來源：邱小鋮
近日，廣汽本田宣布，將于4月1日正式完成對本田汽車（中國）有限公司的吸收合并。被合并后的本田汽車（中國）有限公司將更名為廣汽本田廣州開發區工廠。也就是說，廣汽本田將在現有兩個廠區三條整車生產線以及一個配套發動機工廠的基礎上，再新增一個廠區一條整車生產線，邁入“四線生產”階段。
相信此時很多小伙伴和筆者剛看到這條新聞的時候一樣懵逼。本田汽車在國內不是廣汽本田和東風本田么，那廣汽本田怎么可以反向吞并本田汽車呢？其實此次被廣汽本田合并的本田汽車（中國）并不是大家認為的本田中國。本田中國的公司全稱應該是本田技研工業(中國)投資有限公司，而此次被合并的則是本田汽車（中國）有限公司，并不是同一個主體。
本田汽車（中國）有限公司成立于2003年9月8日，是本田汽車設立在廣東的一個事業項目，該項目主要生產出口產品。其實，該公司在2018年就已經成為廣汽本田的全資子公司了，這一次不過是廣汽本田正式完成對其吸收合并的節點而已。
那么，廣汽本田為何要對本田汽車（中國）實現吸收合并呢？原因只有一個，擴大產能！
很多小伙伴都知道東風本田自2016年十代思域上市熱銷后就長期處于產能緊缺狀態之下，其實廣汽本田也是如此。以2019年為例，廣汽本田全年產量超76萬輛，而其三條整車生產線的設計產能僅為60萬輛，產能利用率超過126%。眾所周知，廣汽本田近期又上市了熱門緊湊型SUV皓影，中期改款冠道，未來還有換代飛度以及廣本版思域等車型要上市。也就是說，在可以預見的未來，廣汽本田的產能缺口將越來越大。
為此，廣汽本田已經完成了對第三工廠的產能擴充，基本產能從12萬輛/年提升到了24萬輛/年。此次完成吸收合并的廣汽本田廣州開發區工廠雖然生產規模不大，但也有5萬輛/年的生產能力。該工廠雖然還需要繼續生產出口版鋒范，同時繼續承接KD零部件供應任務，但依舊會有富余產能來生產部分內銷產品。據悉，廣汽本田廣州開發區工廠將會在4月份開始，生產用于內銷的雅閣車型。
寫在最后
通過產能擴充和此次對廣汽本田廣州開發區工廠的正式吸收合并，廣汽本田的年基礎產能將達到77萬輛/年，如果保持現有生產節奏，并以現有產能使用率來算，可實現97萬輛/年的實際生產，這將極大程度緩解如今產能不足的現狀。
對消費者來說，廣汽本田產能提升后，購車時間周期會從一定程度上縮短，終端優惠則可能進一步增加。（文/鐘奕）
