來源：車東西
“自動駕駛第一案”終于有了結果。
據外媒路透社報道，谷歌兄弟公司Waymo前員工Anthony Levandowski（中文名萊萬多斯基）當地時間3月19日在美國法庭上認罪，承認其在2015年12月從Waymo離職前盜取了公司的商業秘密。
目前該案還在進一步審理過程中，外媒報道稱這一罪行可能導致Levandowski本人被判30個月的監禁。
▲Waymo前員工Anthony Levandowski走出法庭
2017年，在Waymo的元老級員工Levandowski創辦的自動駕駛公司Otto被Uber以6.8億美元（約合48億人民幣）收購后，Waymo發現Uber的自動駕駛車輛的激光雷達與自家技術“相似”，隨后起訴Uber，稱其通過Levandowski，盜竊Waymo的技術。
在長達1年的調查、庭審后，2018年Uber向Waymo支付0.34%的股權與其達成和解，并承諾不使用Waymo的技術。隨后，Levandowski從Uber離職。
Waymo與Uber的糾紛解決了，但是Waymo依然在對Levandowski進行起訴。
Waymo此前向美國法院提出的訴訟文件顯示，Levandowski在2015年末離職前，曾下載了14000個秘密信息，并存儲在個人筆記本電腦中，離職后還曾打開這些文件。Waymo認為Levandowski通過這些文件將自家技術泄漏給了Uber。此外，Waymo還指控Levandowski隱秘地挖走其員工，屬于欺詐。
2018年，Levandowski被美國檢察官指控犯欺詐罪、盜竊罪，并開始了漫長的調查與庭審過程。
據《紐約時報》報道，2020年3月初，Levandowski被法院判定犯有欺詐罪，需向谷歌公司支付1.79億美元（約合12.68億元人民幣）。
在美國3月19日的又一次庭審中，Levandowski又親口承認盜取了Waymo的商業機密，或將面臨30個月的監禁。
自2017年曝出糾紛后，Levandowski曾否認竊取Waymo的商業秘密，目前看，確實盜取了資料，此案也終于劃上了句號。
一、Waymo元老法庭上認罪 或面臨30個月監禁
3月20日，據外媒路透社報道，Waymo前員工Levandowski在美國法庭上認罪，承認從Waymo離職時盜取了商業秘密，Levandowski可能因犯盜竊罪被判30個月的監禁。
作為認罪協議的一部分，Levandowski承認33項指控中的1項，以換取檢察官放棄其他32項指控。他承認，從Waymo離職前下載了一個電子表格文件，存儲在個人筆記本電腦中，離職后還訪問了這一電子表格文件。
據《華盛頓郵報》報道，這一電子表格文件名為“Chauffeur TL Weekly Updates — Q4 2015.”。法院文件顯示，這一文件中包含Waymo的季度目標、每周目標，以及Levandowski團隊的目標和主要成果。表格當中還總結了團隊面臨的技術挑戰和已經克服的一些困難。
為方便法官量刑，法院對萊Levandowski取的文件價值進行評估，這些文件的價值在55萬美元-150萬美元之間（約合385萬元人民幣-1.05億元人民幣）。
▲在Uber供職時的Levandowski
Levandowski在簽署認罪協議后，他的律師表示：“Levandowski接受指控并期待解決這個問題。他是一個才華橫溢的年輕人，為人工智能和自動駕駛的發展做出了很大貢獻。我們希望通過這件事能讓他繼續前進，把精力集中在最重要的事情上。”
2019年8月，加利福尼亞州北區檢察官辦公室指控Levandowski犯有33項盜竊罪，盜取Waymo公司的14000個涉及商業秘密的文檔。
從Waymo離職后，Levandowski成立了自動駕駛初創公司Otto，隨后將公司出售給Uber公司。也就是說，Uber可能因此掌握了Waymo的自動駕駛商業秘密。
二、離職引發Waymo Uber糾紛 歷時超3年
Waymo和Uber關于自動駕駛技術的糾紛由來已久，其中一個重要的人物就是Levandowski。
Levandowski生于1980年，現年40歲。1998年，他進入加州大學伯克利分校，2003年曾作為優秀學生登上學校網站。
Levandowski于2007年加入谷歌公司，曾創立“510系統”初創公司，“510系統”是使用激光雷達的先驅。 2008年，他創立了Anthony’s Robots公司，并將第一輛裝有激光雷達測距儀的汽車開上了公共道路。2011年，谷歌悄然收購了510 Systems和Anthony’s Robots兩家初創公司。
此外，據《華盛頓郵報》報道，他的初創公司Project Chauffeur曾在2009年被谷歌收購，并秘密發展自動駕駛技術，后來逐漸發展成為谷歌公司旗下Waymo自動駕駛公司。2016年離職前，他一直擔任谷歌自動駕駛部門的技術負責人，在谷歌自動駕駛研發過程中起到了非常重要的作用。
2016年1月，Levandowski從當時谷歌自動駕駛部門離職（當時Waymo還未拆分），并于2月成立自己的自動駕駛初創公司，名為Otto，Levandowski也被時任Uber首席執行官的Kalanick聘請為自動駕駛顧問。
▲時任Uber首席執行官的Kalanick（左）和Levandowski（右）
離職沒啥不妥，但問題是Levandowski于離職前，也就是2015年12月從谷歌儲存自動駕駛資料的服務器中下載了大約14000份涉及商業秘密的文檔，并存儲在個人筆記本電腦中。
而更巧的是，Uber在2016年8月，又立馬砸下6.8億美元天價（約合48億元人民幣）收購了Otto，Levandowski搖身一變也成本了Uber自動駕駛業務的技術負責人。
面對這么多巧合，Waymo自然也沒有坐以待斃，通過內部調查與證據收集，其認為Uber通過Levandowski竊取了自家的激光雷達等技術。
在Waymo員工Pier-Yvez Droz的證詞中，Levandowski曾于2015年私下會見了已經被Uber挖走的前谷歌地圖業務主管布萊恩·麥克蘭登（Brian McClendon），Levandowski還向該員工透露了他離職創辦新公司的意愿，以及Uber有意購買谷歌激光雷達研發團隊的消息。
2017年2月，Waymo針對Otto及其母公司Uber提起訴訟，指控專利侵權并竊取商業秘密。
▲Uber自動駕駛測試車輛
隨后法院圍繞這一糾紛，進行了長達一年的調查和庭審，最終結果是Waymo和Uber在法庭內達成和解。
首先，Uber承諾不會將Waymo的核心技術應用到自家自動駕駛車輛中，并向Waymo賠償0.34%的Uber公司股權。
當時Uber估值大約為720億美元（5040億元人民幣），0.34%的股權大約為2.448億美元（按當時價格換算大約15.42億元人民幣）。此外，Uber和Waymo各自承擔律師費用。
▲Waymo自動駕駛車輛
Waymo和Uber之間的民事訴訟到此結束?？墒?，Levandowski本人還面臨盜竊、欺騙的指控。
2019年8月，聯邦檢察官對Levandowski提起公訴，指控他犯有33項盜竊罪。2019年12月，訴訟專家小組判定，由于Levandowski的欺詐行為，應向谷歌賠償1.79億美元。
目前，這兩項指控已經基本坐實。
2020年3月5日，舊金山法院作出裁決，Levandowski因涉嫌從事秘密和欺騙性的活動，需要向谷歌支付1.79億美元（約合12.68億元人民幣）。據外媒《紐約時報》報道，Levandowski和其在谷歌的同事Lior Ron數次秘密挖走谷歌工程師加入Otto。
隨后，Levandowski稱自己僅有5000萬美元-1億美元（約合3.5億人民幣-7億人民幣）的個人資產，無法支付罰金，因此申請了破產保護。
對此，Levandowski本人和其律師并沒有任何回應。Waymo公司此后表示：“我們將繼續采取必要措施，確保在打造自動駕駛汽車時保護我們的機密信息。”
美國時間3月19日，在另外一個庭審過程中，Levandowski在法庭上承認竊取了Waymo的商業秘密。這也意味著整件事情的來龍去脈已經清楚，自動駕駛第一案即將宣告結束。
結語：前員工認罪 Uber扮演什么角色？
在自動駕駛領域，Waymo和Uber兩家爭得不可開交，經過4年多的爭論、3年多的庭審，如今讓Levandowski“背了鍋”。
在這件事情當中，Uber公司扮演什么角色似乎一直不是很清晰，只是花錢買和解。隨著真相不斷被披露，相信Uber在這一事件中的各種操作也會不斷被曝光。相信精彩的“自動駕駛第一案”可以拍成一部優秀的影片。
