來源：小劉聊汽車
關于第八代全新高爾夫的車型信息，相信大家都已經看過不少了，只是目前還沒準確說什么時候進入國內而已。雖然在前不久剛在英國進行上市，起售價還達到了22萬人民幣，但其實距離車型發布已經過了半年之多了，高爾夫R也不斷有諜照漏出，而不少車迷們更關心的是中間的一些衍生車型什么時候才有。在最近，大眾終于發布了其它衍生車型的官圖，并且還是一口氣發布了GTI、GTE、GTD三款車型，今天我們就來看看都有著什么亮點。
首先，我們來說說看最多人心心念念的GTI車型。在外觀上不用多說，那肯定是要比普通版車型運動不少，在保險杠下方就采用了蜂窩狀的進氣格柵，并搭配了一條熏黑設計的飾條進行點綴，相比現款車型更顯年輕運動。
相比起現款的GTI車型，該車除了更具運動感之外，在科技感上面也有著不錯的提升?，F款車型上貫穿中網的鍍鉻條從下方被移至上方，并且還從飾條變成了貫穿式的燈條與大燈組相連，科技感相比現在提升了不少。不過，在下方的進氣格柵上兩邊各多了5顆LED燈真不知道是所謂何事，至于好不好看就等你們來判斷吧。
尾部方面的整體表現只能用不過不失來形容吧，整體和現款車型并沒有太大的差別，最大的改變似乎就是把尾標從右下方移到了logo下方。新車標配17寸輪圈，不過車主可選裝18或19寸輪圈，卡鉗依舊為高爾夫GTI標志性的紅色涂裝，同時還在側面翼子板依舊配備了“GTI”徽標以標示其特殊身份。
內飾方面GTI與普通版車型并沒有太大區別，三屏設計加上電子擋桿的搭配，整體營造出了較強的科技感。顏色方面整體采用了黑紅雙色的搭配，標志性的蘇格蘭格紋也出現在了座椅上，座椅材質則是采用了Alcantara和織物混搭，既保證了有良好的摩擦力，又不會出現“冬冷夏燙”的情況。不過問題就是，不知道進入國內后會不會變成真皮座椅出現了。
動力方面仍然采用了非常經典的EA888發動機，不過動力則從現在的220匹馬力提升到了245匹，雖說不算特別大幅度的提升，但也好過不提吧，同時新車匹配6速手動或7速雙離合變速箱，不過來到國內手動車型基本上無緣的了。
還有一點值得期待的是，在新車上可以選裝DCC自適應底盤控制系統，該系統可對不斷變化的路面和駕駛狀況做出反應，可以增大舒適性或最大限度獲得駕駛樂趣，只不過這個選配來到國內還存不存在就難說了。
對于GTE車型可能大家都會相對陌生一點，這是一款插電式混合動力的車型。在外觀上該車與GTI的設計基本保持一致，只是中網的紅色飾條變成了藍色飾條，并帶有GTE標識來突顯自己的身份。
尾部上該車整體維持了原有的設計，同樣是把尾標放在了logo下方，不過不同的是，在GTE上面你已經看不到有排氣管的出現了。此外，由于GTE是插電混動車型，所以在左側翼子板相比其他車型多了一個充電插口。
內飾上同樣是保持了原有的狀態，蘇格蘭格紋的出現還是頗為意外，并且采用了藍色縫線和藍色氛圍燈進行搭配，整體讓車內充滿了未來科技感。
在GTE車型上搭載的是一副1.4T直列四缸汽油發動機以及13kWh鋰電池組，最大輸出達到245匹馬力，動力上與GTI上的2.0T基本一致，并且還擁有純電動續航60km，對于用作日常出行代步完全不成問題。
最后來說一款大家比較少了解的GTD車型，其實也就是柴油版的高爾夫，少了解主要還是因為這款車并沒有引入國內。外觀上并不會與其他車型有明顯的差異，只是在格柵飾條上并不像其它車型一樣采用藍色或紅色，而是采用了鍍鉻飾條作為整體的點綴。
內飾上整體和外觀一樣以深色為主打，并沒有采用其它顏色的縫線作為點綴，整體沒有和普通版車型有著十分明顯的差別，足以證明了即使是柴油車型在國外還是非常得到重視的。
動力上，全新高爾夫GTD車型則搭載2.0TDI柴油發動機，最大功率為200馬力，將匹配6速手動或7速雙離合變速箱。不過根據以往的發展，GTD車型預計會繼續與國內消費者無緣，畢竟在國內使用柴油車型的還是少數群體。
這三款車型原計劃是在3月3日開幕的日內瓦車展上進行首發亮相的，不過由于目前疫情的影響，日內瓦車展不得不被迫取消，除了這三款車型無法和我們見面之外，很多車型都無緣這次的車型，這一點還是非?？上У?。不過在目前來看，不少車企都采用了線上直播的形式來完成車型亮相，但這三款車型是否會進行網上發布，這一點廠家方面還沒有公布。
無論是普通高爾夫還是GTI車型，從歷代發展來看，每一代都變得越來越科技、空間越來越大、動力也越來越強，但是在操控感和人車溝通這些方面上，似乎每一代都會有下降的情況出現，希望在新款車型上能有一個不錯的提升吧。
