來源：鳳凰網汽車
2019年互聯網上有句爆紅的俏皮話：“我太南（難）了”。確實，無論是外部政治經濟環境，還是內部結構調整的影響，大家都感受到賺錢越來越難，花銷卻越來越多。于是乎，一味求貴求好的消費風氣，從2019年快速朝著精購細選的理性消費轉向。
新的消費方式，也捧紅了順應環境的新車型。來自北美的“全尺寸轎車”Avalon亞洲龍，是一汽豐田在2019年中國車市整體下滑的大環境下依然逆勢飄紅的重要助推劑。從上市起亞洲龍的銷量經過半年穩定爬升，在2019年底迎來快速增長，其中12月銷量接近萬臺大關，亞洲龍的爆款潛質已經浮出水面。
作為豐田TNGA架構下的尺寸最大的轎車，亞洲龍擔當起一汽豐田新一任旗艦轎車的身份。相比老旗艦豐田皇冠，亞洲龍的售價要親民不少：19.98-28.98萬元的售價正好覆蓋了B級和B+級，而起售價還不到20萬元，作為一款車身尺寸達到C級水準的大型轎車，其售價卻和更小的B級車相差不多。從亞洲龍的定價策略上，就能感受到這臺車核心的賣點—越級享受、超值價格。
空間的越級之美：B級車的價位，C級車的寬敞
盡管一汽豐田亞洲龍的自我定義是“B+”級，但考慮到其4975X1850X1450mm的車身尺寸和2870mm的軸距，實際上這臺車的尺寸和定位于中大型C級豪華車的雷克薩斯ES其實相差無幾。
畢竟，亞洲龍和雷克薩斯ES也算得上“師出同門”，同樣源自豐田TNGA架構，即便有品牌和制造成本的梯級差異，但亞洲龍只需B級車的預算，就能享受到無限接近C級車乘坐空間和舒適體驗，確實也如何少花錢、多辦事的原則。
相比同樣20萬元左右的標準B級車，比如本田雅閣、日產天籟或大眾邁騰，亞洲龍的車內空間寬敞感可以說是占盡優勢，畢竟明顯大出一圈的車身尺寸擺在那。
一汽豐田亞洲龍與同價位車型車身尺寸參數對比車型長度（mm）寬度（mm）高度（mm）軸距（mm）豐田亞洲龍4975185014502870本田雅閣4893186214492830日產天籟4901185014472825大眾邁騰4866183214642871制表：鳳凰網汽車
如上表所示，與20萬元的B級車相比，亞洲龍的車身尺寸和軸距指標明顯占優。而這也讓亞洲龍獲得了一個普通B級車無法企及的優點：它天生自帶高級車的氣場，畢竟那種不怒自威的莊嚴氣勢，必修依托足夠健碩的身形才能生成。
可以說，亞洲龍是20萬元價位能買到的最有氣勢的轎車之一。
另一方面，競爭激烈的中高級車細分市場，在亞洲龍來到國內之前，就有一些品牌推出了車身加大、軸距增加、配置提升的B+級產品，例如別克君越和福特金牛座，它們和亞洲龍一樣誕生于北美，產品尺寸和定位極其接近，是門當戶對的競爭對手。
不過由于早期市場上對大尺寸轎車的認知和定位影響，君越、金牛座等更早誕生的B+車型不約而同的選擇高開高走的路線。它們的起售價明顯比常規B級車高出一個臺階，君越的起售價為22.98萬元，金牛座的起售價為22.89萬元，而且它們全系標配動力強勁的2.0T渦輪增壓發動機，無論是動力裝備、空間尺寸還是價格，都是妥妥的B＋。
而亞洲龍則給消費者帶來更多選擇：在23萬元以上的區間，亞洲龍有2.5L汽油版和2.5L雙擎混合動力版來對標對標君越和金牛座的2.0T車型。但在23萬元以下的區間，亞洲龍還推出2.0L自然吸氣車型，成為市場上唯一一款價格門檻在20萬元之內的B+級車。
對于講求性價比，或者對動力性能要求不高的消費者，完全可以選擇空間、配置、乘坐舒適度與2.5L或2.5L雙擎版本無差異的2.0L車型。
亞洲龍以B級車的價位、C級車的身材，橫跨B級到B+級兩個細分市場，進可攻退可守，加上在各個細分市場都有令人無法抗拒的性價比優勢，確實是一款迎合理性消費時代的車型。
安全的越級之美：越級安全配置+碰撞測試全優
不到20萬元的起售價，讓亞洲龍無論與B級車還是B+級車型對比，都顯得極富吸引力。而且亞洲龍在配置方面也給的很足，尤其是安全配置方面，亞洲龍全系標配10個安全氣囊，其中駕駛員和副駕駛員膝部氣囊在同級乃更高級車型上也不常見。
相比之下，B級車的主流產品，大多還是標配6個安全氣囊或8個安全氣囊，而在主動安全配置方面，亞洲龍的配置水平也非常硬，用一句話形容就是：全系都是頂配。
主動安全配置方面，亞洲龍全系標配Toyota Safety Sense豐田智行安全系統，包括PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離輔助系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、AHB自動調節遠光燈系統，此外HAC上坡輔助控制系統、TPMS胎壓監測系統也是全系標配。即便以豪華品牌的標準看，亞洲龍的主/被動安全配置也是同價位車型里的高水準。
亞洲龍在安全防護方面堅持全系高水準、高配置，最直接的收獲就是在號稱國內最嚴苛的中保研C-IASI碰撞測試中，亞洲龍的乘員保護、行人保護、安全輔助的評價均獲得“G”（優秀）的評價。在C-IASI迄今測試過的B級車里，也只有豐田亞洲龍、豐田凱美瑞、日產天籟和寶馬3系做到了碰撞項目全優。
能夠在最嚴苛的碰撞測試中獲得全優戰績，亞洲龍豐富的安全配置和TNGA架構下先進的白車身工程設計功不可沒。亞洲龍的縱梁、橫梁、A柱、B柱，車門框體、車頂橫梁等部分使用了1500Mpa超高屈服強度的熱成型鋼，并且在關鍵部位使用LSW激光螺旋焊接工藝，讓亞洲龍的車體框架剛性大幅提升。
由此可見，亞洲龍在車輛和人員安全方面做得格外認真，無論是高于同級別水準的主被動安全裝備，還是在C-IASI嚴苛的碰撞測試中的一流表現，都展示出一汽豐田亞洲龍的安全實力是非常值得信賴的。
性能的越級之美：兼顧性能與油耗
除了性價比亮眼的2.0L車型，2.5L雙擎混合動力版本亞洲龍上非常值得推薦的一套動力總成。這套豐田THS-II油電混合動力系統作為亞洲龍的頂級動力配置，擁有218馬力的綜合最大功率，與競爭對手的2.0T發動機基本處在同一水平。
得益于發動機與電動機協同工作，在中低速加速時能充分發揮電動機大扭矩和瞬時相應的靈敏度，配合ECVT電控無級變速系統，可以實現平順而暢快的加速，實際駕駛過程中，完全沒有傳統燃油車的換擋頓挫、沖擊或遲滯，無論是動力輸出的暢快平滑質感，還是乘坐時的平穩安逸的感覺，都更符合一臺高級轎車應該呈現出的氣度，這也是競爭對手們使用的2.0T配AT變速器很難達到的效果。
在實現良好的動力性能和駕乘舒適性的同時，這套雙擎混合動力系統更是能達到41%的整體熱效率，是當前全球量產車里最高的水平，更直觀的感受是，亞洲龍雙擎在市區的平均油耗基本是在5L/100km到6L/100km之間，幾乎比它的同級別車型要低一倍。
總結：上市不到1整年的時間，亞洲龍憑借出色的產品實力和適合當下環境的務實定價，迅速獲得消費者的認可：在2019年度，亞洲龍是唯一一款上市即殺入轎車銷量排行Top10的新車，也是前十名中唯一的B+級車型。
隨著近些年豪華品牌下探，開創B＋細分市場的美系車型市場持續預冷，但亞洲龍能夠逆勢上揚，成為B＋車型里少見的爆款車型，這與其出色的產品力和精準的定位不無關系。相比以往高開高走的B＋級路線，亞洲龍選擇的是更符合當下這個務實消費環境的購車理念，花B級車的錢，享受C級車的待遇。
