來源：功夫AUTO
在國內汽車市場中，BBA的銷量一直領先于其他豪華品牌。奔馳的優勢是擁有出色的內部質感，寶馬則傾向于出色的動力和操控，奧迪多在電控、動力、舒適度、豪華感等多個方面做到平衡。
4月10日，全新奧迪A4L將上市。新車分為雅致型和動感型，一方面展現沉穩優雅，一方面也突出動感操控。
奧迪這是表示：“我全都要”？
1、全新設計成就“兩幅臉孔”
全新奧迪A4L引入了一些奧迪RS系列的設計，整個前臉顯得非常“兇狠”，侵略性十足。A4L是大眾面向中型豪華車市場的重點車型，雖然本次上新只是中級改款，也同樣首次用上了大眾獨有的二次銳棱專利技術。將車身的棱角銳度進一步降低，使得整個車身線條構造更加凌厲。
全新奧迪A4L車身尺寸為4858*1847*1411mm，軸距達到2908mm，而寶馬3系和奔馳C級的尺寸則為4719*1827*1459mm和4704*1810*1454mm。
可以看得出，在整體定位上A4L尺寸更大，軸距更長，同時在高度上更加低趴。因此整車看上去雖然尺寸大，但并不笨重，而且運動感更加突出。
至于雅致型和動感型的區分，根據之前A6L的經驗來看，主要是動感型比致雅型新增了一些外觀運動套件，雅致型則更注重沉穩風格的營造，分別滿足不同用戶的需求。奧迪A4L還針對改裝愛好者推出了啞光灰的車身顏色，本身高功EA888也預留了不少改裝空間。
作為“燈廠”的奧迪在A4L上采用了自然分段式LED尾燈，可以提供動態轉向信號，動態效果非常棒，整體燈光設計依然非常炫酷。
2、配置小幅升級
新款A4L的內飾變化不大，在分別全新升級2020款之后，A4L、三系以及C級的內飾打造基本在同一級別了。不過，廠家依然帶來了一些有用的信息，奧迪擁有唯一獲得CNAS國家標準認證的整車氣味實驗艙，可以模擬車輛完全暴曬后的極限環境，對于車型開發具有指導性意義。因此A4L的車內空氣質量在同級車型中首屈一指。
可開啟式全景天窗、12.3英寸全液晶儀表、懸浮式10.1英寸MMI全觸控顯示屏、MIB3娛樂信息系統，這都令奧迪A4L整體配置處于主流一線水平。中高配車型新增了無鑰匙進入、自動泊車等功能，算是中期改款車型的例行增配。
在入門標準版配置對比中，C級的配置最高，A4L次之，3系的配置最素。
3、一款EA888通打天下
全新奧迪A4L依然采用經典的EA888 2.0T渦輪增壓發動機，不過將這款發動機分為150馬力、190馬力以及252馬力三個功率段，這一點其實也是向寶馬看齊。
3系的2.0T發動機分為156馬力、184馬力以及258馬力，兩者動力也在伯仲之間。奔馳則采用了1.5T和2.0T兩款發動機來應對不同的市場。
150馬力的EA888是大眾為了應對入門豪華市場開發而來，大眾在這款機型上引入了米勒循環，即采用低壓縮比、高膨脹比的設計，在做功過程中還能一定程度將熱能轉化為機械能。在性能上達到老款1.8T的水平，但在油耗上只相當于現款1.4T高功發動機的水平。這個設計不僅緩解了老款1.8T發動機在排量稅方面的優勢，還進一步降低了新車型的油耗。
奧迪A4L的EA888發動機已經引入國內多年，在技術上較為成熟，算是小排量渦輪增壓發動機的代表性機型，對于渦輪增壓發動機在國內的推廣具有指向性意義。
隨著第三代EA888的推出，大眾通過活塞環和進氣系統的優化，保證用戶在正常保養間隔期間的機油消耗處于合理水平。寶馬3系曾經也存在氣門油封的密封問題，導致上了年頭之后的寶馬車“既燒又漏”，不過隨著工藝越來越成熟，這一問題也有所緩解。
總體而言，奧迪A4L和寶馬3系在動力總成應用上越來越“趨同“，兩者對于質量打造也都有提升，而奔馳C級則相對保守一些。
4、12V輕混系統是什么名堂？
小編前陣子給大家介紹了豐田和本田的混動系統，這兩家的混動系統都歸于強混之列。
整體上豐田是采用混動電機彌補傳統內燃機的不足，在一些傳統內燃機工作不穩定、油耗較高的區域采用電機介入，從而降低油耗。而本田的混動系統則最大限度利用電機驅動，將內燃機作為電動控制的補充。
兩者殊途同歸都取得了不錯的燃油經濟性，在法規滿足上有著不小的優勢。缺點是控制復雜，整個控制策略風險較高，同時成本也比較高。
在混動系統開發上，大眾選擇了另辟蹊徑。大眾的輕混系統不同于兩者，更大程度是對傳統汽車電氣系統的拓展，已經在大眾的多款海外車型上應用。這套17年年底推出的系統主要由BSG驅動電機和48V三元鋰電池構成，主要是提供快速停止和起動的功能，并在低速起動時通過電機驅動給出動力補償。這套系統的加入使得系列車型油耗有了顯著的下降，同時在駕駛感受上也更加出色。
根據官方信息來看，全新奧迪A4L將全系采用12V輕混系統。新車用的這套12V輕混系統更像是48V系統的簡化版，主要功能就是在發動機啟動的時候介入，將發動機轉速直接拉到怠速，從而減少傳統內燃機在起步時的不穩定感。同時因為幫助發動機避開了起動階段的高油耗區間，也使得新車平均油耗下降了0.3L，這對于大眾降低油耗指標還是很有幫助的。
但畢竟只是一個12V的小電池，最大的用處還是對于智能啟停駕駛感受的提升。輕混系統的加入讓A4L在起動階段更接近一款電動汽車，不會再出現燃油車型起動時突然一頓的現象。
其實，新款奔馳C級的部分車型中也采用了輕混系統，只是消費者反應不一。
5、功夫拍案
總體而言，奧迪A4L此番升級變化還是比較大的，外觀方面奧迪RS系列設計元素的下放，配置上面也有一定的提升。
最令人驚喜的還是輕混系統的加入，對于車輛駕駛感受和油耗均有提升。背靠大眾這棵大樹，奧迪在技術運用上確實優勢明顯。
不過，新款車型的預售價格為30.8萬元-40萬元，相比老款入門價格是提升的，可見廠家對于全新設計相當自信。
但市場認知度到底會怎么樣，讓我們拭目以待。
