來源：鳳凰網汽車作者：房力耕
時尚奢侈品圈有這樣一條鄙視鏈：高定（Haute Couture）>訂制（Custom-Made）>成衣（Ready to wear）。
“老佛爺”卡爾·拉格斐曾這樣說：“與高檔成衣相比，高級定制時裝秉持的是完全不同的設計理念。”在他看來，高級定制時裝是“做工與比例的關系，它與成衣風馬牛不相及，也不應相關。”
僅占奢侈品市場1%份額的高級定制是奢侈品牌的靈魂。它清高冷艷，站在鄙視鏈的塔頂；成衣則是推廣線，不需預約，也無需等待，支付的費用低得多。但是相應的，你只是擁有了一件工業生產體系下的復制品。
類似的階層劃分，在汽車圈同樣存在。
相對大批量生產的普通車，個性定制是豪華品牌特有的服務項目。你可以盡情的選擇自己喜歡的車漆顏色、內飾材質，甚至在車里布置雪茄保濕盒、銀質香檳酒杯等，但在車身定制（Coachbuilt）面前，上面這些令人垂涎的定制項目只能俯首稱臣。
定制車身的賓利慕尚Coupe轎跑車（非賓利官方出品）
什么是Coachbuilt？簡單來說就是根據客戶需求打造獨一無二的車
在汽車工業誕生初期，諸如賓利、勞斯萊斯、布加迪、杜森伯格等幾乎所有奢華汽車品牌只生產和出售可行駛的汽車底盤。這個只有發動機、變速器、方向盤等關鍵部件的“裸車”被稱為“Rolling Chassis”，而車身、內飾和總裝則委托給專門的車身制造商（Coachbuilder）。
早年間買車就是買Rolling Chassis，汽車品牌會推薦御用車身廠完成總裝并將整車交付給客戶。也有客戶只購買底盤，再送到自己心儀的車身廠進行定制。
當然，單獨打造定制車身往往意味著生產效率低下和制造成本高昂，只有權貴階層才消費得起。而配得上定制車身的汽車，也只有極少數頂級奢華汽車品牌。
1947年賓利Mk VI Franay Drophead Coupe
比如這款由法國車身制造商Franay出品的1947年賓利Mark VI，體現出法蘭西優雅浪漫風情與英國奢華格調融于一身的獨特氣質，是存世稀少、價值連城的車身定制代表作。
賓利“御用”車身制造商H.J.Mulliner打造的R-Type Continental也有定制背景。但與賓利多年親密合作關系，讓Mulliner的車身風格愈發與賓利品牌奢華運動的品牌精髓形影不離。在最新款賓利車型上，依然能看到R-Type Continental傳承下來的家族設計特征。
1952年賓利R-Type Continental Coupe by Mulliner
二戰后，承載式車身技術逐漸取代非承載結構，車身制造和總裝業務迅速歸入到汽車制造商手中。這對傳統的獨立車身制造行業造成巨大沖擊，車身制造商只能另謀出路，比如Karmann轉型為敞篷折疊模塊供應商； Zagato、Bertone和Pininfarina等化身為獨立設計公司；而更多的車身廠則徹底消失在歷史中，成為Coachbuilder黃金時代的記憶。
“出路”最好的車身制造商是成為汽車品牌的一部分
比如Mulliner家族，從16世紀涉足馬具制造，18世紀60年代成為名聲顯赫的馬車制造商，并在20世紀初轉型汽車車身行業，成為賓利汽車“御用”合作伙伴，最終在1959年正式并入賓利，成為賓利汽車公司個人定制業務部門。
Mulliner家族早期照片
1959年至今，位于克魯的Mulliner工廠源源不斷地為賓利打造獨一無二的汽車定制精品。
如同為客戶量體裁衣，賓利Mulliner為車主提供的也是極致個性化的定制體驗。在訂制過程中，客戶有機會被邀請到位于英國克魯的Mulliner工作室，與設計師與技師就可視化概念與設計展開討論。
在這里，專家們會針對客戶的具體需求，提供額外的建議與靈感，實現每個步驟的創意最大化，為車主打造超出他們預期的專屬愛車。
盡管Mulliner的名字出現在許多賓利車上，但最特別的Mulliner定制車，還是車身與設計完全實現個性定制的車，也就是車身定制Coachbuilt系列。
相對常規的個性定制和選裝，定制車身的難度和成本完全不在一個維度。它只能以手工方式生產，而且研發新的車身投資動輒千萬元起跳，所以定制車往往要付出比量產車高數倍甚至數十倍的價格，絕對的豪橫之選。
說起豪橫，就不得不提到80-90年代瘋狂購買定制車的文萊皇室。這個太平洋上小小的島國，依靠出售石油天然氣賺的盆滿缽滿。文萊蘇丹熱衷收藏定制汽車，又掌握著國家超過一半的石油出口收入，是世界上最富有的人之一。別人買定制車是一輛一輛的買，這位國王則是一批一批的買。
比如委托賓尼法利納以法拉利456GT跑車為基礎開發的四門車型456GT“Venice”，有四門轎車、四門旅行轎車和雙門敞篷車。這些定制車的售價高達150萬美元/臺，而文萊皇室每款車型都買了6臺—為了收齊不同的顏色！
我們先看一眼原版法拉利456 GT，它長這樣：
接下來是定制車身的版本：
體驗到有錢的快樂了嗎？別停，接續往下看
賓利受文萊皇室委托打造的定制車也堪稱“海量”。特別是蘇丹鐘愛的賓利Continental R車系，僅以這款車為基礎就誕生了多達19款不同的定制車身型號，總共交付近200臺定制車。想想每一臺定制車的費用……。
隨機挑幾款給大家開開眼：
1995 賓利Monte Carlo，訂購6臺
1996 賓利Buccaneer，訂購6臺
1996-1997賓利Highlander，訂購6臺。
如果還不過癮，這還有更豪橫的。1996年，在賓利首款SUV添越問世的20年前，文萊皇室就在“鈔能力”的神奇作用下，率先開上賓利為其定制的SUV車型—Dominator。
賓利Dominator
還有1994年日內瓦車展上發布的賓利概念車—Java Concept。
Java概念車是勞斯萊斯與賓利尚未分家時開拓市場的嘗試，這款車尺寸較小且設計得更有活力，但遺憾的是Java并沒能量產，隨后逐漸被人遺忘。
而這款未量產的、啟發賓利未來發展方向的車型，文萊皇室也有全套收藏：Java雙門跑車，敞篷跑車和四門旅行車，各六臺…….
據說文萊皇室收藏的汽車巔峰時一度超過7000輛，為了存放這些珍稀名貴的定制車，在文萊皇宮專門建了一棟停車樓。但1998年在金融風暴的沖擊下，文萊皇室大肆購買高級定制車的動作戛然而止。
文萊蘇丹定制的賓利汽車中，旅行轎車的數量也很可觀
同一年，賓利與勞斯萊斯分家并歸入大眾汽車集團。由賓利Mulliner所負責的客戶定制服務則傳承至今并不斷開枝散葉。目前賓利Mulliner定制業務擴展到三個部分：經典車型（Classic）、Mulliner車型（Collections），以及車身定制（Coachbuilt）。
經典車型業務包括修復經典車和打造經典延續版車型（可以理解為官方復刻）
一般最為常見的是定制服務依然是Mulliner Collections，即通過賓利Mulliner打造的專屬定制車或限量版車型。
而站在金字塔頂的定制項目毫無懸念的屬于Coachbuilt車身定制業務，它僅面向極少數最頂尖的客戶，滿足他們任何天馬行空的想象力。就這一點來說，Coachbuilt和Mulliner Collections的定位就好像時尚圈里高級定制（Haute Couture）與私人訂制（Custom-Made）的關系。但無論如何，這些能滿足客戶各種要求的定制服務帶來的愉悅體驗都遠非千篇一律的量產汽車能媲美。
而賓利Mulliner Coachbuilt業務最有名的作品，莫過于為英國女王打造的State Limousine。英國女王、丈夫菲利普親王以及女王首席司機均參與了該車的設計過程，處處體現了英國王室出行對車輛的特殊要求。
今年3月發布的賓利Mulliner Bacalar則是當代最尊貴專屬、高度定制化的賓利車型。僅限量生產12臺，并根據每位客戶的具體需求進行設計、工程研發和手工匠造，彰顯出賓利汽車個性化定制部門在為賓利客戶打造稀世定制座駕領域的精深造詣。
賓利Mulliner Bacalar處處體現著賓利品牌百年華誕之際發布的EXP 100 GT概念車展現的設計風格，和一系列符合可持續發展理念的制車材質。
賓利EXP 100 GT概念車
這款車的后圍板與車身頂板選用輕量化鋁材打造，車門和翼子板采用碳纖維材料。得益于3D打印技術，能實現常規生產工藝無法實現的復雜立體造型。
賓利Mulliner Bacalar采用“Barchetta”式無車頂設計融合全新富有雕塑感的車身線條，致敬賓利Blower賽車經典的開放式駕駛艙。整車設計即有面向未來的前瞻理念，又有承襲品牌百年輝煌的歷史?？梢哉f是當代賓利汽車Coachbuilt的巔峰之作。
最后劃重點：賓利Mulliner Bacalar的標價高達190萬美金，限量生產的十二臺配額已全部名花有主。
接近200萬美元！數倍于“普通”賓利歐陸GT的標價很夸張是不是？但這款罕見的定制車已經不能單純用財富或社會地位去衡量。很大程度上這類車的主顧就是真心熱愛，也是知識、眼界和個性的表達。
當然，談錢的動機也不是沒有，萬一這稀世珍品在幾十年后的圓石灘、科莫湖或者蘇富比拍出數倍于200萬美元的轉手價呢？
