來源：汽車洋蔥圈
最近特斯拉陷入“減配門”，其實原本這件事都快“和平解決”了。無奈，經常“口出狂言”的特斯拉CEO埃隆·馬斯克發了一條推文后造成了連鎖反應……
國產MODEL 3減配
先說起因，前陣子，很多特斯拉MODEL 3車主反映他們的車搭載的是Hardware 2.5車載電腦系統，并非車輛環保單中的Hardware 3.0硬件系統。
對此很多車主認為特斯拉存在欺騙行為，有些已經要求“退一賠三”。
Hardware2.5和3.0有什么差異？Hardware叫硬件。在特斯拉這里，它主要來處理自動駕駛相關的圖像信息，2.5和3.0的區別在于芯片的不同，新的3.0芯片的處理能力是前代的21倍。這就類似我們買電腦，商家告訴你發的是10代CPU，但到手后你發現是9代或更早，擱你不得退貨？
更何況，特斯拉這套硬件還跟自動駕駛息息相關，而且很可能涉及安全問題，雖說特斯拉聲稱，新舊芯片在駕乘體驗和使用安全上基本不存在區別。但作為消費者，我們哪有辨別安全的能力？還不是你說啥是啥。
事情發生后，特斯拉上海超級工廠站出來表示道歉稱：由于疫情對國內供應鏈造成影響，導致供應中斷，特斯拉不得不在國產MODEL 3上使用舊的2.5芯片。
此外，特斯拉也承諾在供應恢復后將免費為車主升級硬件。
其實這件事到這應該就結束了，但你說巧不巧，特斯拉CEO埃隆·馬斯克知道這消息后發了一條推文，翻譯過來是：“真奇怪，那些投訴的車主實際上并沒有訂購FSD。他們可能不清楚，即使在交付后又訂購了FSD，那么相應的計算機硬件也是可以免費升級的”
FSD是啥：Full Self-Driving，中文為“全自動駕駛”，它是自動輔助駕駛功能的進化版，它可以使特斯拉實現完全自動駕駛功能。目前國內官網的FSD選裝價格為5.6萬元，選裝此功能則標配Hardware 3.0芯片馬斯克這條推文算是徹底惹怒了國產特斯拉MODEL 3的車主們。這算什么回應？這跟用戶選不選FSD沒關系啊，我們指的是硬件上的“貨不對板”，而你卻在說我們用不用得上？
拜托，我們有沒有和用不用那不是一個概念ok？
特斯拉公司接連道歉、老板反而發文抱怨，這么“賣隊友”的事其實也不是馬斯克第一回干了。看完下面的這些，你才知道馬斯克面對中國消費者時已經很耿直了……
馬斯克懟過的車企們
2015年：豐田的戰略愚蠢的難以置信豐田認為新能源發展的正確過程是：混動-插電式混動-電動-燃料電池。馬斯克聲稱豐田的氫燃料戰略：“incredibly dumb（難以置信的愚蠢）”。
豐田當時也大方的承認：is right（算是吧）。不過，2016年11月，豐田在一次發布會中被記者問道：針對特斯拉、谷歌、蘋果正在滲透汽車產業的未來……豐田執行副總裁 Didier Leroy 當即打斷并表示：你覺得我們會打開門說“請進”？不，我們不會讓他們（埃?。┻M來的。
2017年9月：戴姆勒10億造電動車？太摳了吧！戴姆勒官方推文宣布在美投資 10 億美元用于奔馳 EQ 系列純電動車型的研發生產。馬斯克在這條推文下回復：“對你們來說，10億真不算多，要我說至少得加個0吧？”
戴姆勒也沒客氣回答道：“你說的沒錯埃隆，我們電動車領域的投資早就超過百億美元了，這10億只是電池方面的投資。”
馬斯克隨即回復了“干得漂亮！”嘴上雖這么說，實際心里估計也遭到了來自資本家的成噸蔑視。
2018年6月：福特工廠像太平間一樣馬斯克在接受華爾街日報采訪時說到：“我們特斯拉工廠中的每個人都充滿激情，你去福特工廠看看，跟個太平間似的。”
對此，福特也予以回應稱：“特斯拉為了提升MODEL 3產能而把新的流水線設在了一個臨時帳篷中。”
當時福特這番話著實戳到了馬斯克的軟肋上。馬斯克曾在訪談節目中聊到這一幕，不禁潸然淚下。
2019年4月：現在的任何一款奧迪都不如2012年的MODEL S來自馬斯克的一次演講：“在我看來，汽車行業的迭代速度很慢，你今天買到的任何奧迪車都不如2012年的特斯拉MODEL S。”
老牌科技公司對科技公司小生，這條到底算不算“狂言”？小伙伴們你們來評評理吧~~2019年：保時捷Taycan的進氣格柵就是個笑話保時捷Taycan推出后，馬斯克在推特上嘲諷道：“如果交通擁擠，前面的汽車會噴出有害毒氣，直接進入你的空調進氣口。幸好汽油/柴油汽車制造商沒有在排放問題上作弊，否則咱們就麻煩了。”
此番言論諷刺保時捷Taycan的進氣格柵位置太靠下且面積太大，并暗諷大眾柴油丑聞。不過話說你特斯拉MODEL S的下進氣口不見得比Taycan小吧？
除了懟車企，生性傲慢的馬斯克還給公司和自己帶來不少麻煩
馬斯克的打臉時刻
一條價值2000萬美元的推文2018年8月8日，馬斯克發了一條推文：正在考慮將特斯拉股票私有化，如果可行，估計每股能漲到420美元，且我已經掌握了可靠的資金來源。
我們先了解下背景，在資本市場中，所有上市公司相關的重大消息都必須要經過嚴格的股東大會內部討論，達成共識后才能通過官方渠道放出。馬斯克作為特斯拉的代言人顯然嘴上又沒把住門兒，不過，這一次，可不只是被聲討那么簡單。
在推文發布后一小時內，特斯拉股價應聲上漲7%，不明所以的納斯達克交易所不得不暫停該股交易。
隨后，特斯拉發布了一封馬斯克給員工的信，解釋了可能將特斯拉私有化的理由。第二天，當該股票恢復交易時，股價持續上漲，最終以11%的漲幅收盤。
事后，馬斯克表示，其實當時就是感覺如果私有化后股價應該會漲個20%左右，隨手發了下，鬧著玩兒的。
你鬧著玩兒不要緊，這條推文直接導致股價大幅波動，美國證券交易委員會在9月以“證券欺詐罪”起訴馬斯克。
隔天，特斯拉股價驟降14%，企業市值一夜間蒸發70億美元。
同時，特斯拉的一眾股東也早就看不慣這位口無遮攔的“大爺”了，借此機會要求特斯拉設立“獨立董事長”一職取代馬斯克。最終，這件風波經庭外和解，馬斯克算是保住了CEO的名頭，同時也避免了牢獄之災，當然，代價也不?。?/strong>1、馬斯克辭去了特斯拉董事長的職位2、向遭受損失的投資者們賠付2000萬美元
或許性格成就了他
看完了這些，我真心覺得，馬斯克懟天懟地的性格還真的是沒誰了，其實今天羅列的案例只是他“名言”中的一小部分。關于他的SPACE X太空項目，馬斯克懟的人或事更是多了去了，甚至還招來了美國軍方的白眼。
如果各位感興趣，未來我會再聊一期~~
馬斯克的這種直言不諱的個性“缺陷”雖說讓他嘗到過不少苦頭，但我倒認為，或許正是這種直言不諱的性格幫助他造就了這番成功的事業。小伙伴們，你們怎么認為呢？評論區一起聊聊吧~~
