來源：智選車
近日，乘聯會公布了2020年2月份的銷量數據。受到疫情爆發影響，2月份狹義乘用車零售銷量25萬輛，同比下滑78.7%；1-2月累計銷量196.9萬輛，同比負增長41%，整體車市呈現深度負增長。在轎車市場中，2月份轎車銷量12.6萬輛，同比下降78%，環比下降84.5%；累計銷量94.5萬輛，同比下降42.6%。那么再進行細分，高端轎車市場表現如何？我們今天一起來看一看。
注：數據來源于乘聯會公布的《2020年2月綜合銷量排名快報》，其中高端轎車選取標準為起步市場指導價30萬元以上。
2月TOP10車型銷量解讀
①. 本月銷冠由特斯拉Model 3摘得，這也是該車型首次進入高端轎車銷量榜單，值得注意的是月銷3900輛的成績為估算值；
②. 除了特斯拉Model 3沒有同期銷量外，其余9款車型銷量跌幅嚴重。其中奔馳C級和奔馳E級在受到疫情影響的情況下，還能有3000+的月銷量，其產品力和品牌力值得肯定；
③. 從同比數據來看，寶馬3系跌幅最大，達到了91.7%；其次是大眾輝昂以及捷豹XFL，兩款車型銷量跌幅同為87.1%，其中捷豹XFL的月銷量僅為44輛。
下面主要來看看2月高端轎車銷量前10的具體表現。
特斯拉Model 3在2月份收獲了3900輛（估算）的銷量成績，摘得高端轎車銷冠，其能夠獲得如此成績與交付量上升有很大關系。作為一款新能源車，面對眾多熱門燃油車型，可以說其展現了不錯的產品力以及對消費者的影響力。
2月14日，特斯拉上海工廠正式復工生產。特斯拉上海工廠制造總監宋剛曾透露，在今年年底國產特斯拉Model 3就將實現全部零部件的國產化。那么零件國產化率的提升，必定會使得該車售價進一步降低，那么屆時特斯拉Model 3的市場競爭力會進一步增加，其未來市場表現非常值得期待。
奔馳C級在2月份憑借著3116輛的月銷量，位居排行榜第二名，相比于同級別競爭對手寶馬3系而言，銷量上的巨大優勢不言而喻。目前，據小智了解到的信息顯示，2020款奔馳C級在上海地區的終端售價方面普遍有4.5萬-5.5萬元不等的讓利幅度，配合上優質的產品力以及奔馳品牌深厚的影響力，讓奔馳C級的市場競爭力進一步提升。
位列第三的奔馳E級，在2月份共收獲銷量3017臺，同比下跌67.5%。相比于同級別競品車型奧迪A6L和寶馬5系而言，奔馳E級在銷量上有不小的優勢。不可否認的是，優秀的銷量表現離不開終端的優惠，目前小智了解到上海地區2020款奔馳E級的終端讓利幅度普遍在5萬元左右，個別地區經銷商已經有6萬元的優惠力度。
奧迪A6L在2月份的銷量為1910輛，同比下跌75.6%。作為一汽-大眾奧迪在C級車市場中的主力車型，奧迪A6L憑借著沉穩的外觀設計、豐富的科技配置以及耕耘市場多年后積累的良好口碑，都讓奧迪A6L頗受高端消費者喜愛。目前小智了解到，2019款奧迪A6L在上海地區的終端優惠幅度在6萬-8萬元不等。
2019年，寶馬5系憑借著16.1萬輛的年銷量成績摘得高端轎車銷冠，但是隨著奔馳E級和奧迪A6L終端優惠幅度越來越大，寶馬5系的競爭壓力也隨著增加。
在今年2月份，寶馬5系共收獲了1206輛的銷量成績，相比于老牌競爭對手們都有不小的差距，且受疫情影響較大，同比跌幅達到了85.3%。目前據小智了解寶馬5系在上海地區普遍有5萬左右的優惠幅度。值得一說的是寶馬5系的中期該款車型有望在今年第三季度上市。
作為榜單中跌幅最大的車型，寶馬3系在2月份的銷量為882輛，同比下跌91.7%。終端售價方面，寶馬3系目前在上海地區的優惠幅度在3萬-4萬元之間。
這一代寶馬3系整體駕乘表現更偏舒適也更加均衡，并且配置上較老款車型也有了不小的提升，像主動閉合式進氣格柵、12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸中控液晶屏、自動泊車入位等配置都為標配。所以在疫情結束后可能迎來的購車小高潮中，寶馬3系如果能夠把握機會，有望在后期取得銷量上的進一步突破。
沃爾沃S90在2月份的銷量為309輛，同比下降84.7%，并且不及2020年1月份銷量的零頭。從終端優惠方面來看，目前在上海地區普遍都有10萬-11萬元不等的優惠幅度。但是在如此大幅的優惠力度之下，“以價換市”的做法不免讓其品牌影響力被削弱。所以在未來的市場競爭中，如何提升品牌影響力從而獲得更多的市場份額，也是沃爾沃品牌亟需解決的重要難點。
凱迪拉克CT6可以說在剛過去的兩個月時間里經歷了大起大落。2020年1月份凱迪拉克CT6收獲了1964輛的銷量成績，同比大漲83.6%。但是進入2月份，受到疫情影響，凱迪拉克CT6的當月銷量為216輛，同比下跌64.1%。
其實凱迪拉克CT6作為品牌旗下的旗艦級中大型轎車，對比同級別車型而言，高性價比是其最大的優勢。首先是在配置上，凱迪拉克CT6全系配備了LED大燈、全車無鑰匙進入、8英寸液晶儀表、主動降噪功能、10.2英寸中控液晶屏、Bose音響等實用配置；其次在終端優惠方面，上海地區普遍都有8萬-10萬元不等的優惠力度，可以說整車有著非常不錯的性價比。
那么我們也期待凱迪拉克CT6在未來車市回暖之后，憑借著豐富的配置以及誠意十足的優惠力度，能夠讓銷量進入一個新的臺階。
大眾輝昂在2月份收獲了116輛的銷量成績，同比下跌87.1%。從2020年1月開始，大眾輝昂的銷量已經連續兩個月急速下滑，并且在疫情結束前，情況好轉的可能性不大。究其原因，小智認為還是品牌影響力欠缺導致。在終端優惠方面，目前據小智了解，大眾輝昂國VI在上海地區的優惠幅度在7萬元左右，而國V車型的優惠超過8萬元。
捷豹XFL在2月份僅收獲44輛的銷量成績，同比下跌87.1%。目前據小智了解，上海地區捷豹XFL的終端優惠在8萬-12萬元不等。從終端優惠上來看，優惠力度著實不小，優惠后的終端售價與寶馬3系等一眾熱門豪華品牌B級車高度重合，這對于捷豹的品牌形象來說不是好事。
從榜單中可以看出，一線豪華品牌憑借扎實的做工以及深厚的品牌影響力，縱使銷量下滑嚴重，但相比之下也能有不錯的銷量表現。反觀二線豪華品牌車型，其抵御風險的能力較差，所以在疫情影響之下，品牌影響力的強弱對比將會更加突出。最后，隨著疫情影響逐漸減弱，車企復工復產，消費者購車欲望逐步釋放，屆時車市如何變化，我們拭目以待。
