來源：映璇汽車工作室
奧迪開始發力，從人事開始，到23款新品，能否重回第一？
作者：WANYYY
從原來到現在，BBA這三個品牌一直都在消費者心中不相上下，基本提起其中一個就會想起另外的兩個，更有“開奔馳，坐寶馬”的俗語流傳。但是原本一直排名第一的奧迪，已經漸漸被排在后面的奔馳和寶馬超越過去了。關注汽車市場的人也可以明顯感受到這兩年奔馳和寶馬的崛起，2020年的第一個月，奔馳就排在最前面。
為了應對現在奔馳、寶馬的猛烈攻勢，奧迪必須有所改變。這不，據了解，奧迪已經開始多管齊下了，最先改變的就是人事方面。原一汽大眾大眾品牌銷售公司副總經理孫惠斌調任一汽奧迪銷售事業部執行副總經理，在調任不到四個月的時間，奧迪的銷售事業部開始了洗牌式的調整。一共六大銷售區域中有四個區域有了調整，部分區域總經理或換崗，或競聘上崗。負責網絡與培訓部、負責用戶服務部的兩位副總經理崗位實行對調；還有2019年12月時原一汽-大眾華南銷售事業部總經理張強接任一汽奧迪銷售事業部副總經理，替換了胡紹航，負責的業務主要是市場、公關、營銷等。
這次的人事調整應該只是為了解決奧迪目前面對的僵局，調整的力度應該是奧迪歷史上最大的一次。原東北大區李鳳剛換崗至東部大區區域總經理；東部大區許飏換崗至西部大區區域總經理；南部大區區域總經理胡海峰暫時不變；浙江大區改為東南區，徐洋擔任區域總經理不變；而東北大區與北部大區區域總經理采取競聘上崗，目前人員未定。
除了區域上的調整，一汽奧迪銷售事業部本部方面也有所調整。于秋濤、王國慶兩位副總經理進行換崗，目前由于秋濤分管網絡與培訓部，王國慶分管用戶服務部。
進行這么大的人事調整，一汽集團肯定也是意識到現在奧迪的處境不妙。要改變就得創新！原本的人事調整制度本是一汽-大眾、奧迪品牌4年一屆輪崗制進行調崗，這樣的制度導致原本的專業人員被調到了不匹配的位置上，從而導致效率不高，成績下滑。因此奧迪這次的人事調整就顯得很有必要了，孫惠斌在奧迪媒體溝通會上表示：“2020年，我們將從產品布局、品牌建設、銷售提升、渠道賦能、用戶經營五大維度，夯實體系”，開始了“守正創新”來推動奧迪向上發展。
在經銷商方面，奧迪通過聚焦18個城市制定“一城一策”的方案，以及線下五大用戶體驗平臺的強勢發力，助力全年集客量提升，切實解決經銷商伙伴面臨的終端集客壓力，孫惠斌表示：“將全國管理小區數量由35個擴充至56個，而每個小區經理管理的經銷商數量則縮減1/3，大大提升了管理顆粒度”。
2019年奧迪與同級銷售冠軍失之交臂，這也不乏奧迪產品上的落后原因。從數據上看，2017年到2019年，奧迪增幅分別是1.1%、10.9%和4.1%，奔馳（含Smart）為25.9%、11.1%和4%，寶馬（含MINI）為15.1%、7.7%和13.1%?？梢钥闯鰜韸W迪想要重回巔峰必須要超過另外兩個品牌，拿出更高的增幅。而增幅肯定得由產品實現。
據了解，2020年奧迪將推出23款重磅車型，比奔馳的18款及寶馬的17款來說，奧迪確實在新品上花了大力氣。2020年奧迪能不能實現70萬輛的銷售目標呢？它有能否回到巔峰？我們拭目以待。
