來源：車市速遞
導讀：C級車賣B級價，2.0T轟出224馬力，降至22萬沖擊5系，為何卻少有人買？
從2019年中國汽車市場的表現不難看出，雖然車市整體呈現出下滑趨勢，但以BBA和雷克薩斯等品牌領銜的豪華品牌市場卻實現了不錯的增長。這一現象背后所反映出來的，正是國內消費市場升級，消費者購買力提升。眼下有一款C級車，目前國內部分地區的優惠力度達到了12萬以上，它就是大眾輝昂。
在豪華C級車市場，奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級占據著絕對市場份額優勢，但盡管這三款車在終端市場都有好幾萬的優惠力度，但對于普通工薪階級的消費者來說依舊高不可攀。而作為跟奧迪A6L同平臺的輝昂來說，定位中大型車的輝昂在“最低調的大眾”輝騰退市后，就一直是大眾品牌在中大型豪華轎車市場的旗艦車型，使用著大眾最前端的技術。
但輝昂上市后的表現始終讓人最容易忽視它，在豪華品牌市場崛起的2019年，輝昂在去年全年的銷量僅為14019輛，甚至不及奧迪A6L、奔馳E級等同級車型一個月的銷量。2020年1月份的單月銷量只有596臺，這是為什么呢？
首先是在定價上，輝昂的售價為34.00-63.90萬元，達到了跟BBA同級車相同的區間，雖然產品力表現完全不輸同級BBA車型，但相比奧迪、寶馬、奔馳的品牌力，大眾在豪華品牌市場的影響力顯然是不足的，而且BBA三款車型已在市場耕耘多年，有著不錯的市場反饋和份額。
其次就是外觀設計，輝昂的外觀延續了大眾家族式的設計，被不少網友吐槽“無亮點”、“臉盲”，整個前臉部分跟19款帕薩特差別不大，完全看不出C級豪華車的氣質，這在消費市場年輕化的當下，更不得年輕人的芳心。
但如今，起售價34萬的輝昂在價格上降了12萬左右，直接來到了22.1萬起售區，一切都變的簡單多了，畢竟這一價格可是來到了B級車的價格區間，且產品力完全不虛奧迪A6L等C級車，買到就是賺到。按說，優惠后性價比更高了，銷量應該會有所提升，但在銷量方面卻出現了事與愿違。
定位于中大級車的輝昂，長寬高為5074/1893/1489mm，軸距為3009mm，屬于標準的C級車身板，車身長度比奧迪A6L和奔馳E級都要長，寬度比BBA同級三款車還要優秀，所以在氣場、空間方面，輝昂并不輸給它們。內飾上，輝昂雖然同意繼承了大眾家族設計風格，但更寬大的空間、9.2英寸中控屏，以及大面積的木質飾板、鋼琴烤漆和皮革材質，以及菱形圖案的座椅，都體現了輝昂高端豪華的屬性。
采用前五連桿獨立懸架+后梯形連桿式獨立懸架的輝昂，搭載的是2.0T發動機+7速濕式雙離合變速箱，發動機最大功率為224馬力，最大扭矩350牛米，百公里加速時間為8.1秒，官方給出的百公里油耗在7L，實際生活用車中，因個人的操作不一樣，油耗也會有所不同。
就性價比而言，輝昂終端24萬上下的起售價，再加上其完全不輸同級豪華C級車的產品力，絕對是性價比最高的C級車；對于在意產品力，對品牌沒有特別要求的消費者來講，入手一輛輝昂也算是當下最劃算的購車選擇，24萬買一輛標準C級車，實在是太香了。但是，在競爭激烈的汽車市場里面，作為一款產品實力不錯的車型，輝昂卻沒有取得如奧迪A6L和寶馬5系等搶眼的銷量，真的是有點可惜了，你說呢？
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