來源：鬼斗車
蘿卜白菜各有所愛，拼顏值、論背景，或許你也能選中其中的一款，看臉、拼爹也沒什么錯，但車畢竟是拿來開的，開起來才后悔，就已經晚了，所以，為了避免尷尬，就盡量別碰，畢竟，在車市里，可選擇的車型很多。
抖動的科雷傲
東風雷諾在中國的生產工廠已經關閉了，浪漫的法式咖啡，終沒有征服中國人的味蕾，黯然收場。
科雷傲的外觀看起來不錯，前臉設計簡潔，側身立體感強，雖然不是同級別的佼佼者，但起碼也能吸引一部分穩重的消費者。
科雷傲在2019年賣了八千多臺，還及不上主流品牌一個月的銷量，進入2020年更是凄慘，2月份銷量僅僅為6臺，銷量排名在200名以后。
很多人把科雷傲和日產的暢銷車型奇駿對比，說開起來的感受，與奇駿類似，但實話實說，在品控上，奇駿完虐科雷傲。
方向盤抖動、油門踏板共振、低頻共振，讓科雷傲成為了一輛“按摩”車，另外，在價格上，科雷傲也沒有給出什么優惠。品控不好，還假裝清高，對于這種法系的矜持，有點難以理解。
高油耗的XT4
凱迪拉克剛上進入的時候，因為品牌硬、空間大，的確吸引了很多關注，口碑與售價都堪比一線豪華品牌。
凱迪拉克XT4，開過一段時間后，油耗偏高的缺點暴露無遺，而且，車輛在使用一段時間后，也出現了不同程度的異響，車輛抖動。而且，近兩年，凱迪拉克XT4動力丟失的投訴屢有發生。
經過時間的驗證，凱迪拉克XT4的口碑大不如前，而且，凱迪拉克XT4的保值率一直不好，在二手車市場，凱迪拉克品牌一直不受歡迎，XT4的貶值率之高，更是讓很多凱迪拉克車主寒心。
投訴榜首的標致
說到標致408，除了銷量很穩定外，地位也是很穩定，常年位于投訴榜前列。各種問題在投訴中往復出現，燒機油、輪胎開裂、發動機故障、減震異響，可以這么說，標致408除了將其他車型的典型缺陷“發揚光大”之外，還自創了諸多例如輪胎開裂等自身特點。
另外，標致現在還開始弄三缸機，四缸的穩定還沒弄明白，還硬要裝技術超前，真不知道除了便宜，標致還能給出什么樣的驚喜。
車輛可以有自己的個性，而且現在購車者也鐘情于有個性的車型，但如果要靠不停的維修來標榜自己的“不同”，我看，還是算了吧。
