來源：燕趙女司機
國產自主品牌在SUV市場創造的成績有目共睹，而且在巨大利益的驅使下，近幾年有不少國產廠商紛紛加入研發、生產、制造SUV車型。一時間各大品牌各展神通，有能力的自己設計、沒能力的直接仿制。說到此，想必大家不約而同的會想到眾泰和陸風汽車。眾泰SR9、陸風X7大家早已耳熟能詳，其實，在SUV市場上，北汽昌河Q7的模仿能力也不差。
說到北汽昌河Q7，或許，許多人都有些陌生。的確這些年，北汽昌河的表現可以說黯然無色。曾經昌河汽車與鈴木汽車合資后，在上世紀90年代，昌河鈴木北斗星系列曾連續六年拿過微型車銷量冠軍。然而2018年6月15日，北汽昌河以一則公告正式宣布與鈴木"分手"，這標志著，擁有23年歷史的昌河鈴木，將退出歷史舞臺。
隨著昌河鈴木在國內市場畫上了句號，自此，北汽昌河便只剩下“自主”這一條道路。正像當初徐和誼所說的一樣，北汽從資金、技術、人才等方面全方位的幫助昌河汽車發展，但“理想很豐滿，現實很骨感”。北京汽車品牌由于沒有像大眾的強大市場積累與深厚技術沉淀，曾被寄予厚望的紳寶系列多年以來市場認可度不高，無奈合并重組。國內唯一的越野車品牌依舊小眾，難以用于搶占市場。通過北京汽車衍生而來的北汽昌河，自然難以受到市場的認可。
現在，昌河的車型如同珍稀動物般的存在，路上已經很難找到，而且其推出的車型也一言難盡。比如說時間線上比較近的兩款車：昌河A6、昌河Q7。模仿著奧迪A6、奧迪Q7來取名，一款車是巧合，兩款車就是刻意了?？墒羌幢憬柚鴬W迪的名氣，昌河Q7已經連續7個月0銷量，長期以往，昌河Q7恐怕將面臨崩盤失敗的局面。那么，昌河Q7為什么會面臨如此地步呢？
雖然這款車的名字聽起來像奧迪，但是昌河Q7的外觀設計卻更像是路虎攬勝。前臉采用了盾型大嘴式進氣格柵設計，內部鍍鉻飾條與兩側方正的大燈組相連接，一定程度上拉寬了該車的橫向視覺效果。品牌Logo采用字母拼音形式并布局到引擎蓋前端上沿。車身側面，熏黑處理的A/B/C/D柱有一種懸浮式車頂的視覺感受。無論是平直的車頂還是略帶俯沖設計的窗線，都很難不讓人聯想到抄襲二字。
隨著經濟水平的提高和信息化時代到來，國人的消費觀念已經進步很多層級。雖然依然注重顏值，但是更在意知識產權、原創設計以及產品品質，在當下，開"山寨"沒面子已經扎根于消費者心中。沒有技術創新，一心"山寨"，當然入不了國人法眼。
相比于張揚的外觀，北汽昌河Q7的內飾內斂了很多。簡潔的T字型布局非常清晰，中控面板和門板內襯上采用了軟性材質包裹，并輔以縫線處理，提升了不少質感。不過作為國產車，北汽昌河Q7的配置有些寒酸，入門版車型僅僅配備了2個氣囊，沒有ESP、雷達、中控屏、天窗，甚至還是鋼輪轂。作為一款定價達到8.79萬元的車型來說，這樣的表現實在是有些不敢恭維。
動力方面，北汽昌河Q7搭載一臺來自沈陽航天三菱的1.5T渦輪增壓發動機（4A91T），說到這個發動機，可能對國產發動機型號方面有過了解的人可能會清楚，很多國產車都采用這款發動機。比如眾泰大邁X5、眾泰Z500、東南V5 PLUS、東南V6以及北汽自家的BJ20等等都采用了該款發動機。
這款“老掉牙”的1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力150匹，最大功率達110kW，最大扭矩210N.m。傳動方面，匹配6速手動變速箱或CVT無級變速箱。從參數來看，其動力表現一般，起步會有拖拉感，而且還有著較高的油耗。除此之外，全系無國六，這又是它的短板。
從昌河Q7的身上，我們看到的更多是這些三四線自主品牌的無奈。品牌不強勢，如何才能吸引起關注呢？最簡單的方法當然是四處借鑒，一來可以有話題度，二來這樣的設計容錯率也高。核心技術沒有怎么辦？直接從成熟的供應商那里拿過來就是了，技術好不好不重要。也正是如此，上市一年多的時間里，不少車主投訴車身生銹、車窗漏水、變速器漏油、影音系統故障、電路故障以及儀表盤故障等等，如此質量，不禁讓人心寒。
北汽昌河自認為，在“豪華”元素的加持下，必能在市場紅利中“撿錢”，很可惜成熟市場的人們不是“傻子”。昌河Q7的失敗顯然是自作自受，不講技術、不談質量，想要靠模仿發家，眾泰汽車已經用實際行動告誡過，這條路行不通，也走不下去。
綜合來看，昌河在中國汽車市場飛速發展的時候，不但沒有緊緊跟上，反而在時代的浪潮中漸行漸遠，逐步變得邊緣化，時刻都處在被淘汰的邊緣。如果沒有及時又有力的改變，昌河汽車，很有可能面臨停產，而成為歷史。
