來源：新車資訊組
2018年，全國汽車銷量增長速度出現了28年以來的第一次負增長，這個態勢在2019年也持續了一整年。汽車行業對于汽車銷量及增長速度的反應十分強烈，很多人認為，中國的汽車市場進入了存量時代。其實汽車市場銷量的變化只是冰山一角，這種情況反映出來的，更多是已經成熟的汽車市場和越發激烈的市場競爭，只有真正造出好車的廠商才能受到消費者的青睞。
據公開資料顯示，2019年汽車市場全年銷量降幅達8.2％，在這市場形勢不容樂觀的情況下，中保研碰撞成績而引發的頻頻刷屏更是讓消費者們捏了一把汗。也正因這樣嚴苛的環境，佐證了例如雅閣、雷凌、凱美瑞這些能夠實現高速增長的車型，有著超強實力，獲得了年輕化、個性化消費者們的偏愛。
國六和嚴格的碰撞測試，帶來的是更加優秀的產品
車市的寒冬與很多方面的因素有關，在2019年給車市帶來重擊的，離不開兩個字:國六。
從2019年年初我們便可以在各大網站、論壇看到18萬的ATS-L，20萬的Giulia，近期甚至出現了50萬不到的平行進口國五奧迪Q7?？梢哉f國六帶來的，不僅是汽車市場在環保方面的更進一步，更多的是眾多廠家和產品的措手不及。
受影響的當然不止這些豪華品牌車型。例如消費者有口皆碑的緊湊級轎車領導者，polo與飛度，在2018年不失為逆市大賣的兩員猛將，而同樣由于國六這位不速之客的到來，polo與飛度的銷量便受到了較為嚴重的影響。在這背后，其實不僅是一個車型，一個車系的措手不及，而是包含了前面提到的凱迪拉克、阿爾法羅密歐、大眾等眾多品牌的措手不及。亡羊補牢，雖然為時不晚，但其造成的損失并非一日可挽回的。
但車市中也不乏許多未雨綢繆的先進車企，2019年5月上市的雷凌，便提前推出國六車型，提前預防了該形勢的到來并提前做好了預判。基于TNGA架構打造的全新換代雷凌，還采用了海外版車型造型設計，搭載了例如TSS智行安全系統，智能網聯系統等大熱功能，所以會在這個狀況頻發的市場中持續大賣。
此外，廣汽豐田的C-HR、凱美瑞等車型也同樣順利度過了本次“國六”事件，但“國六”并非是唯一影響車市的“不速之客”。整個2019年，關于碰撞測試的消息籠罩了整個汽車行業，從成績全優的凱美瑞和全新換代雷凌，再到某品牌熱門全球化兄弟車型雙雙A柱斷裂，若是所謂“優秀車型”的表現都如此良莠不齊，也難怪消費者們不愿在這樣的環境下“隨意”購買一臺安全性極差的“優秀車型”。
多虧自身努力和“同行襯托”，TNGA架構下的豐田新車型的越級安全表現越發顯眼。以凱美瑞為例，在車身結構上，凱美瑞的車身多處重要結構均采用同級最強的1500Mpa熱沖壓鋼材，主要安全結構的抗拉強度全部突破千兆帕級別。它不僅能做到降低車內成員受到的沖擊，也能保護座艙空間。同時，2019款凱美瑞還全系標配了10安全氣囊，兩大科技相互配合，這臺被動安全可以說同級標桿的中高級轎車當然可以圈粉無數。
而在主動安全配置上，凱美瑞搭載了豐田TSS智行安全系統?？梢哉f，在豐田的匠心和魄力下，凱美瑞超強的被動安全性能配合智能化的主動安全配置，在中保研C-IASI和美國IIHS的嚴苛碰撞測試中都取得了全“G”的優異成績，自然可以給用戶帶來超越同級的更高安全保障，TNGA的造車理念帶來的產品優勢，特別是安全優勢便在此得到了凸顯。
中高級轎車表現亮眼，曾經的銷量王在存量時代表現如何？
市場寒冬并非是針對所有車系的，與緊湊級的鮮有問津，高級車的打折賺吆喝不同，中高級市場中，帕薩特、雅閣、凱美瑞等車型都在經歷一波銷量猛增。其中，2019年凱美瑞累計銷售185245輛，同比增長14%，可謂百尺竿頭更進一步，在車市的寒冬中，這一表現更顯得格外振奮人心，并且在全球范圍內來看，凱美瑞2019年全球累計銷量69.1萬臺，同比增長3.1%，是2019年全球TOP10銷量排行榜車型中唯一一款B級轎車，也就是中級車全球銷量冠軍，可以看出凱美瑞獲得了全球消費者的追捧和喜愛。
同之前提到的優秀碰撞測試成績一樣，TNGA這一先進造車理念，為豐田旗下車型帶來了巨大的產品優勢絕非一處兩處。
由于TNGA架構的靈活性，第八代凱美瑞有著同級別唯一的雙造型設計。豪華版升級的格柵使得前臉看起來富有侵略性，時尚感暴增。運動版車型更是一改從前的“中年”風格，更引用了D+級轎車才廣泛使用的雙色車身，使高級感倍顯，自從推出以來，便是很多車主朋友們的必選項，對年輕朋友的吸引力非常強大。而且，2019款凱美瑞車型加推了雙擎運動版，全系一共有10款車型，這樣多元化的選擇，也從根本上解釋了凱美瑞車型為何會逆勢猛增。
在內飾方面，同樣得益于TNGA架構，如果我們將新一代車型的內飾和上一代車型相比較，除了豐田LOGO和寬敞的感覺外，其他地方都發生了巨大變化，這也是2019年凱美瑞車型逆市猛增的一大原因。例如“Y”字形不對稱的中控設計，使中控變得更加有層次感，對駕駛員有著更細致的照顧，這樣的人性化設計也正是豐田的魅力所在。
TNGA架構為凱美瑞車型在舒適性和操控兩方面的大幅提升，也助力了這次凱美瑞車型的大幅增長。其中最為引人注目的，要數2019款凱美瑞2.0L車型升級到了全新的Dynamic Force 2.0L自然吸氣發動機。這臺全新發動機的最大輸出功率可達131kW，峰值扭矩210Nm，可以在極廣的轉速區間內為車輛提供有力的加速，發動機的熱效率更是高達40%，是目前整個汽車行業中動力最強、熱效率最高的2.0L發動機之一。而且，TNGA架構下最新研發的Direct-Shift-CVT變速箱，換擋速度迅速，動力傳遞更加直接、平順。這樣一來，2.0L、2.5L和混動車型的機械水平都做到了同級別領先，大賣便成了必然。
許多消費者不知道的是，在以嚴格著稱的豐田全球品質抽查中，廣汽豐田已經連續三年獲得“零缺陷率”最高評價。在廣汽豐田高QDR的保障下，TNGA架構車型也一定會持續發力，以安全、品質為保障，帶領車市回暖。
總結
在存量市場的競爭中，我們不難發現，優秀的產品從未迎來寒冬，對他們來說“存量時代”反而是一次難得的機遇。例如凱美瑞，雷凌，寶來這些車型的逆勢猛增就是很好的例子。
突破存量時代的增量價值并不簡單，正因為有這些優秀車型作為同級別中的價值榜樣，我們才能看到如今積極向上的市場氛圍，和逐漸樂觀、不再猶豫的消費者們。即使在絕大多數消費者并不看好的2020年第一季度，相信源自TNGA的第八代凱美瑞也將持續發力，獲得與往年持平的銷量?；诖思軜嫶蛟斐龅睦琢琛H-R等車型的銷售表現也都十分值得期待。
