來源：鳳凰網汽車
“結識李書福，是2001年春節大年初一。20年前，他的知名度不如我（笑），自然現在不同了，他已如日中天。”如今已經退休多年的李鋼，想起曾經見證吉利收購沃爾沃這樣的歷史時刻，依然唏噓。
李鋼，公眾號名“七星齋主”，經歷從工人、技術員到企業管理，再到國家機關政策研究，并在退休前央媒主持科技經濟類報道二十幾年，退休后專注于融媒體運作和自媒體寫作。
他見過吉利收購沃爾沃前的十年，也見過之后的十年。兩個十年，滄海桑田。
伴隨中國經濟的崛起，20年間涌現出數不勝數的商業傳奇以及風云人物。時間之流如大浪淘沙，在歷史長河中持續閃耀的人物并不多。十年前吉利與沃爾沃的驚世并購案，如今依然灼灼生輝，完成這一壯舉的李書福，已經成為中國商業史上的傳奇人物。
一場跨越文化、國籍和種族的商業收購案，避免不了長期的交涉、智慧的較量以及利益的博弈。這場中國汽車工業史上最大的收購案，在過去、現在和將來，都是值得反復品味和揣摩的經典。
“斷斷續續寫了十年，或許是雜事纏身，一直沒有想好何時殺青，書名幾易其稿，始終沒有找到合適的名諱，暫名《人心所向》”。
對于李鋼來說，當年李書福帶領團隊從瑞典哥德堡簽完協議回到國內，媒體發布會現場的紅火場面依然歷歷在目。
“有人大概數了一下，一排座椅8個座位，橫數一列是8排座椅，縱向大概有十幾列，加上密密麻麻站著的，少說也有一千多人。記者干了幾十年，沒見過這種紅火場面。”
吉利收購沃爾沃十年后，在這繼往開來的時節，為了紀念，更是為了展望，作者將書稿中有關章節節選出來連載，以饗讀者。
《人心所向》連載（1）
作者 李 鋼
新聞大事件
北京時間2010年28日晚9時許，中國浙江吉利控股集團有限公司與美國福特汽車公司在瑞典哥德堡正式簽署收購沃爾沃汽車公司的協議，以18億美元收購沃爾沃轎車100%的股權以及相關資產。
這是中國車企第一次全資收購海外車企，而且還是中國自主品牌企業第一次收購世界高端品牌。
由此，素有“汽車瘋子”之稱的傳奇人物李書福，再度成為全球關注的焦點。
現場人聲鼎沸
記者干了幾十年，沒見過這種紅火場面。
2010年3月30日17點。北京。東方君悅酒店。“吉利并購沃爾沃媒體見面會”。熱點焦點世界關注，掌聲笑聲此起彼伏。
莫道君行早，更有早行人。15：30，參會地點已是人聲鼎沸。來自國內外的記者絡繹不絕排著長隊登記入場。簽到處的工作人員說：“好多是不請自來的”。
16：30，大宴會廳早已座無虛席，晚來的也只有站著了。有人大概數了一下，一排座椅8個座位，橫數一列是8排座椅，縱向大概有十幾列，加上密密麻麻站著的，少說也有一千多人。
突然，入口處人員騷動起來，吉利集團董事長李書福帶著他的管理團隊微笑著魚貫而入，眾多記者蜂擁搶拍。
在工作人員開道引領下，這個團隊在臺上整齊地站成一排，而記者們一直尾隨著不肯善罷甘休，主持人袁小林先生再三提醒：“會場安排有專門的拍照時間”，但記者們仍圍著李書福一頓狂拍。
當袁先生宣布：“有請吉利集團的領導以及沃爾沃運營籌備組的領導上臺”，話音未落，攝影記者紛紛搶占有利位置，一眨眼工夫，主席臺前就已是里三層外三層。長搶短炮、噼里啪啦、鎂光燈閃個不停。
袁先生站在麥克風前剛要說進行下一項時，底下一群記者喊道：“等等，再拍幾張。”袁先生說：“好，再拍三分鐘。”
突然，一位站在后排攝像的記者大喊：“前面的記者閃開！”他旁邊坐著的文字記者一驚，目光齊唰唰瞅向他，他趕緊不好意思地辯白：“老站著不走，擋著我的鏡頭了”。
一陣哄堂大笑……
媒體朋友翹首以待，要聽一個中國布衣準備迎娶外國“公主”的故事。
強化沃爾沃造血功能
從主持人宣布“拍照”到發布會結束，李書福率領參與并購的左膀右臂，一直精神抖擻地站在臺上發言并回答記者提問。
李書福的發言，一張口就是一連串的感謝，感謝黨的好政策、感謝政府的大力支持，感謝“沐浴著黨的陽光成長”……在這樣的場合說出這些冠冕堂皇的詞，讓全場記者忍俊不禁，有人甚至笑出了聲。
“買沃爾沃轎車公司不是有錢就能買得到的，也不是沒有錢就買不來的。”這是李書福首先在回答央視記者提問時說的第一句話。這句話聽上去有點玄機有點哲理。
“吉利并購沃爾沃，從2002年開始思考，一直到今天，8年多的時間。這是一個雙方溝通交流的非常漫長的過程。”李書福稱，福特選擇新的東家，有它自身的價值取向和標準。吉利的發展使吉利本身具備了并購相當于沃爾沃這么大規模企業的能力。
來的記者實在是太多了，看來主辦方早就預料到這一點，提問是事先安排好的幾家媒體，否則按常規提問，一舉手就像一片樹林，根本分不清誰是誰。
因為是并購，記者的思維跟著“錢”走，窮追不舍的問花了多少錢，錢從何處來？
李書福把這個問題“批發”給了尹大慶，這位分管財務的副總裁向記者掰開來揉碎的說“錢”的事。
他說，并購資金18億美元，加上流動資金和其他的資金，大概要27億美金才能完成這些事情。50%左右是國內的，還有50%左右是海外市場的，有美國的、歐洲的、香港的，不同的地方來的。國內的50%以上是吉利自己的，還有少量的是國內其他投資人的。
尹大慶的話剛一落音，李書福立即總結說，“作為并購沃爾沃，不能光考慮‘輸血’，我們要形成‘造血’功能，總是‘輸血’是沒有前途的。把沃爾沃拿來馬上要賺錢，而不是要‘輸血’。
吉利和沃爾沃是兄弟關系
第二個提問的焦點，是吉利與沃爾沃的關系屬性，這是國內外都關心的問題，不僅關心吉利的低端品牌會不會拖累沃爾沃這個高端品牌，更關心“草根”當了“貴族”的老板后會怎樣發展？
李書福很正面的強調，“正如我們一再強調的，吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃。沃爾沃汽車將保留自己的鮮明特征，在瑞德哥德堡的管理下和新的董事會的領導下，繼續專注在頂級豪華汽車領域的發展。
“未來吉利汽車與沃爾沃轎車是兄弟之間的關系，而不是父子之間的關系。他們相互尊重、相互支持、共同發展。換了新東家之后的沃爾沃將會制定一系列新的重大發展舉措，讓沃爾沃恢復往日的生機和活力，還原過去的野性和樸實，迅速形成強大的競爭力和強勁的生命力。”
《環球企業家》記者提問談判的過程以及如何使沃爾沃迅速扭虧為盈？李書福說，談判是在很有序的，很嚴謹的，非常友好的氣氛下進行的。福特也好，吉利也好，都是為了沃爾沃有一個更好的未來，有一個更好的發展前景而去研究所有的條款。
李書福堅定的表示，“吉利和沃爾沃不是父子關系而是兄弟，我對讓沃爾沃扭虧為盈有相當大的勝算。”
他說，支持沃爾沃雙零雙強計劃的實施。什么叫“雙零雙強”呢？“雙零”是零傷亡，零污染，“雙強”是要形成強大的競爭力和強勁的企業生命力，所以我們要把沃爾沃轎車公司，打造成一家具有強大競爭力和強勁生命力的世界級超級豪華汽車企業。
