來源：玩車TV
日內瓦車展因故取消，但這并沒阻擋各大車企更新車型的步伐，奔馳在上周便線上發布了新款奔馳E級。掰掰指頭，代號W213的奔馳E級已經推出了四年了，面對老對手寶馬5系及奧迪A6咄咄逼人的攻勢。奔馳E級是時候推出中期改款車型，給消費者一些新鮮感了。
這次新款亮相，除了熟悉的轎車及AMG車型，還有All-Terrain的車型，這輛升高變野的E級旅行跨界車，可有點意思了。
其實，這并不是首次在奔馳E級上出現跨界車型了，早在2016年W213車系首次亮相時，便一并推出了All-Terrain的版本。不過相比略顯秀氣的前任車型，在新設計語言加持的新款車型上，可將跨界版本的狂野，演繹得淋漓盡致。
升高+越野套件=旅行跨界車，這個變“野”公式，E級All-Terrain掌握得挺好的。升高的底盤離地間隙，可是讓外觀變“野”，最實用最到位的方法。
在前臉的設計元素上，中網使用了奔馳SUV專屬的粗壯雙層條幅裝飾，配合大尺寸的“三叉星”LOGO以及發動機蓋上兩條隆起的肌肉線條，再加上造型不規則的前大燈，以及更平直的尾燈設計。把E級一身西裝脫下，換上緊身背心的即視感，一身肌肉全都出來了。
前保險杠底部護板，由改款前的鍍鉻，變成黑色塑料材質，并一直延伸至車側黑色側裙及“低成本寬體”的外拋輪眉。新車還配備了雙邊雙出排氣，在黑色的后保險杠中，猶如夜空中的那顆星，格外顯眼。防剮蹭降低維修費用，那都是紙上談兵，能讓這輛旅行跨界車變得更man，帶出不輸SUV的氣勢，那才叫正事。
在內功方面，在4MATIC四驅系統的加持下，讓這輛奔馳E級，在非鋪裝路面上開得更遠。而空氣懸架，越野駕駛模式和陡坡緩降等硬核功能的加入，更可以讓車主一顯身手，不過得悠著點，攀山越嶺的專業活交給大哥奔馳G級好了。
受益于新款車型的技術升級，3.0T+48V的M256直列六缸發動機，已經放置在發動機艙內。不過真·引進的話，代號M254的四缸發動機更可能跟大家見面。
至于像更強悍的輔助駕駛配置，更智能的MBUX人機系統，以及那個全新造型的新款電容方向盤，全都給新車安排好了。
筆者倒是挺期待奔馳把這輛E級All-Terrain旅行跨界車引進，現在同類型的競品，就僅有奧迪A6 Allroad以及 V90 Cross Country。
這輛更豪裝，更強悍的新車加入戰團，這勢必讓這小眾細分市場的競爭加劇，至于是倒逼著車企更新車型，又或者是讓利給消費者。反正對于看中這類旅行跨界車的粉絲而言，偷著樂就好了。
總結
新款E級的亮相，這輛旅行跨界新車的關注度可不少。筆者可佩服奔馳了，E級，在常規的轎車、旅行車、雙門跑車及敞篷車等細分車型，都成為同類車型里的標桿。于是，在旅行跨界車這個細分領域上進一步的挖掘市場，才是留給這個歷經十代車型更新，來自德國斯圖爾特的中堅力量，一個全新的任務。
