來源：夏至觀車
自從乘聯會公布了2月份前三周的車市銷量，我們就知道這個月鐵定的完了，根據乘聯會公布的結果，2月份的銷量下滑90%左右，曾經一個月賣百萬輛以上的中國汽車消費市場，沒想到一下直接跌成這樣了，當然，這又不是國內車市不行，畢竟突發黑天鵝事件在所難免。
銷量降的狠，投訴也跟著下滑，看來疫情期間，大家都宅在家里，門也不出車也不開，愛車有沒有問題也不知道，自然而然也就投訴低了，當然也有一種可能性就是，車出了問題，連投訴都懶的投訴，畢竟特殊時期，投訴也沒有任何意義。
不管2月份的投訴如何，咱們還是先來瞅瞅，在如此艱難的2月份還有哪些車被投訴。
投訴第一名的大眾帕薩特，這款車自從被中保研揭了遮羞布以后銷量呈直線下滑，1月份的銷量已經跌出前十，曾今的中級車銷冠名頭也被奪走，如果不是中保研，以帕薩特當下的氣勢如虹，未來很有一段時間將統治中級車市場，中保研讓這款車型暴露了自身的短板，一下子被消費者唾棄。
帕薩特的投訴第一是因為A柱易斷裂，安全氣囊無法保護人體。果然，消費者對這款車型的不滿跟中保研有著不可分割的原因。
緊隨其后的就是日產的SUV途達，拋開2月份的投訴來看，途達的投訴還是很少的，能登陸投訴榜機會在以前月份不多，沒想到在2月份的投訴如此少的情況之下，途達居然直接排名亞軍，憑借55起僅次于帕薩特，主要投訴的集中問題是電瓶故障，在技術人員的檢查之下還找不出原因，難道是2月份放久了虧電？
排名第三的是飛度，憑借52起投訴成為季軍，飛度作為本田的神車之一，質量還是信得過，沒想到投訴居然這么多，根據消費者的反饋，飛度主要的問題是發動機異響，至于為什么異響原因不明，飛度最大的賣點就是那臺地球夢發動機，如果真的是發動機異響那么這個問題就相當嚴重了，本田應該重視，最大的賣點出了問題，搞不好飛度的名聲要被毀。
思域排在第四，作為車界的網紅神車，思域銷量一直都是居高不下，但是投訴上思域還是比較低的，沒想到在2月份居然上榜了，晚節不保啊。思域的主要投訴是輪胎問題，多位消費者投訴思域輪胎起皮、開裂，不知道是不是這些鬼火少年開車太狠了輪胎扛不住，畢竟動力是思域最大的賣點所在。
凱美瑞也罕見的上榜了，豐田旗下的車型質量信得過，尤其是凱美瑞這樣的王牌中級車，按理說不應該出如此多的問題，沒想到還是有了，消費者投訴凱美瑞的問題是半軸滲油，也不知道作為凱美瑞的車主有不有類似的問題，如果真的是如此，那么凱美瑞以質量著稱的名聲可就不保了，八代凱美瑞雖然沒有如雅閣出那么大的問題，但是小問題一直不斷啊。
除了前五這些車型以外，排名靠后的車型就沒什么好看的了，都是30起以下的投訴，筆者覺得這些投訴只能被稱作個例，也不能被拿出了當做比較重大的問題看待，像朗逸排名第六，雅閣第八，這些車型都是同級別之中的當紅辣子雞，銷量上動輒都是幾萬甚至大幾萬以上，投訴問題應該只是個例。
筆者看了一下2018年、2019年同期的2月份投訴，投訴至少都是大幾百以上，沒想如2020年的2月份投訴這么少，最高的才61起，刷新歷年2月投訴，應該是跟此次的疫情有關，都忙著去抗疫了，哪里還有閑暇時間去投訴，再說車也開不了自然不會出問題，估計后面解禁以后投訴會上來吧。
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