來源：功夫AUTO
近日，特斯拉的自動駕駛系統Autopilot再次成為美國關注的焦點。
2 月 25 日，美國國家運輸安全委員會（下稱NTSB）在華盛頓舉行了一場公開聽證會，正式發布 2018 年特斯拉 Model X 車禍致死案的調查報告。
在事故之中，一名蘋果華裔工程師駕駛特斯拉不幸身亡。
而這場詳細的聽證會，就此前的致死事故進行了一番討論，同時公布了最新的調查報告。
Autopilot，是事故原因之一？
車禍發生于 2018 年 3 月，蘋果的華裔工程師 Walter Huang駕駛一輛 Model X ，在加州山景城的一條公路上行駛時，車輛偏離車道，并加速撞上了道路中的隔離屏障。
彼時，在事故爆發后， 特斯拉曾發表聲明，確認出事時 Model X 處于 Autopilot 控制。
但其從自身掌握的駕駛數據中，指出事故前車主的雙手離開了方向盤。
而在此次聽證會上，NTSB 主席表示，調查結果中，對他沖擊最大的是特斯拉“缺乏系統保障”。
NTSB 認為，此次事故車輛的視覺處理系統，在遇到突發狀況時，沒有維持正確的行駛路線，錯誤地轉向了鋼制安全護欄和混凝土墻。
在此背后，是由于系統沒有檢測到安全屏障，甚至似乎沒有這樣的“意圖”。
此外，自動駕駛系統在危險來臨時，沒有做出及時的應對，汽車的撞擊警告系統沒有發出警報，而自動制動系統也未被激活。
換句話說，雖然未有直接證據證明Autopilot是事故的主要原因，但其也要為此次事故“分鍋”。
除此之外，NTSB還提出，特斯拉仍沒有提供足夠的手段，來監管駕駛員注意力分散的問題。
本次事件中，駕駛員雙手多次離開方向盤，但只在事故發生前 15 分鐘，發出了兩個視覺警報和一個聽覺警報，此后再無提醒。
事實上，早在2017年，NTSB就向包括特斯拉在內的汽車制造商提出建議，將智能駕駛系統設計得更有“彈性”，以便能充分應對粗心司機的誤用，并且還要把系統的操作限制在設定的駕駛環境之內。
而在本次聽證會上，NTSB也再次“強調”，近兩年來特斯拉都“忽視”了他們的建議。
慘案背后的真實原因
事實上，特斯拉的Autopilot雖然并不完善，但并不是引致此次事故的主要原因
NTSB 表示，此次慘案是一系列因素的綜合結果。
而最主要的一個原因，便是車主注意力不集中。
報告顯示，在車禍發生前的 60 秒，有 34 秒車主都沒有握著方向盤。
同時，在撞擊前最后 6 秒，車主的手脫離了方向盤，也沒有任何剎車或規避動作的跡象。
調查還發現，事發當時，車主手機中一款游戲處于啟動狀態，似乎是當時在玩手機游戲，而數據記錄的時間段也一直在收發短信。
其次，事故地周遭的安全設施損壞，也是關鍵因素之一。
事實上，當車輛碰撞到當時路況下的混凝土隔離欄時，本應受到碰撞減沖器的保護。
但 NTSB 確認事故發生前一周，另一輛汽車在同一地點發生車禍，導致減沖器損壞。
而且在事故發生之前，加州運輸部沒有對它進行修復。
總的來說，雖然NTSB給出了以上的調查結論，但其并沒有執行這些建議的法律權限，后續將由其他監管執法機構選擇是否采納這些結論。
功夫拍案
在美國，每年有數百萬的高速公路事故，而NTSB 表示，目前正在調查 17 起撞車事故，其中 3 起涉及特斯拉的 Autopilot 技術。
單從此次的調查報告來看，雖然特斯拉不用負主要責任，但它們的經驗教訓可不少，至少投資市場在近期就做出了反應。
2月27日，截止發稿，特斯拉盤前跌4.73％，報741.94美元。值得注意的是，特斯拉此前三個交易日股價連續下跌，累計跌幅達13.5%。
或許，在“蒙頭狂奔”的同時，特斯拉也要稍微在安全方面上“長點心”了。
