來源：車鏡
北京市商務局3月25日回應了近日流傳的“北京正在研究出臺刺激汽車消費措施”的消息。北京市商務局表示，3月中旬北京市商務局在探討“多措并舉保供應1-2月全市費品零售總額情況”的工作時為了應對新冠肺炎疫情造成的不良影響，促進消費市場的回暖，有人提出了刺激汽車消費的想法（未經研究論證）。后在內部信息流轉中，因工作不慎被放在網上，多家網站和媒體進行轉載，引發社會關注。
流傳的刺激消費政策包括三點，一是盡快推出高排放老舊汽車淘汰更新政策、二是針對本市無車且在輪候范圍的新能源車需求家庭，上半年釋放不少于10萬個購車指標。三是研究推出限定在郊區行駛的專用小客車號牌。
之所以該消息在未經證實之前就開始瘋傳，是因為在3月13日，國家發改委、商務部等23個部門向各省市聯合發布《關于促進消費擴容提質加快形成強大國內市場的實施意見》，提出要促進汽車限購向引導使用政策轉變，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌限額。
而該實施意見和汽車消費刺激政策在此之前已經在全國各地陸續開始施行，截至目前，已有廣東、湖南、浙江等省份陸續出臺了汽車消費刺激政策，主要集中在放開限購以及補貼購車等環節。
相比較購車補助，指標釋放對一些限購地區的消費者來說，更值得關注，隨著消費者對提振汽車等大宗消費的呼聲越來越高，預計越來越多的限購城市將適當對指標進行解綁，目前，廣州已經開始計劃在去年增加10萬個牌照和搖號指標的基礎上，研究進一步新增購車指標。杭州也發布新的小客車總量調控管理規定，將一次性增加20000個小客車指標。
受疫情影響，今年2月份全國乘用車市場零售25.2萬臺，同比下降78.5%，1-2月零售累計同比下降41.0%。全國各地經銷商零售基本閉店、全面停止銷售服務運營，因此絕大部分經銷店2月前三周的零售銷量基本為零。
而隨著復工復產的推進，截至3月24日，全國多地142家汽車經銷商集團，涉及4S店共計8569家，門店復工率94.7%，客流恢復率61.7%，銷售效率58.2%，售后效率60.2%，但與此同時，需求爆發增長的現象卻并不突出，目前的逐周快速提升的銷量同比表現還是平穩，沒有爆發式增長跡象，因此，啟動政策干預刺激市場就顯得非常必要，再加上各品牌在復工后均在終端推出了刺激購車政策和較大的優惠幅度，銷量回暖是必然的。
甚至有人認為，疫情之前，國內乘用車連續的負增長局面，或許會因為疫情因禍得?；貧w正向，實則是，因為在疫情期間不少企業和個人都受到不同程度的影響，甚至打亂了本身制定于今年的購車計劃，而汽車作為大宗商品，對部分消費者而言依舊存在著不小的經濟壓力，因此，購車欲望下降也是不爭的事實。
即便銷量增長有可能在短期內迎來一次集中爆發，但幾乎沒有可能成為國內乘用車市場重新回歸正向的助推器。但是，第二季度對計劃購車的消費者來說，確實是比較合適的購車季。
