來源：車域無疆
在豪華汽車市場，中大型SUV一般是以進口方式在國內銷售的，寶馬X5、奔馳GLE以及奧迪Q7，BBA德系三強算是目前國內該細分市場的主旋律。
但是在這片主旋律中，二線豪華品牌自然也不甘示弱，以凱迪拉克XT6、沃爾沃XC90為首的車型，進行了輪番的沖擊。當然了，沖擊的主要手段自然就是價格。
不過相對于沃爾沃XC90，凱迪拉克XT6似乎在進展上更勝一籌，因為凱迪拉克XT6已經實現了國產化。四十多萬的中大型豪華SUV車型，讓人直呼“真香”。不過不出意外，沃爾沃也即將跟進凱迪拉克XT6的國產化進程。
因為最近，部分媒體曝光了沃爾沃零部件供應商的信息，其中提到了536項目。沃爾沃內部車型代號的規則是：第一位數字代表不同的級別；第二位數字代表第幾代產品；第三位數字代表車型。
根據目前沃爾沃的命名方式，5、3、6三個數字分別代表了中大型、第三代、SUV車型，也就說536項目就是沃爾沃XC90的國產化項目。而536US就是美版的沃爾沃XC90車型，很顯然，未來美版、中版的沃爾沃XC90都會在國內生產，具體的地址就是中國成都。
聯系到之前爆出的部分信息，可以確定的是，沃爾沃XC90國產化在即。而作為沃爾沃車型的旗艦產品，XC90代表了沃爾沃最強的氣場，在之前，想必大家都對沃爾沃XC90有所了解。
誠然，沃爾沃XC90的優雅氣質，在中大型SUV車型中獨樹一幟。大方簡約的外觀設計，標志性的雷神大燈，安全性強的主打賣點，都是沃爾沃XC90讓人印象深刻的地方，但是拋開這些，沃爾沃XC90最讓人銘記的，還是他的價格策略。
2019年9月份剛剛完成改款的沃爾沃XC90，在成都車展成功上市，但是當時上市的消息還沒過去多久，又一則信息讓人吃驚：上市不到一個月，沃爾沃XC90就狂降13萬元，不足50萬元的價格同樣是真香的代表。
也許有人說上邊提到的價格信息跟今天的國產化信息風馬牛不相及，但是實際上，車型的國產化對消費者最大、最直接的影響不就是：車子更加便宜了，本來就降到了50萬元區間里的沃爾沃XC90，國產化以后跌到40萬元出頭是很有可能的，甚至就目前沃爾沃的價格體系來說，最低配不足40萬元都是可以想象的。
說實話，即便是這樣的沃爾沃XC90，也很難對BBA車型產生太大沖擊，本來想買寶馬X5、奔馳GLE以及奧迪Q7的朋友，依舊會堅信BBA品牌的品牌效應，而沃爾沃國產化沖擊最大的，必然就是老對手凱迪拉克XT6了。同樣的定位，同樣的二線豪華品牌背景，甚至同樣的高性價比路線，沃爾沃XC90手里的籌碼似乎更多。
寶馬X5
奔馳GLE
奧迪Q7
疆哥向來是個喜歡建立在數據基礎上談觀點的人，目前來看，凱迪拉克XT6在2019年7月份正式上市，但是在半年的時間里，凱迪拉克XT6銷量似乎不那么樂觀，半年賣出了5795臺車，不過考慮到新車型剛上市不久，而且去年也沒有什么太大的市場優惠，這樣的數據也還算可以。但是以進口方式存在的沃爾沃XC90，勢頭看起來更猛一些。
沃爾沃XC90在2019年全年總共賣出了20407臺車，甚至比BBA旗下的奧迪Q7都多一點，換算成半年銷量的話，沃爾沃XC90半年大概賣出了一萬臺車，這個成績相比于凱迪拉克的5795臺車，似乎有些優勢。若是再考慮到目前爆出的國產化信息，那么沃爾沃XC90稱霸豪華中大型SUV汽車市場，都不是什么不可想象的事情。如此看來，沃爾沃XC90國產的計劃，目標之明確，殺傷力之大，真是讓人感嘆。
只是回過頭來說，一味打價格戰真的是沃爾沃XC90，甚至沃爾沃品牌在豪華市場的出路嗎？不盡然！但是就憑借吉利汽車在國內的豐富資源，以及吉利汽車與沃爾沃之間愈發曖昧的關系，國產、走量或許是沃爾沃XC90的一大殺器。試想一下，40萬元的沃爾沃XC90，還有什么理由拒絕呢？
