來源：車域無疆
眾所周知，很多合資品牌在提及新車的時候，都會著重宣傳這款車型歷經了多少代的演變，例如八代凱美瑞，十代雅閣等，動不動就是幾十年的歷史。而在國產品牌中，就很少有“換代”的概念，產品周期也很少有超過10年以上的。
八代凱美瑞
十代雅閣
對于很多國產品牌來說，一款車如果銷量表現不佳，很大可能就會被停產或推出替換車型，所以真正有歷史底蘊的國產車并不多。即便能活這么久的，大多也會敗給嚴苛的“國六”政策。
最典型的就是哈弗H5，2005年推出，靠著小修小改堅持了10來年，但如今卻還沒換上國六發動機。而今天疆哥要介紹的這四款國產車，作為各自品牌旗下最長命的車型，不但延續了10年以上，而且沒有敗給政策。那么對于消費者來說，它們是否有入手的價值呢？
1
吉利遠景
廠商指導價：4.79-7.39萬
2019年累計銷量：79994輛
車齡：12年
遠景是目前吉利產品周期最長的車型，于2007年上市，定位三廂緊湊型家轎，比我們熟知的吉利帝豪（2009年上市）還要更有資歷。雖說名氣沒有帝豪那般響亮，但是也是累計銷量破百萬的主，2019年還能斬獲將近8萬輛的成績，絕對的老當益壯。
作為吉利家族的入門級家轎，遠景采用1.5L發動機，搭配5MT或CVT無級變速箱，最大功率為80kW。值得一提的是，此前吉利還推出一個福利政策：即累計行駛里程超過100萬公里的遠景老用戶，可免費獲得1臺全新遠景轎車。
此外，吉利通過遠景這一款轎車，還打造了遠景家族系列，目前有遠景X3（小型SUV）、遠景S1（跨界SUV）以及遠景X6（湊型SUV），雖然有點多生孩子好打架的意味，但也算是把“遠景”的價值發揮到了最大。
2
比亞迪F3
廠商指導價：4.49萬
2019年累計銷量：21390輛
車齡：14年
作為比亞迪目前旗下最經典的車型，F3曾憑借超強的性價比，以及來自老款花冠的車身平臺，斬獲了超過百萬輛的銷量，最輝煌的時候甚至月銷破3萬。只不過隨著競爭的加劇以及消費水平的提高，F3早已不復當年勇，2019年月均也只有1千多輛。
2005款比亞迪F3
2020款比亞迪F3
不過比亞迪并沒有忘掉這位功臣，去年9月份還推出了2020款F3，全系僅提供了一款車型，并且滿足國六。值得一提的是，這款F3并非新款，而是延用了最老版（2005款）的設計，內飾也與外觀一樣，仿佛都定格在了那個時代，絕對的實用型取向。
動力方面，新車搭載一臺1.5L自吸發動機，最大功率80kW?？粗@返祖的造型、簡單不過的內飾和動力、以及不到5萬的售價，或許這只是在致敬情懷吧，至于走量的事，就留給比亞迪王朝系列。
3
奇瑞瑞虎3
廠商指導價：5.99-6.69萬
2019年累計銷量：35315
車齡：14年
瑞虎3曾經的名字其實叫“瑞虎”，2005年上市后幾經改款，于2014年才更名為瑞虎3。它是奇瑞品牌的首款SUV，曾經很長一段時間可是最暢銷的國產SUV。2015年的時候，它的全球累計銷量就已經超過了百萬輛。
當時，還推出瑞虎3的百萬紀念版車型。不過，百萬的銷量已經是當年的成績，如今的瑞虎3的月銷量，已經從巔峰期的1萬多下降到了每月兩三千臺。
不過奇瑞并沒有打算放棄這款經典車型，目前還提供百萬全球版的國六車型，最為標志性的小書包式備胎依然保留。
動力方面，新車搭載1.5L自吸發動機，最大輸出功率為85KW，配備5速手動變速箱。據可靠消息稱，后續還將有1.5T版本的加入，動力將更強勁?？磥砥嫒鹗窍胱屵@位“元老”煥發第二春呀。
4
北汽制造BJ212
廠商指導價: 7.77-10.48萬
2019年累計銷量：2738輛
車齡：54年
前面所介紹的三款都是累計銷量破百萬的，而到BJ212這里，銷量已經無從考究了，1965年誕生的它，已經跨越了半個世紀，堪稱“最長命的國產車”。而且這款車去年還推出了滿足國六排放的版本，今年3月份又新增了兩款車型，生命力簡直不要太強。
外觀方面，BJ212一直保持著自1965年傳承至今的經典外觀，內飾經典的軍用鐵儀表臺也是古董味十足。動力方面，該車目前主要有2.8T柴油和1.5T汽油兩個版本，其中最有名氣的還是其汽油版，其發動機來自于沈陽航天三菱，可靠性毋庸置疑。
傳動部分，全系匹配五速手動變速箱，并配置分時四驅系統。當然，對于這樣一款的特殊的產品，雖然情懷滿分，但畢竟太老，太反潮流了，估計除了小眾的越野愛好者購買之外，幾乎就沒啥民用市場可言了。
5
寫在最后
總的來說，疆哥介紹的這四款國產車，雖然有點“廉頗老矣”的意味，但能在長久的激烈競爭中傳承到現在，這是難能可貴的。無論你要不要選擇入手，我們都應該給予肯定，因為國產汽車品牌需要這樣的傳承精神，也需要能承載歷史底蘊的車型。
新中國第一輛國產汽車——解放CA10
不過我們也要清楚地認識到，上述車型都是主打低端的產品，也都帶著模仿的痕跡，在如今的發展趨勢中這種車型遲早是會被革新的。
但疆哥希望車型應該也像品牌一樣，值得用心深耕，不要做爛了又另起爐灶，中國品牌應該有自己的經典車型。最后想問大家的是：如果論傳承，你覺得目前哪家國產品牌做得最好？
