來源：買車家
2020年的車市從目前來看不容樂觀，不過2019年的車市相信大家更沒有忘記吧，那也是車市寒冬，此前我們只是從每個月每個季度的細枝末節一直在分析探討2019年的車企銷量，而現在終于見到各家車企2019年的財報了。整體情況和預期差不多，在目前已知的14家車企中，大部分都呈現出營收和凈利潤同比下滑的情況，這一次幾乎沒有太多期待，2019年的車市確實如我們切身感受的一樣并不太好。由此我們是否可也可以猜想2019年到底是合資品牌還是自主品牌經歷住市場考驗，并取得盈利呢？
凈利潤位列第一的是上汽集團，盡管在2019年同比下滑28.9%，但仍舊實現了256億元的凈利潤，足以看得出來上汽旗下品牌車型在汽車市場的占有率。
位居第二的是東風集團，東風集團我們都知道分為商用車板塊和乘用車板塊，而在2019年東風汽車很明確表明帶來更大收益的其實是商用車板塊。而在乘用車板塊拉后腿的主要是合資公司神龍汽車和雷諾汽車的銷售收入難以入眼；不過東風日產和東風本田兩家合資公司還開創了新高，只能說日系車在市場的影響力不容小覷，畢竟競爭壓力越大，越考驗品控。
下一位就是自主品牌的NO.1吉利汽車，從營收這項數據來看吉利汽車2019年共計974.01億元，同比下降了9%，但是營收能達到這個數額不愧為自主品牌的老大哥，現在無論是吉利汽車的品牌影響力還是銷量在市場上的表現都難以撼動。
而我們另一家頭部自主車企長城汽車，在2019年的表現也十分不錯，營收共計962.11億元，同比下滑也僅3.04%，其實我們能看出來長城汽車的業績主要是受到了大環境的影響，但是在銷量方面其實表現仍舊超過很多品牌，全年銷量累計超過105萬輛，同比增長0.69%，連續四年突破百萬輛的成績，在眾多車企中確實是難以超越的存在，何況長城汽車還擁有令人記憶深刻的哈弗H6。
剩下的車企在這里就不一一分析了，但是從整體不難看出，豪華品牌和日系品牌的車企在這一年中仍然堅挺，市場表現也優于其他品牌車型，當然在自主品牌中無論是研發還是技術方面有著自己優勢的車企也更加的穩步趨升，因此無論是面對怎樣的市場狀況，持續提升核心競爭力才是一個汽車品牌應該并且堅持做的事。
