來源：鳳凰網汽車
肖戰粉絲和AO3的熊熊戰火早已經燒出了“飯圈”和同人圈，甚至連路人都紛紛下場，各方勢力互掐，滾作一團。
大喊“粉絲行為，偶像買單”的各路人馬為了發泄不滿，用各種行動反擊粉絲，其中核心戰略目標是讓肖戰“糊穿地心”。
無論肖戰是否無辜，顯然已經遭受了無法挽回的損失。
是非對錯在這里不多做討論，在汽車產業當中，是不是也有類似“粉絲行為，正主買單”的邏輯？至少有很多例子足以證明，用戶行為外加輿論放大和媒體發酵，都真實地影響著品牌的塑造。
在眾多汽車品牌中，與用戶互動最類似“偶像vs粉絲”模式的品牌應該是蔚來與特斯拉。
除了買車，我們常常能看到這兩個品牌的用戶主動尋求與品牌或創始人的互動，當然為此甚至不吝惜真金白銀。
去年十月，網名“BN_郜憲博”的蔚來車主，在上海12000輛出租車廣告屏幕上投放了蔚來汽車的廣告。還有車主自行舉辦試駕活動，邀請400人到現場體驗。去年底，財務方面捉襟見肘的蔚來不能再像之前一樣主辦NIO Day，最后同樣是車主自發組織主辦了第三屆NIO Day。這已然堪比“粉絲應援”。
或許蔚來確實需要粉絲們的資助，那網友為馬斯克“眾籌”的新沙發則完全是“愛的供養”了。
2018年，特斯拉深陷產能地獄，馬斯克日夜蹲守在工廠。馬斯克偶然抱怨辦公室的沙發太窄，不得已睡在地板上。聽者有心，72位網友在網絡平臺上籌集了1000美元，為馬斯克購買了新沙發。
這些人的支持為特斯拉的資本故事增光添彩，成全了特斯拉的光輝市值和馬斯克的造車夢。
相比之下，傳統意義上的豪華品牌卻常常蒙受“不白之冤”。
幾年前，高德的大數據將凱迪拉克車主的秘密公之于眾，哪怕有奧斯卡獲獎影片《綠皮書》里驚艷的老爺車，頭頂美國總統專屬座駕的光環，百年輝煌歷史，都不及“大保健”搶鏡。
不久前，“奔馳女開車進故宮”的話題還曾一度霸占微博熱搜。在這樣的“無妄之災”中，用戶的行為是一方面，媒體的操作則是另一方面。
對豪車的污名化，常見于社會新聞，比如：《奧迪清晨連撞四人!肇事司機醉駕背后還另有隱情
》、《寶馬車肇事逃逸,警察從中阻攔,直接被車撞飛》《女子醉駕瑪莎拉蒂致死案,譚某某當庭下跪致歉,家屬稱:絕不諒解》《凌晨,浙江一保時捷撞廢!打開后備箱徹底傻眼》……
違規違章是車主的個人行為，沒有任何汽車品牌會鼓勵車主做社會負面行為，反而幾乎所有豪華品牌都會倡導和聯合車主做公益。
但是不少輿論利用了仇富、獵奇的心理，為博眼球把品牌置于標題等顯眼位置。與其說品牌在為粉絲行為買單，不如說品牌成了獲取流量和關注度的道具。類似的傳播標簽還有 “女司機”。
其中的道理不難理解，不少網友看得相當通透。具備專業素養的專業人士，更是深諳其中的道理，只是并非所有人都有相應的理智。
也能見到一些皆大歡喜的案例。五菱宏光封神除了靠搶眼的銷量數據，還有一些機緣巧合的成分。一次超速比例331%的違規行為，成了網友調侃的引線。網友們竭盡所能挖掘了五菱宏光的潛力——拉貨、漂移、搬家……效果顯而易見，一個時期里，各路超跑都要貼上五菱宏光的logo以表敬意。
雖然品牌一直在全力塑造自身的品牌形象，但難免有一些契機或意外。不同于粉絲與偶像之間的崇拜和情感連接，當類似“開車進故宮”這樣的事件發生，一面是車主，一面是大眾，夾在中間的汽車品牌，作為商業法人并沒有權力發表公開評論，只能默默在品牌傳播、社會責任等方面慢慢塑造正面形象。其實觀察品牌組織的車主活動，會發現他們每次也是特地挑選一些熱衷公益、有文化和有愛心的車主。“無論在哪個群體，沒有素質的都是少數人，而大多數遵紀守法，事業有成的車主反而并不在輿論視線中。”
