來源：AutoLab
3月23日，2020款捷途X70M“再次”上市——當然了，依舊是線上發布。為何要說“再次”呢？其實去年12月的時候，2020款捷途X70M就已經開始銷售了，現在發布的2020款捷途X70M，只不過是在之前的2020款的基礎上進了“改款”——針對于同年式的新車“改款”，而且中間只隔了3個月，這也卻是不多見的。
當然了，所謂的“改款”只不過是一些視覺細節上的變動，其主要配置相對于之前的版本并沒有什么區別。以7.39萬元的手動旅伴型為例，新發布的2020款捷途X70M手動旅伴型，相對“老款”的2020款捷途X70M手動旅伴型，只是多了個空調凈化選裝配置，但是卻少了一個全景電動天窗的選裝配置——只要不是另外掏銀子，“新舊”2020款捷途X70M之間并沒有什么區別——甚至連官方指導價都一樣。
當然了，這也可以視為是捷途品牌官方針對消費群喜好進行的產品微調，畢竟目前是疫情期間，全景天窗哪有空調過濾凈化來得實在？雖說是選配，但好歹讓一些神經敏感的消費者多了一些選擇。根據捷途官方的定義，捷途X70M鎖定的核心競爭對手就是哈弗M6。其實作為2019年國內銷量最好的本土SUV品牌，哈弗對于消費者的洞察已經很到位，很難有其它品牌可以撼動哈弗的市場優勢。但是，這不妨礙捷途X70M“以大欺小”。
在比較有參考價值的2019年12月，即疫情爆發之前，捷途X70系列的單月銷量和哈弗M6相去不遠。換句話說，這證明捷途X70系列的市場策略是成功的。而X70M的出現，不過是將這種策略更加細分化，說通俗一點就是將產品進一步細分，在哈弗M6的牙縫里摳食。所以，與其說捷途X70M的競品是哈弗M6，不如說捷途X70系列的競品是哈弗M6。那么對于老百姓而言，捷途X70M和哈弗M6又該怎么選？
從定價上來看，捷途X70M的價格區間完全覆蓋了哈弗M6——比哈弗M6便宜的貴的都有，這就給消費者提供了更多選擇。其實標題說“9萬元以下的SUV”并不準確，因為最頂配的哈弗M6也不到8萬元。不過目前捷途X70M在終端沒有太多優惠——實際上現在整個捷途X70家族的價格都很堅挺，而哈弗M6視地區目前有4000到6000不等的優惠，所以說如果拼價格，兩者之間其實都相互占不到便宜。
如果比配置的話，捷途X70M同樣占不到便宜——論配置堆砌，這個價位的自主品牌SUV都是個中好手。唯獨就是同為1.5T發動機，捷途X70M的輸出調校要略高一些，當然，捷途的級別也要大一些。考慮到變速箱以及車重的關系，從動力的最終表現來看，兩者其實不會有太明顯的差異。不過從油耗大數據來看，就頗有些意思了……
采用相同115kW發動機的X70（因為X70M暫時沒有數據），其6MT變速箱版本的車主大數據油耗是8.35L/100km，6DCT變速箱版本的車主大數據油耗是8.49L/100km；而110kW的哈弗M6，6MT和7DCT變速箱版本的車主大數據油耗，分別是9.16L/100km以及9.85L/100km。如此看來，貴為中型SUV的捷途X70M，其實際燃油經濟性反而在小了一個級別的哈弗M6之上了。當然了，普通消費者恐怕很難關注到這一層。所以，在我看來，捷途X70M的最核心優勢還是在于一個“大”字。得益于中型SUV的空間優勢，捷途X70M還有6座和7座布局可選，這是哈弗M6所不及的。再說了，對于這個市場的消費者而言，花同樣的錢，你是愿意買中級SUV還是緊湊級SUV？這個問題才是最致命的。不過話說回來，在動力輸出接近的自主品牌中級SUV當中，價格區間在6萬-9萬的車型并不鮮見，那么，捷途X70M還有什么可以值得嘚瑟？
其實，在捷途X70M所有的配置版本中，個人認為最具競爭力的是官方指導價為7.99萬元的6DCT“相伴型”，因為這是目前8萬元以下市場中，唯一配備了“自動擋”的“國VI”排放中級SUV。而同級競品車型，至少貴了1萬元。若不出所料，這款配置版本將成為捷途X70M未來的銷量主力。
