來源:玩車TV
日內瓦車展因故取消,但這并沒阻擋各大車企更新車型的步伐,奔馳在上周便線上發布了新款奔馳E級。掰掰指頭,代號W213的奔馳E級已經推出了四年了,面對老對手寶馬5系及奧迪A6咄咄逼人的攻勢。奔馳E級是時候推出中期改款車型,給消費者一些新鮮感了。
這次新款亮相,除了熟悉的轎車及AMG車型,還有All-Terrain的車型,這輛升高變野的E級旅行跨界車,可有點意思了。
其實,這并不是首次在奔馳E級上出現跨界車型了,早在2016年W213車系首次亮相時,便一并推出了All-Terrain的版本。不過相比略顯秀氣的前任車型,在新設計語言加持的新款車型上,可將跨界版本的狂野,演繹得淋漓盡致。
升高+越野套件=旅行跨界車,這個變“野”公式,E級All-Terrain掌握得挺好的。升高的底盤離地間隙,可是讓外觀變“野”,最實用最到位的方法。
在前臉的設計元素上,中網使用了奔馳SUV專屬的粗壯雙層條幅裝飾,配合大尺寸的“三叉星”LOGO以及發動機蓋上兩條隆起的肌肉線條,再加上造型不規則的前大燈,以及更平直的尾燈設計。把E級一身西裝脫下,換上緊身背心的即視感,一身肌肉全都出來了。
前保險杠底部護板,由改款前的鍍鉻,變成黑色塑料材質,并一直延伸至車側黑色側裙及“低成本寬體”的外拋輪眉。新車還配備了雙邊雙出排氣,在黑色的后保險杠中,猶如夜空中的那顆星,格外顯眼。防剮蹭降低維修費用,那都是紙上談兵,能讓這輛旅行跨界車變得更man,帶出不輸SUV的氣勢,那才叫正事。
在內功方面,在4MATIC四驅系統的加持下,讓這輛奔馳E級,在非鋪裝路面上開得更遠。而空氣懸架,越野駕駛模式和陡坡緩降等硬核功能的加入,更可以讓車主一顯身手,不過得悠著點,攀山越嶺的專業活交給大哥奔馳G級好了。
受益于新款車型的技術升級,3.0T+48V的M256直列六缸發動機,已經放置在發動機艙內。不過真·引進的話,代號M254的四缸發動機更可能跟大家見面。
至于像更強悍的輔助駕駛配置,更智能的MBUX人機系統,以及那個全新造型的新款電容方向盤,全都給新車安排好了。
筆者倒是挺期待奔馳把這輛E級All-Terrain旅行跨界車引進,現在同類型的競品,就僅有奧迪A6 Allroad以及 V90 Cross Country。
這輛更豪裝,更強悍的新車加入戰團,這勢必讓這小眾細分市場的競爭加劇,至于是倒逼著車企更新車型,又或者是讓利給消費者。反正對于看中這類旅行跨界車的粉絲而言,偷著樂就好了。
總結
新款E級的亮相,這輛旅行跨界新車的關注度可不少。筆者可佩服奔馳了,E級,在常規的轎車、旅行車、雙門跑車及敞篷車等細分車型,都成為同類車型里的標桿。于是,在旅行跨界車這個細分領域上進一步的挖掘市場,才是留給這個歷經十代車型更新,來自德國斯圖爾特的中堅力量,一個全新的任務。