<table id="1baig"><th id="1baig"><track id="1baig"></track></th></table>
<wbr id="1baig"></wbr>
  • <form id="1baig"><p id="1baig"><s id="1baig"></s></p></form>
    <nav id="1baig"></nav>
    <em id="1baig"></em>
    <wbr id="1baig"><th id="1baig"></th></wbr>
    <sub id="1baig"></sub>

      德勤:2021年歐盟10車企將臨260億罰款

      行業
      2020
      03/10
      22:06
      鳳凰網汽車
      分享
      評論

      來源:鳳凰網汽車作者:Tanja

      據德國汽車周刊報道,德勤咨詢日前發布報告稱,隨著歐盟碳排放新規的深入執行,至2021年,十家汽車制造商一共面臨高達超過333億歐元(約合264億元人民幣)的罰款。利潤率上的損失幾乎無可避免。

      德勤咨詢沒有公布這十家汽車制造商的名單,并表示如電動車及超低排放車型優惠促銷等臨時措施幾乎對挽救局面沒什么實質幫助。

      去年,歐盟新車的二氧化碳平均排放量為108克。而根據歐盟環保新規的規定,從今年一月份開始新車的最高碳排放量應控制在95克以內。尺寸大的車型可稍微超過這個限制。每家汽車制造商今年可把排放量最高的5%車輛排除在外。但從2021年開始,歐盟會嚴格執行新規要求,每超出一克,需要為新車繳納95歐元(約合760元人民幣)的罰款。至2030年,歐盟新車碳排放標準將降低到59克。

      德勤的調研結果還顯示,今年汽車制造商們需要將插電式混合動力車和純電動車的銷售比例提高到11%,2026年進一步提高到34%。

      而車企為了滿足市場需求,SUV車型的比例會提高到41%,那么但其中40%應為插電式混合動力或純電驅動。

      德勤咨詢行業專家托馬斯·席勒(Thomas Schiller)表示,SUV車型能為汽車制造商帶來較高的利潤率,電動化會導致這部分利潤的折損。

      汽車制造商們還有一定的時間用來應對二氧化碳排放新規帶來的挑戰,因此利潤率不會突然斷崖式下跌。德勤表示,汽車制造商們現在必須做出決定,是繳納高額罰款,還是用優惠價格銷售電動汽車。未來幾年內,電動車的生產和銷售幾乎不能為制造商帶來實質利潤。(編譯:Tanja)

      THE END
      廣告、內容合作請點擊這里 尋求合作
      汽車
      免責聲明:本文系轉載,版權歸原作者所有;旨在傳遞信息,不代表砍柴網的觀點和立場。

      相關熱點

      德國《明鏡周刊》3月8日報道,戴姆勒CEO康松林(Ola K?llenius)表示新型冠狀病毒將影響世界經濟,因疫情造成的中國制造緊缺將促使各國企業重新回歸本土生產,經濟全球化將受重創,經濟地方主義將卷土重來...
      汽車行業
      近日,我們從相關渠道獲取到了一組東風風神新款SUV在寒區測試的諜照。據悉,該車是內部代號為D58的全新SUV,或為東風風神在CMP全球模塊化平臺下投放的首款SUV車型。
      汽車行業
      近日,野馬汽車公布了2020款博駿的車型及配置信息,其中2020款博駿將推出4種動力組合,8款車型。同時,2020款博駿的售價將有望下探,全面提升2020款博駿的市場競爭力。
      汽車行業
      日前,我們從相關渠道獲取到了一組長安凱程F70掀背版新車型的申報圖。新車依然延續了現款車型的設計,但引入了大量的選裝件可供用戶選擇,定制化程度更高,更能迎合不同用戶在實際用車場景中的多樣化需求...
      汽車行業
      2020年3月9日,上汽通用汽車別克品牌宣布,將于近期推出全新GL8 Avenir艾維亞四座旗艦與六座車型,并與全新打造的七座車型一起,組成別克GL8 Avenir艾維亞家族,定義國內豪華MPV新標準。
      汽車行業

      相關推薦

      1
      3
      日产国产精品久久久久久