來源：言車有徐
2000年左右，國人遙不可及的豪華品牌捷豹路虎，如今已淪落為 "六折虎七折豹"，可是銷量卻依舊差的一塌糊涂。日前，網上曝出捷豹XEL的起步價跌至了18.32萬元，一輛帕薩特、凱美瑞、雅閣中低配的價格！
價格跌至18萬無人買
捷豹XEL，廠家指導價為。曾經，捷豹XEL是與寶馬3系、英飛尼迪Q50L等經典車型齊名的豪華運動型中級車?，F在，除了寶馬3系還在紅火，捷豹XEL和英飛尼迪Q50L都已經十分落寞了。
其實近兩年，隨著國內汽車市場進入存量競爭市場，豪華車降價促銷是我們習以為常的事情。比如寶馬3系，終端當下也有著大約3萬元左右的優惠。不過，相比起來捷豹XEL給出的市場優惠就有些嚇人了。
某家汽車網站上，捷豹XEL入門版車型2019款2.0T 200PS尊享版的報價，竟然跌至了18.32萬元，全系車型有著8-10萬元左右的優惠。目前這款豪華品牌中級車的價格，幾乎和凱美瑞、雅閣等普通合資品牌中級車的價格差不多了！
然而大幅的優惠，似乎也沒有為捷豹XEL帶來更好的銷量。資料顯示，2019年全年捷豹XEL的銷量僅為12149臺，即便在一年銷量最高的12月，XEL也僅售出了1205臺。也就是說捷豹XEL一年的銷量才有寶馬3系一個月多，令人十分感嘆。
當然值得注意的是，目前存在大量優惠的捷豹XEL是國五庫存車，目前已經有很多省份國五不能上牌量，也就不難理解消費者為啥對降價不是很感冒了。不過讓人費解的是，早在去年年中，汽車市場就進行了一波大規模的國五切國六促銷，絕大部分汽車廠商早已把國五車型清完換上國六了，捷豹卻到現在還在賣國六車型。
"豹子"變成了"病貓"
要說捷豹，它的出身并不差。我們都知道捷豹是源于英國高端品牌，備受英國皇室的推崇，在外交或者英國皇室御用座駕上，常常能看到捷豹的身影。
不過捷豹的發展也比較曲折，曾幾經易主，最終成為印度塔塔集團大家庭的一員。
捷豹開始以進口車的身份進入中國市場時，也受到了國內許多精英階層的青睞，尤其是純進口的F-PACE受到了國人的一致好評，其銷量能占捷豹在華銷量的一半以上。
因此，捷豹躊躇滿志想要通過在華合資一顯身手。于是，2012年奇瑞捷豹路虎誕生了。本以為國產后，價格下探，捷豹路虎推出的國產車型應該會如何華晨寶馬、北京奔馳一樣熱銷，哪料到捷豹和奇瑞合資以來推出的幾個車型銷量都遭到了滑鐵盧，不論是XJL、XFL乃至XEL銷量都跌倒低谷，"豹子"變成了"病貓"。
就捷豹XEL這款車來說，它的外形運動、年輕，還是很吸睛的，整體性能也不錯。它搭載了兩種調校的2.0T發動機，最大馬力分別為200Ps和250Ps，最大扭矩分別為320Nm和365Nm，匹配的都是8AT變速箱，且發動機峰扭轉速的起點都是在1200-1300轉之間。以最直觀的性能參數和配置來說，在同級別中還是優秀的。
然而奈何近些年，由于小毛病不斷，捷豹的口碑一直在下滑。有的人總結，捷豹就是只要動力好，就不管耐用性和可靠性了。可它忘了，真正想走量，讓消費者用車時省心才是關鍵。
小編語
從發展歷史來看，捷豹這個品牌甚至一度高于奔馳、寶馬，和賓利一個級別，幾乎接近勞斯萊斯。但是過去已經過去了，即使過去再怎么巔峰，也無法遮住如今的落魄，現在的捷豹已經淪為一個小眾豪華車品牌。而品牌一旦跌下去了，想要再起來也就難了。
