來源：車透社
?隨著4月8日凌晨武漢解封，2020年這場突如其來的疫情終于迎來了標志性的拐點。各行各業在繼續防控的同時有序復工，對于汽車界而言，恢復車市無疑是現階段的重中之重。
新能源車市首先迎來政策利好。在3月31日的國務院常務會議中，國家出臺一系列促進汽車消費的政策，其中將年底到期的新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策延長2年。
車透君的北京朋友也傳來消息，幾何A在上市周年慶之際在北京地區推出了特供版411輛，交納3000元訂金，最高能抵購車款3萬元。
看來對于購買新能源汽車有剛需的人群來說，不錯的購車時機正在出現！
那么，問題來了，在數量眾多的純電動車中，該首選誰呢？
就15萬元級的純電動車細分市場而言，車透君發現，三款車的人氣最高，他們分別是幾何A、廣汽新能源Aion S和廣汽豐田iA5，今天車透君對這三款熱門純電動車進行一次三車對比，看看誰才最值得買。
說起Aion S和iA5都出自廣汽，一個來自自主品牌，一個來自合資公司。但懂行的人，略作比較后，便不難發現，這兩款車嚴格意義上說，乃是沾親帶故的“雙車戰略”。iA5實為“簡裝版”AionS，除車身略微加長和外觀設計有所差別外，兩者在續航、尺寸、內飾等硬件上幾乎完全一致。
雖說廣汽豐田研發人員稱，在投產之前經過了近200項的優化，涉及裝配精度、車身涂面、行駛噪音，甚至轉向燈亮度等細節處，但就更直觀的主動安全、智能（輔助）駕駛等方面看，披著合資外衣的iA5均要較AionS更弱一些。
搞清楚了這個核心問題，三車對比就近乎可以簡化為二車對比了。
實測為王，續航講真
首先聊一個電動車用戶最為關心的問題，那就是續航。這關乎日常使用，續航里程長，就意味著用車更省心。
有社友說，這還不簡單，看官方標注的續航里程不就行了嗎？其實不然，因為目前在電動車業界存在一定虛標續航里程的情況，所以車透君建議社友們在購買前更應該關注專業媒體的實測續航里程。
要說影響續航里程的硬指標數據，無外乎電池容量、電池能量密度和風阻系數等。
從下表這幾個硬指標的對比情況看，幾何A是全面領先于另兩款廣汽系的車。不過，Aion S和iA5均官方標注的續航里程是NEDC 510km，卻又比幾何A官方標注的續航里程500km要高出一些。
這究竟是怎么回事呢？
讓我們來看看專業媒體的實測數據吧。
據新出行的實測數據顯示，幾何A長續航版的實測城市續航里程為481.2km，相當于打了96折。廣汽新能源Aion S 630版的實測城市續航里程為445km，相當于打了87折。
從實測數據看，幾何A更注重于給消費者提供可靠的真續航，而Aion S和iA5則存在一定程度的虛標續航里程現象，實際續航能力反而不如幾何A。
要更細化分析的話，幾何A能取得在續航里程方面的領先性，主要是由于其搭載的三電系統更給力，HEDS高效電驅系統、智能高效精敏電控系統、輕量化高能智控電池系統和ITCS電池智能溫控管理系統3.0版的聯合加持，實現了續航里程的綜合提升。
從花費角度看，續航500km的幾何A高能超長續航版，綜合工況下百公里電耗為13.5kWh，按北京市居民用電價格來算1km花費7分錢，行駛30km花費約2塊錢，比一瓶普通礦泉水還便宜。
環保安全，人無我有
其次來談談當下購車更顯聚焦的關注點。經歷過了這次新冠疫情，相信社友們對車內空氣質量、環保性、安全性的考量，變得明顯更嚴苛了。
這方面，幾何A顯得頗為出挑，有不少“人無我有”的獨有項。
幾何A獨有車規級cn95空調濾芯，采用全新的高效復合空調濾芯，能智能快速凈化車內空氣。就具體過濾表現而言，對直徑0.3μm的顆粒，過濾效率達到95%以上；對新冠病毒吸附的0.74μm飛沫，過濾效率達到N95口罩級別；對空氣中的PM2.5顆粒，攔截有效達到99.9%以上。值得一提的是，幾何A還是全球第一款擁有德國萊茵TÜV整車級《氣溶膠過濾防護》認證的純電動車型。
在內飾選料方面，幾何A采用的是生態環保呼吸內飾，達到了Skin care國際認證嬰兒I級標準，觸感柔和，易清洗，透氣性，高抑菌；且大面積采用激光“點陣雕刻”工藝，無化學殘留，環保衛生。
而相比之下，Aion S標榜的皮質座椅實際為PVC材質的仿皮（PU材料），味道重，甲醛含量高；而仿麂皮的部分，更是易臟且難清洗打理。iA5采用的則是常規搪塑工藝和仿皮材質。
值得一提的是，在2019年底舉行的中國最嚴苛電動車測評認證體系“EV-TEST”(中國電動汽車評測)中，幾何A在續航、安全、操控、舒適等7個評選標準中均表現出色，以總分93.5分，成為EV-TEST新規實施以來首款獲得五星評價的車型。其中續航與充電、安全兩個板塊近乎滿分水準。相比之下，Aion S僅獲得4星水平。
此外，在車身安全上幾何A還有亮點。幾何A的后防撞梁厚度1.28（mm）；Aion S無后防撞鋼梁，僅有一個0.95毫米厚的鐵皮充當，安全性可見一斑。
科技比拼，周全者勝
再者來談談關乎電動車科技實力的智能駕駛和人機交互。
幾何A和Aion S的L2級自動駕駛系統都是基于全速自適應巡航、車道保持系統、自動緊急制動系統為前提構成的，因此車輛都具備了在一定條件下的自動駕駛能力。
但在硬件方面，幾何A全車擁有3個毫米波雷達、12個超聲波雷達、6個智能攝像頭，實現了業內領先的L2 Plus智能駕駛。其采用了和特斯拉相同的攝像頭+毫米波雷達融合的自動駕駛策略，使AEB行人識別、ACC等更為精準、安全。
相比之下，Aion S和iA5僅滿足L2級自動駕駛，論安全保護的全面性和高維性，無疑稍遜幾何A一籌。
還值得補充的是，幾何A在視覺識別系統的基礎上，還拓展出了道路交通標識識別系統、MOD后方移動物體檢測系統、RML駕駛席智能安全帶、IHBC遠近光自適應調節系統、CVW后方逼近車輛監測系統、DOW開門預警系統等細化的智能安全配置。在實際駕駛體驗中，這些功能對于提升行車安全都有相當的幫助，能有效避免碰撞危險，顯得更為貼心。
在智能化的人機交互系統方面，幾何A、Aion S和iA5，據體現出了吉利新能源和廣汽新能源的新世代技術實力，在觸控大屏人機交互效率、語音交互認知精度、多維度AI交互體驗、4G網絡和APP車輛遠程控制等技術方面均可圈可點。
若要分出高下的話，幾何A圍繞8英寸HUD抬頭顯示、4.2英寸行車信息屏以及12.3英寸中控觸屏來進行人機交互的構架，堪稱是業界一大創新。其中，同級獨有的8英寸投影式W-HUD系統集成了多種駕駛輔助信息，以投影的形式投射到前風擋玻璃上，確保了駕駛員能專注前方，進一步提升行車安全。
應該說，在科技體驗的細膩性上，幾何A顯得更為周全和貼心。
寫在最后：
所謂“外行看熱鬧，內行看門道”。通過以上梳理，不難發現，幾何A通過正向研發全新定義了A級純電動轎車的安全標準、出行標準、品質標準以及美學標準。
所以，要說誰是15萬級最值得買的高性能純電動車，車透君更傾向于把票投給幾何A。
