來源：言車社
去越野可以充分釋放我們在鋼筋水泥世界里積攢的焦慮和壓力，但對于大多數人來說，沒有財力去單獨購買一臺硬派SUV，這就讓去越野成為了一種奢望，但有些車企考慮到了這一點，近年來，兼顧城市用車的硬派SUV開始多了起來，下面就給大家推薦三款。
途達
售價區間：16.98-24.83萬元
四驅車型起售價：22.83萬元
日產有款皮卡叫Navara，在東南亞、澳洲、南美這些地方很受歡迎，2018年，日產基于第三代Navara的平臺打造了名為Terra（途達）的硬派SUV，該車率先于中國上市，用于替代年邁的帕拉丁。
途達的外觀設計并不是很“硬派”的那種，感覺就像是大一號的奇駿，穿梭于城市當中也是毫無違和感。途達的內飾設計更是偏向居家，坐在車里完全感覺不到機械感，只有溫馨和舒適的感覺。
車身尺寸方面，途達的長寬高分別為4882/1850/1835mm，軸距為2850mm?？梢?，途達還真是延續了日系車“窄”的特點，車身寬度還沒有1米9，好在其沒有第三排座椅，不然實用性也是非常低的。
通過性方面，途達的接近角為32°，離去角為27°，最小離地間隙為225mm，幾項參數都很漂亮。
動力方面，途達搭載一臺2.5升自然吸氣發動機，最大功率193馬力，峰值扭矩245牛·米?？紤]到途達四驅車型的質量接近2噸，這個動力實在是太弱了，在高速超車或高海拔行駛時會有些力不從心，這也是該車的最大槽點。
在泰國，途達搭載一臺2.3升渦輪增壓柴油發動機，最大功率190馬力，峰值扭矩450牛·米，這個動力就很夠用了?？上鴥葘?a href="http://www.xyysshop.com/" target="_blank">汽車尾氣控制的較嚴，加上柴油在民用車這塊屬于“非主流”，所以該柴油發動機就無緣國內了。
驅動系統方面，途達搭載“純粹”的分時四驅系統，用戶可在2WD/4H/4L三種模式間進行切換。在2WD模式下，車輛為后輪驅動；在4L模式下，扭矩最高可放大2.7倍，很好彌補了在低速越野情況下動力不足的問題。
此外，途達還配有牙嵌式后差速鎖，其特點是結實可靠，深受越野玩家們的喜愛。
總結：途達外表溫和，內飾居家，加上油耗控制的還可以，挺適合游走在城市中。當你偶爾想“放縱”一下時，其也能滿足你。途達的四驅系統和差速鎖都是偏向傳統、可靠的類型，征服一般的越野道路不成問題。途達的不足是動力偏弱，還有四驅系統的智能化程度低，不適合越野小白。
哈弗H9
售價區間：20.98-27.28萬元
四驅車型起售價：20.98萬元
哈弗H9是長城汽車于2014年推出的一款硬派SUV，該車的外觀設計向豐田普拉多借鑒較多，加上油耗高，越野能力一般，因此給人的印象就是臺山寨車。
但魏建軍不愧是出身軍人世家，骨子里有股韌勁，他沒有放棄差評不斷的哈弗H9，而是一點點改進，包括設計、機械、用料等各個方面，終于2020款哈弗H9摘掉了山寨的帽子，成為了真正的實力派。
2020款哈弗H9雖然還有普拉多的影子在里面，但細節設計的提升，以及外觀配置的強大， 讓其看上去比普拉多更顯豪華和大氣，實現了從模仿到超越。
哈弗H9的內飾在我看來更是同級無對手，該車的中控臺全部由軟質材料包裹，還搭配有木紋飾板，座椅及門板處更是采用菱形縫線工藝；配置上有液晶儀表、電子擋桿、infinity音響等，就這用料和配置水平，一點不像是二十多萬的車。
車身尺寸方面，哈弗H9的長寬高分別為4856/1926/1900mm，軸距為2800mm。通過性方面，哈弗H9的接近角為28°，離去角為23°，最小離地間隙為206mm，這組參數一般了些，在應對更為惡劣的路況時有托底風險。
動力方面，哈弗H9搭載一臺2.0升渦輪增壓發動機，最大功率224馬力，峰值扭矩385牛·米。哈弗H9的動力是夠用了，但在越野時需要根據路況實時調整油門，改變動力大小，渦輪增壓發動機的動力輸出不如自然吸氣發動機線性，所以會增加控制難度。
驅動系統方面，哈弗H9搭配博格華納雙速TOD智能四驅，“中差”結構為多片離合器式，開啟4L模式后，扭矩可放大2.48倍。中高配車型還配備了后橋伊頓式差速鎖，并可選裝前橋伊頓式差速鎖，選裝價格6000元。多片式離合器+前/后橋差速鎖，就是人們常說的哈弗H9的“三把鎖”，是強悍越野性的保證。
哈弗H9對越野小白也是很友好的，其配備了CCO低速越野巡航、坦克轉彎以及ATS全地形控制系統，通過簡單設置，動力輸出、變速箱系統以及剎車系統都會由車輛自行控制。
總結：哈弗H9擁有豪華的內飾用料，豐富的配置以及強大的四驅系統，同級別中真是難尋對手，賣二十多萬絕對物有所值。要說該車的不足就是油耗控制得不理想，這可能和車重有關，需要咱們的錢包厚實一些。
榮威RX8
售價區間：16.88-22.88萬元
四驅車型起售價：19.88萬元
榮威造硬派SUV在自主品牌里面算是比較有經驗的，早在2011年，他們就魔改了一臺雙龍享御，打造了旗下首款硬派SUV——榮威W5。不過由于該車售價較高，加上那會兒的自主品牌還沒人認，所以銷量非常一般，賣了沒幾年就停產了。
榮威W5的失敗并沒有讓榮威對硬派SUV死心，2018年，它卷土重來，推出了旗下第二款硬派SUV——榮威RX8。
榮威RX8的外觀設計和內飾設計都是偏城市的，不了解的人，很難猜到其是一款硬派SUV。
車身尺寸方面，榮威RX8的長寬高分別為4923/1930/1840mm，軸距為2850mm，比哈弗H9、途達都要大上一些。通過性方面，榮威RX8的接近角為26°，離去角為23°，最小離地間隙202mm。作為硬派SUV，這組參數是偏小的，這可能和其偏城市的外觀設計有關。
動力方面，榮威RX8搭載一臺2.0升渦輪增壓發動機，最大功率222馬力，峰值扭矩360牛·米。和哈弗H9一樣，榮威RX8的動力是夠用的，但就是渦輪增壓發動機會增加越野時的操控難度。
驅動系統方面，榮威RX8搭載一套博格華納全時四驅系統，“中差”結構為多片式離合器式，在4L模式下，多片離合器為鎖止狀態，扭矩可放大2.48倍。另外，在榮威RX8的后橋上，配有和哈弗H9相同的伊頓式差速鎖。
總結：榮威RX8的越野能力并不差，但是其偏城市的外觀設計，限制了其通過能力，這是比較讓人不爽的地方。但好處就是給人的感覺像是公路豪華SUV，日常開出去比一般的硬派SUV要有面子。
兼顧城市與越野的硬派SUV，大家還有什么好的推薦嗎？
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