來源：白希文
記得凱迪拉克拍過一個廣告片，里面臺詞總是強調后驅車豪華，"無后驅，不豪華"非常洗腦，后驅車有著較前驅更強的操控性和動力輸出，典型的寶馬3系就是采用這種驅動形式，而為數不多的豪華后驅B級車中，英菲尼迪Q50L優惠后是為數不多，能夠下降到20萬區間價格的后驅車型。
外觀方面：與奔馳C有些神似尤其是側面和尾部，但英菲尼迪的設計風格使Q50L更顯年輕動感，整車線條更加流暢，在稍視沉穩大氣的同時又能體現出動感時尚的一面，5種外觀配色也能張揚一定的個性。
Q50L驅動方式為前置后驅，底盤結構前雙叉臂式獨立懸架+橫向穩定桿，后多連桿式獨立懸架+橫向穩定桿，前后增加穩定桿使Q50L的底盤更加牢靠，彎道中整體支撐性更強，同時升級后的電子液壓轉向系統，使方向盤到車輪的整個轉向過程間歇性更小。雖然Q50L的車身更大，自重更重，但實際操控性不在3系之下。
動力方面：全系搭載一臺2.0T發動機，匹配7擋手自一體變速箱，7.9秒即可破百，這套動力組合與多款奔馳車同款，再加上英菲尼迪的調校，換擋平順度和動力輸出都是業界較高水準，中后段加速性強于3系。同時提供四種駕駛模式可選，可供不同路面選擇，百公里平均油耗在9升左右，同排量中正常范圍內。
配置方面：全系標配，零胎壓繼續行駛，上坡輔助，電動天窗，主動降噪，7英寸和8英寸雙中控液晶屏，LED前霧燈和日行燈，感應雨刷和分區自動空調。舒適和娛樂配置較低，與主流車型還有一定的差距。
空間方面：Q50L的縱向空間同級較大，但后驅形式導致后排地板凸起較高，滿載時中間乘客舒適度較差，而且外觀采用溜背式設計，導致身高180cm的乘客頭部空間局促，而且中低配車型后排座椅不支持比例放倒。
白希文總結：Q50L雖然已經棄用大排量自吸發動機，但動力系統的表現，任然符合大馬力后驅車的標準，同時操控性也很出色，而且全系優惠6萬的力度，20萬的起步價格也算合適，但詬病就是后期的維修與養車成本太高，要是普通家庭用車不建議購買。
