來源：鳳凰網汽車作者：張佳棟
在商務MPV領域，最耳熟能詳的無非就是兩款：別克GL8與豐田埃爾法。
別克GL8很早的進入了中國市場，因公司的大量采購，獨霸中高端商務接待的市場。而后來者奧德賽，就算產品力再好，但跳脫不了家用的身份；埃爾法則是因香港明星的“保姆車”而受富人的追捧，加價20多萬在所不惜。總之，一個品牌在某一領域的口碑所創造的價值，要遠大于其產品力本身。而我也思考過這樣一個問題：將埃爾法的奢華空間裝進GL8里，還會取得如此的成功么？ 此次我們實拍的2020款GL8 Avenir艾維亞系列的四座與六座版本，就是要嘗試向埃爾法發起挑戰。
Avenir系列作為全新GL8的首發車型，它延續了別克的經典設計，而是細節上更加符合時代的潮流。logo兩側的鍍鉻裝飾與主格柵融為一體，貫穿至大燈內，比老款看起來更加粗壯厚實。前杠下方的鍍鉻裝飾變成了一條弧形，比原來的直線條看起來更加吸引人的注目。
GL8的車身設計依然顯得厚實魁梧，長寬高：5219/1878/1799mm，軸距3088mm，超大的尺寸保證了車內充足的使用空間。
尾燈的鍍鉻條改為了貫穿式，視覺上也顯得非常厚實，讓檔次感有所提升。
大燈采用了矩陣式LED，8顆“鉆石晶體”視覺效果十分突出，并且帶有自適應遠近光遮蔽對向來車的功能，以及動態禮賓燈光。
尾燈內部造型也經過了重新設計，矩陣式LED燈光更顯科技感，并且轉向燈帶有動態漸進的效果。
輪轂采用了18寸雙五輻設計，六座車型為磨砂效果，而四座車型是電鍍亮面的效果。輪胎采用了馬牌ComfortContact系列，規格為225/55 R18。并且這套輪胎帶有ContiSeal自修補
技術，可以抵御直徑5mm的異物刺穿，相對于防爆輪胎的舒適性更好。
六座車型
內飾方面，新款GL8 Avenir進行了完全重新設計，采用了兩塊12.3英寸的連體大屏，整車的科技感與檔次感有了明顯的提升。
方向盤采用了四輻設計，帶有音響調節、車道偏離保持、自適應巡航等主動安全配置的調節。
12.3英寸的全液晶儀表支持兩種主題模式，可選數字或傳統指針表盤，滿足不同用戶的喜好。
中控臺大屏搭載了eConnect 3.0多媒體系統，包含CarPlay、CarLife、車聯網與在線地圖，也有著不錯的觸控反映。地圖采用了高德導航。
車內可選128種顏色的環境氛圍燈光，都可以在中控大屏上進行調節。
新款GL8采用了電子檔桿，而空調調節完全改為了觸摸形式，視覺上看起來更高檔，但還是有些反光問題。
六座版車型座椅與其它車型相比大同小異，采用了全粒面真皮包裹，有12向電動調節和通風加熱功能。
中央扶手采用了雙層設計，內部有著很深的儲物空間，并且座椅兩側帶有可收放式中央扶手。而中控臺的下方帶有兩個杯托，儲物抽屜中還帶有Type-C和USB接口。
第二排座椅比第一排成更長，加熱通風功能一應俱全，，并且帶有六向航空頭枕，可以說是這臺車里舒適性最高的位置。并且第二排座椅支持靠背與腿托的電動調節，同時也帶有座椅按摩的功能。
六座車型還為第二排座椅提供了小桌板，更適合使用筆記本電腦在這里辦公。并且第二排座椅前方還提供了220V電源接口。
第三排座椅在寬度與舒適性上，完全是按照正常座椅的標準所設定，因此舒適性完全沒有問題，腿部空間也十分充足，只是頭部空間對于身高較高的男性來說會略有一點局促。同時第三排座椅也帶有加熱與通風，并且還可以向后放躺。
第三排座椅的后方仍有不錯的空間，而我們出差也經常會乘坐GL8，即便滿載六人，也可以放下不少大件行李，這是GL8一貫的優勢。
四座車型
四座車型在外觀上采用了專屬的“帝王藍”，名稱很霸氣，視覺上也更顯檔次。除此之外與六座車型在外觀上并無明顯的區別。
車內采用了專屬的“月白”和“黛藍”為色彩的主基調，顯得更加清新淡雅，配色相對于六座車型更加個性，更加突顯檔次感。
四座車型的前排采用了更加寬厚的航空式座椅頭枕，并且頭枕之中內置了揚聲器單元。椅面相對來說更加寬厚，而Nappa真皮的質感與材質表現更佳。
四座車型并沒有采用可收放式扶手，而是采用了尺寸更大，更高的一體式中央扶手，內部的空間更大，且外部敞開式的儲物格也更深。而中控臺下方的杯托與接口依然與六座車型保持一致。
第二排座椅相對于六座車型，位置向后移動了350mm，腿部空間寬敞到了極致。座椅紋路采用了《山海經》中的“方勝紋”，針腳十分細膩。基于人體工程學設計的Avenir高級定制頭枕，支持上下電動調節與兩翼前后調節，提供沉浸式休憩體驗。十點式按摩功能全面覆蓋肩部、背部及腰部，支持8種按摩模式和3檔強度調節。
第二排兩個座椅都配備獨立調節觸控屏，可調節座椅角度、座椅加熱/通風/按摩的控制。而輕觸屏幕前端的按鈕后，會自動升起，讓人車交互體驗更加具有儀式感。
第二排中央游艇式扶手設有三層私密儲物空間：第一層上端可以放置酒瓶與酒杯，并且有滑蓋拉手，同時內部還帶有無線充電的功能。
第二層為抽屜式儲物盒，并且內部還帶有兩個USB接口。第三層則提供了超大儲物空間，也像是為這個紅酒瓶量身打造。
而前排座椅之后，也提供了帶有蓋子的儲物格，并且可以穩定的放置盛水容器。其下方同樣帶有220V電源，頂部則為獨立的空調調節模塊。
作為四座車型，第二排座椅在乘用車領域達到了十分奢華的標準。如果六座車型的第二排是公務艙，那么四座車型便是頭等艙。座椅椅墊可向前伸長，靠背可往下放躺，達到一種更加極端舒適的效果。
座椅側面還帶有一鍵復位的按鍵，可以更加方便快捷的將座椅狀態恢復到初始位置。
而四座車型的行李箱空間表現要比六座車型強一些，放置大件行李更加方便。
動力方面，新款GL8 Avenir車型采用了2.0T可變氣缸發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350N·m，與之匹配的是9AT自動變速箱，被通用近期的新款車型廣泛采用。懸掛結構是前麥弗遜后多連桿式。
總結：在國內，MPV市場雖然不是主流，然而發現占領中國市場更早的別克GL8，在商務接待的口碑使其可以成為了這個領域的霸主地位。而從此次推出的六座與四座版本將GL8的產品線進一步延伸，推向了更高的層次。六座版46.59萬元、四座版52.99萬元的價格，雖然比埃爾法便宜了30萬元，但埃爾法的成功并不太可能輕易的被復制。因此，GL8的Avenir版本更重要的意義還是提升品牌的形象，可以嘗試去挑戰一下埃爾法的地位。畢竟，從23萬元直至如今52.99萬元的價格新高，車型可選余地十分廣泛。因此，2020改款后的GL8，毫無疑問可以延續在中國市場的銷量神話。
