來源：車市速遞
導讀：比標致508L還大，新車將搭載1.6T動力組合，軸距近2米9，命懸一線的DS能否靠DS9枯木逢春？
盡管在2019年車市整體下滑的汽車市場中，豪華品牌市場以正向增長成為了最后的贏家，但不同于BBA、凱迪拉克、雷克薩斯等豪華品牌，法系豪華DS品牌沒能搭上逆勢增長的順風車，銷量表現依舊是一灘爛泥。而去年下半年重慶長安汽車掛牌拋售長安PSA 50%股權的事被看做是DS品牌退出中國市場的前兆，雖然最后被寶能汽車收購免于退市危機，但銷量跌至冰點、經銷商退網…DS品牌在國內可謂已經命懸一線。
不知是打算進行最后一搏，還是在新股東下的全新戰略亦或是希望借助新車的力量改寫品牌在華命運，DS品牌在2月24日巴黎全球首發了DS旗艦轎車DS9，這是繼DS Crossback和DS 3 Crossback之后第三款全球化產品。按照DS的計劃，DS 9將于2020年下半年正式上市，并由中國工廠負責生產并出口海外市場銷售。隨著DS 9的引進投產和出口，不知DS9能否扭轉DS品牌在華的當前局勢。
先來看看DS9的產品力表現如何。作為DS品牌的旗艦車型，DS9的外觀設計跟諸多法系車一樣別具一格，充滿法系色彩，并沒有向中大型車慣有的大氣、穩重等中庸色彩。前臉采用大幅熏黑六邊形中網，底部為三塊獨立進氣格柵，貫穿式的裝飾條很顯精致。兩邊的LED大燈跟中網連為一體，日間行車燈帶造型還能多少看出點雷克薩斯ES的影子。發動機蓋中央，DS9帶有一道貫穿前后的裝飾條，在彰顯豪華感的同時，也體現了DS9旗艦的身份。
車身側面線條平直修長，門把手為隱藏式設計，B柱至車尾的部分同樣跟雷克薩斯ES有異曲同工之處，但并不是抄襲，細節部分能看到不少DS品牌元素，例如菱形鉆石尾燈，以及貫穿鍍鉻飾條，都彰顯了DS品牌的奢侈和精致。有一點要吐槽的是，DS9在尾部轉向燈上還是出現了非主流的設計，將轉向燈布局在了后擋風玻璃兩側，有點蜜汁設計。
車身方面，DS 9的長寬高為4933/1855/1468mm，軸距2895mm，比同為法系的508L更長更大。在競品層面，DS 9跟寶馬3系L、奧迪A4L以及沃爾沃S60相比在車身尺寸上優勢不小。內飾氛圍向來是法系車較為擅長的，尤其是豪華品牌屬性的DS。DS9采用了經典、沉穩的四幅式方向盤。中控造型簡潔，“外掛式”屏幕集成了大量功能操作，空調、音響調節等按鍵布局在屏幕下方，十分便利。大屏上還帶有代表豪華身份的石英表。用料上，DS9的中控臺、門板、座椅及方向盤等處都使用了NAPPA真皮包裹覆蓋；副駕駛正前方、車門板中部材質為服飾高級面料。
配置方面，DS 9配備了夜視系統、主動懸架、自適應巡航能等功能，前排座椅還支持按摩，全車座位均帶有通風/加熱功能。動力上，DS9的表現有點弱，依舊是那臺不變的1.6T發動機，但在此基礎上新增了一套插電混動系統，也算是在新能源市場的一次新的嘗試吧。未來，DS還計劃推出253Ps、364Ps兩款車型，其中364Ps主打性能，帶全時四驅。
從DS9的產品力表現來看，此次在車身尺寸上可以說是摸準了國人喜好大空間的點，近5米的車長在同級車型中較為突出，內飾氛圍也足夠豪華；但其1.6T的動力多少顯得有點不足，或許后續車型會彌補這一缺點。
從DS9放在中國投產這件事上足以看出DS品牌對中國市場的重視程度，新車上市后，在跟同級車型的競爭中也有著不錯的競爭力。雖然DS9有著不少的產品亮點，但要想一舉成名還要靠低價入市來打市場，而且品牌力較為薄弱的DS也只能打價格戰，預計DS9國產后的起步價會在20萬左右起步。
但DS想要靠一臺DS 9來改變品牌在國內市場中的命運，難度還是很大的。對于DS品牌來說，DS 9只是開啟新征程的第一步，品牌上放低身段，產品上采用親民戰略，技術上要有革新之舉，這些辦法或許對DS品牌來說才是最行之有效的辦法。
溫馨提示 未經授權，謝絕轉載。圖片來源網絡，歸原作者所有。關注車市風云，傳遞汽車文化，更多精彩內容請查看國內最具影響力的自媒體：車市速遞
