來源：鬼斗車
國六排放標準的車型，不僅讓國五車型的價格應聲而落，自己的價格也是頻頻調低，無論是奔馳寶馬，還是奧迪路虎，國六車型的價格優惠的確吸引了眾多消費者的關注，然而，叫好不叫座，銷量依然沒有什么太大的起色。
原因之一：買得起養不起
對于國六車型的優惠，很多網友留言說，價格的確誘人，可是買得起養不起，一樣不敢出手。
的確，刨除買車時付出的資金不說，后期養車的花費也的確不是一筆小數目。雖然，很多人買車只為了代步用，每個月的油費很少，但有很多固定的費用，還是讓工薪階層的錢捉襟見肘。
首先是保險費用以及保養費用，對于很多家用車而言，僅僅購買交強險是不夠的，加上商業險，每年至少支出3000—4000元的費用。
而且，現在雖然車輛的價格降低了，但停車位的價格卻是每年水漲船高，甚至一個停車位的價格，會高出車輛的價格。
還有就是保養費用，如果在4S店中保養，費用還是比較高的，尤其很多車企，雖然在價格上做足的優惠，但售后保養維修的費用卻一直居高不下。
還有諸如外出的停車費，洗車費以及車內裝飾的費用，對于工薪階層來說，都是不小的費用。
原因之二：開車出門的尷尬
隨著路面上的私家車、公共交通工具越來越多，車輛擁堵狀況也越來越嚴重，尤其是在早晚高峰時刻，無論是上班或者下班，擁堵導致自己駕車所花費的時間，超過了乘坐地鐵以及輕軌所花費的時間。
另外，到單位后，還要為找停車位而煩惱，在小編的公司樓下，經常出現轉悠半個小時都找不到車位的尷尬。好容易找到一個車位，發現走路到單位需要花費20分鐘以上的時間，所以，在疫情期間上班，反倒比以前坐地鐵時，要早出發半個小時。
即便是以前周末出行，到旅游景點，找車位同樣艱難，基本也需要走上半個小時，才能到達景區。小編曾經遭遇一次最遠停車，是去遼寧省的一個海邊城市，停車位與景區門口，足足有2.5公里的距離。
如果隨意亂停，還極有可能被罰。
以上的這些情況，自己開車，反倒尷尬，不如乘坐公共交通工具方便，所以，疫情過后，很多人還是要恢復原來的出行方式。
原因之三：車輛貶值加速
由于汽車行業飛速發展，新車更新換代速度，遠遠比之前更快，車輛更新換代的加速，也讓老款車輛的貶值率增高。
新車尚未開出1萬公里，新款車型就推出，這種情況在車市中，屢見不鮮。一款還沒開到一年的車型，就變成了老款車型，二手車的價格打了折扣，消費者的心里，肯定不會舒服。
面對這種情況，很多消費者自然選擇了持幣待購，想買一個能多開幾年，并且保值率高的車型。
