同一位置偏離車道。而車輛數據也支持這一點，數據顯示黃在這一地區駕駛時必須調整車輛的轉向。
“今天的人還不能買到一輛真正自動駕駛汽車，我們還沒到那個程度”，Sumwalt表示目前的半自動駕駛多為L2級別。“半自動汽車讓駕駛者沾沾自喜，高度沾沾自喜。”
他甚至還認為智能手機也是幫兇，蘋果手機沒有設置“駕駛策略”，NTSB將研究如何激勵手機制造商解決使用上癮導致的安全問題，或將投票決定是否建議蘋果禁止開車期間使用手機。（編譯/RAY）
