來源：幫寧工作室
當務之急，國內汽車行業更應該審時度勢，自信出征，審慎落子
特約撰稿 | 李大開
編輯 | Jane
出品 | 幫寧工作室（gbngzs）
2020年春節伊始，在新冠肺炎疫情的瘋狂肆虐與沖擊下，中國各行各業均遭遇到不同程度的創傷。作為我國國民經濟發展的支柱產業，汽車行業也毫不例外地在這場前所未遇的疫情中經歷了嚴峻挑戰與殘酷考驗。
受國內外多重因素制約，近幾年來，我國汽車工業發展步履艱難。特別是2019年，乘用車累計銷售2144.4萬輛，同比下降9.6%；卡車累計銷售385萬輛，同比下降0.9%；客車累計銷售47.4萬輛，同比下降2.2%。
從數據中不難發現，除商用車市場局面稍顯樂觀外，乘用車市場發展前景令人擔憂。經過“嚴冬”淬煉之后的中國汽車工業本該迎來復蘇，無奈突如其來的新冠肺炎疫情，徹底打亂了汽車企業原有發展節奏——不僅壓縮了汽車企業艱難復蘇的生存空間，也致使一些小微企業或因現金“斷流”，或因缺乏成功應對經驗而折戟沉沙。
疾風知勁草，烈火煉真金。實踐告訴我們，疫情防控即是大戰，亦是大考，不僅檢驗著國家各級政府和職能部門，應對突發災情的防控和執政能力，更磨練著每位國人抗壓、自控和自律能力；不僅考量著汽車企業的使命擔當和務實作為，更檢試著中國汽車工業持續發展的耐力和韌性。
一方有難，八方馳援。疫情爆發后，全國人民萬眾一心，緊密團結在以總書記為核心的黨中央周圍，充分發揚艱苦奮斗，不畏犧牲的戰斗精神，火速馳援，協力奮戰。
在抗疫決戰中，國內眾多汽車企業義無反顧地加入到救援大軍之中，第一時間捐資捐物支援武漢。據統計，截至2月29日，僅身處疫情湖北重災區的東風公司就攜手旗下企業向社會捐贈款物共8378萬元。
毋庸置疑，東風汽車這一義舉只是中國汽車企業英勇抗疫的一個縮影。事實上，還有大量汽車企業責無旁貸鼎力支援抗疫前線。
這其中既包括一汽集團、北汽集團、廣汽集團、江淮集團等中央和地方國有汽車企業，也包括奔馳汽車、寶馬集團、福特汽車等國外在中國本土合資的跨國公司。當然，還有福耀玻璃、寧德時代和米其林等這樣優質的中外零部件巨頭，以及像永達集團這樣的汽車經銷商集團。
眾志成城，戮力出戰。面對疫情，很多地方汽車企業主動放棄春節休假，加班加點趕制生產救援負壓救護車等緊急物資。與此同時，滴滴出行、神州租車、T3出行、東風出行等出行平臺主動融入到車企抗疫隊伍中。
由于春節期間國內多數醫療物資生產企業供應能力不足，加之疫情波及范圍廣，傳播速度快，醫療物資一度無法滿足疫情檢測和防控需求，上汽通用五菱、廣汽集團、比亞迪、長安汽車、金龍客車等企業充分利用自身生產裝備和發展優勢，果斷轉型生產方向，快速上馬、加速生產口罩等緊缺醫療物資。
這些壯舉，不僅讓我們看到危難之際，中國車企因時而變、謀事而動的應戰能力，更讓我們感觸到中國車企協同戰疫的頑強斗志與責任擔當。我們堅信，經過這次風雨洗禮，中國汽車產業不會一蹶不振，更不會失去競爭活力，反而會在疫情磨礪下，以更加昂揚奮發的姿態，打破層層阻隔迎來柳暗花明，為國民經濟發展注入強勁動力。
我們必須要對中國汽車產業的明天充滿信心?？梢灶A見，疫情過后，中國經濟發展不會出現“急剎車”，必將在最短時間內回歸正常發展速度與水平上來。同時，我國汽車產業長期總體向好的發展趨勢也絕不會改變，主要基于以下幾方面原因：
其一，歷史車輪滾滾向前，中國發展前進的腳步終究無法阻擋。
2020年是我國全面建成小康社會和“十三五”規劃的收官之年，這既是國家戰略，更是中國人民既定發展目標。疫情發生后，以總書記為核心的黨中央密集召開會議，一方面統籌布局疫情防控，確保人民生命安全，另一方面緊急出臺各種有利政策，穩步推動企業復工復產，抗疫情、穩經濟已成為國家當前工作總基調。
從當前看，國民經濟雖然短期會受到一定影響，但長期向好的局面顯而易見。在本次疫情防控戰爭中，充分展現了黨和政府的政治優勢和應對能力，不僅有力扭轉了疫情防控的被動局面，同時贏得國際社會普遍贊譽。
目前，國家已連續出臺加快重大項目開工、強化基礎項目建設等一系列穩經濟、促消費措施，以拉動中國經濟快速復蘇。這些政策出臺對我國汽車產業，特別是商用車市場無疑是一大利好，必將推動中國商用車企業快速走出低谷，迎來新的發展機遇。
其二，為快速拉動國民經濟發展回歸正常水平，除國家已出臺多項刺激經濟發展政策外，各地也將陸續出臺包括減免汽車企業稅收、放松汽車限購、換車予以補貼等系列有利政策。
國家和各地政府的這些暖心之舉，不僅幫助汽車企業有足夠信心應對挑戰，同時讓大多數汽車企業在短期得到休整緩沖，為逐步恢復正常創造有利條件。在國家低稅或免稅的利好局面下，普通老百姓得到了實實在在的實惠，消費者有了更多資金可以支配到消費領域，花錢購車或許將會成為首選。隨著市場購買力的持續增強，必將推動汽車產業重回良性發展軌道。
其三，經濟規律和歷史經驗告訴我們，民眾消費心理會隨著經濟社會發展和自身遭遇而做出相應調整。
本次疫情由于存在人傳人、唾沫顆?？諝饧纯啥叹嚯x傳播等危害性，給老百姓造成短期難以修復的心理陰影，故此短期內許多民眾出行會首選私家車作為代步工具等較為安全的出行方式。買車必然會成為剛性需求，大規模購車或將成為不久的將來乘用車市場一大景觀，對乘用車行業來說無疑是一個新的發展機遇。
雖然疫情之后國民經濟復蘇發展已成大勢所趨，國內汽車行業復蘇再出發也是歷史必然，但市場全面恢復需要時間。置身其中的各汽車企業能否滿格恢復元氣，不能單純依賴國家經濟形勢和政策補貼等，更重要的是自身的強身健體，依靠各自內力和修行。
因為自古以來，機遇永遠垂青那些有準備的人。唯有那些有遠見、有創新、有魄力、有作為的企業才能在滄海橫流中勇立潮頭。因此，國內汽車企業唯有因時而變、順勢而為，才能在疫情后大顯身手。
新冠肺炎疫情對國內外汽車行業造成的打擊影響很大，讓國內汽車企業應變能力纖維畢現，也讓各汽車企業處理危機的實力在短期內立現高下。相信有實力的車企經歷過疫情大考，會強身壯骨走得更遠。
種種跡象表明，當前國內疫情高峰雖然即將過去，但美國、韓國、日本、意大利等西方國家疫情擴散形勢嚴峻，全球疫情是否會進一步回彈蔓延，其結果尚難以預料。在汽車企業逐步復工復產的當下，我們必須痛定思痛，以史為鑒，既要立足當下，更要謀劃長遠，唯有如此，汽車企業才能將危機變為機遇，真正“滿血復活”修成正果。
首先，我們必須在當前疫情最吃緊的危難時刻，始終保持冷靜頭腦。既要對疫情影響做出最壞的打算和估計，更要用冷靜、開放的心態應對當前和未來一段時期可能出現的各種問題和矛盾，排除萬難，矢志不渝向最好的方向努力。
其次，我們必須正視在戰疫中獲得的寶貴經驗和慘痛教訓，要認真總結和反思。這個經驗和教訓，不僅是針對類似疫情這樣的突發事件做好應急防護，更要認真反思企業在突發事件下的反應速度和應對能力，以及企業組織、產銷、供應鏈管理等方面存在的短板與不足，從而加快對產品、人才、技術、資本、企業機制等作出科學有效調整，使企業始終保持旺盛的生命力、競爭力和發展力。
艱難困苦，玉汝于成。新冠肺炎疫情不僅檢驗了中國政府應對危機的綜合實力，更凝聚起中國億萬人民萬眾一心，同心戰疫的磅礴力量。在全國人民的共同努力下，我們堅信，中國必將打贏疫情防控阻擊戰和攻堅戰。
當務之急，國內汽車行業更應該審時度勢，自信出征，審慎落子。可以預見，我國汽車產業持續發展的光明前景指日可待。讓我們滿懷信心，共同期待中國汽車產業百花齊放的春天來臨。
