來源：EV世紀
日前，80后汽車營銷鬼才高江濤加盟鑫源集團，擔任鑫源集團斯威汽車事業部總經理。高江濤之前在眾泰汽車任職眾泰大邁總經理，采用獨特的“預售搶購模式”，讓大邁X5持續熱銷，取得了單一車型年銷10萬的業績。高江濤擔任眾泰江南事業部銷售總經理時，采用獨特的“兩級火箭渠道模式”，云100取得了新能源汽車單一車型銷量前三名業績。
斯威汽車是一個非常穩健但也相對低調的自主品牌，不走尋常路。在當前嚴峻的車市環境下，大部分車企出現了停工停產減薪裁員，斯威汽車卻逆勢增長，這得益于其獨特穩健的經營理念。斯威汽車屬于重慶鑫源集團，旗下有斯威汽車、華晨鑫源金杯客車、商用車、摩托車、農機等，2019年總銷量近20萬臺。斯威汽車采取差異化競爭模式，一直聚焦“大7座”汽車產品，旗下G05、G01、X3、X7覆蓋了5-12萬七座SUV領域，并計劃今年年中上市一款7座MPV。
高江濤是80后自主品牌領域的營銷專家，他出生在山東濰坊一個農民家庭，由于家庭狀況不好，高江濤從小就是“半個大人”了，放鵝、放羊、割草這是日常必做的工作。暑期要撿垃圾、撿破爛去換錢，寒假則要每天騎自行車運載幾十斤重年貨去售賣。高江濤從小個頭不高，內向靦腆，不過他學習非常好，從小學到初中，一直是班級第一名。
高江濤畢業于江蘇大學，2004年大學畢業去了比亞迪汽車從事設計工作；比亞迪第一款汽車F3座椅數模就是他設計的。2005年高江濤做了一個社群“迪車部落”，迪車部落迅速成為廣大的自主品牌汽車粉絲的聚集地，成為僅次于新奇軍的第二個車友組織；2005年底高江濤轉到比亞迪銷售系統，踏上營銷之路。
2007年底他離開比亞迪去了一家汽車營銷咨詢公司從事網絡營銷工作。那時候從事網絡自媒體傳播還比較少，他的工作得到了客戶豐田和殼牌的肯定，而且他開始在汽車網絡營銷圈內有一定知名度。
2009年，高江濤受到眾泰高層領導邀請，擔任市場部副部長，負責網絡推廣工作，從此，眾泰汽車網絡聲量一直穩居自主品牌車企前列；他也開啟了10年的眾泰生涯。
2011年高江濤擔任眾泰直營4S店總經理；他對于終端4S店經營管理非常熟悉，撰寫了多個4S店營銷管理課件；他管理的濟南眾泰4S店常年穩居眾泰銷量榜首。
2012年高江濤擔任江南奧拓銷售總經理，江南奧拓——一款已經被市場淘汰的80年代車型，高江濤對其進行重新定位，專供老年人代步市場，之前1.99萬都賣不掉的江南奧拓，價格飆升到2.49萬，市場卻供不應求。
2014年，高江濤成為眾泰江南銷售公司總經理，負責新能源汽車云100的銷售，高江濤采用了“兩級火箭銷售模式”，云100成為當年新能源微型車銷售冠軍。
2015年，高江濤被調往眾泰大邁事業部，擔任眾泰大邁銷售總經理。他采用了“預售搶購模式”，大邁X5上市三個月就沖到月銷一萬臺，并在2016年達到單一車型年銷10萬臺的銷售業績。
2018年眾泰集團業務調整，高江濤被調往眾泰汽車商用車基地（安徽銅陵）泰新汽車，擔任副總裁。 2019年6月，高江濤離開眾泰汽車，加盟新造車勢力-國金汽車，擔任國金汽車副總裁，負責產品規劃、銷售及對外項目合作等事宜。
多年實踐工作，高江濤對于營銷、管理有著深刻的見解。他曾經的部下對其營銷系列課程《銷售核暴力》、《汽車營銷五力模型》、《汽車4S店必修的九堂課》都贊賞不已；其管理實踐課程《高江濤的管理課》更是深受經銷商老板的喜愛。高江濤特別愛學習。一段時間不見，你會發現他的知識體系又迭代了，《基業長青》《商戰》《定位》《從優秀到卓越》《OKR工作方法》等是他比較喜愛的書籍。
斯威汽車 ，這個從2016年才在中國正式發布的乘用車品牌，至今已推出SWM斯威X7、G01、G01F、G05等顏值高、空間大、品質好的精品SUV。
進入2019年來，很多車企陷入經營困境，幻速、力帆、華泰、海馬、前途、御捷領途等都陷入經營困境，民營車企中僅剩吉利、長城、比亞迪、斯威等幾家車企經營狀況尚好；大批新造車勢力也出現了停產欠薪現象。隨著新冠肺炎疫情全球升級，美國、西班牙、英國、德國、法國等多國新增病例持續攀升。受此影響，美歐亞股市全線下跌，全球金融市場、各大消費市場也都迎來巨大挑戰。
斯威汽車在如此嚴峻的環境下，不但能夠生存下來，而且還經營的非常好，確實超出了很多業內人士預料。斯威汽車產品定位很獨特，一直專注于大七座SUV產品。
斯威汽車不只關注自身經營風險，也非常關注經銷商體系的經營風險，其核心經營理念與客戶一起成長，讓經銷商盈利、盈利、盈利！??！不貪大求全，不盲目追求高大上。在這次危機中，很多汽車品牌經銷商出現危機，而整個斯威汽車經銷商體系運營良好，斯威汽車的商務政策、渠道管理模式都深得經銷商推崇。
四年以來，斯威汽車產品線不斷豐富，產品質量提升顯著，從豐田引入一部分質量專家，其主打大七座SUV斯威G05產品質量與吉利領克、長城魏已處于提供一水平。在新能源與智能網聯技術上，斯威汽車也在積極準備，快速應對，為未來發展奠定基礎。
在前不久一場線上直播分享中，汽車圈里常以大膽敢說聞名的鑫源集團董事長龔大興就曾說過：疫情可能是一場“災難”，但同樣會重建很多社會規則，反而是行業重新排名的機會。
斯威汽車母公司是鑫源集團，作為一家創始于1997年，至今已有20多年歷史的大型企業，鑫源集團擁有多元化的發展戰略和產業布局，覆蓋工業制造、金融服務、智慧出行等多個領域。經過多年發展，現已形成以汽車、高端摩托車、農機通機、智慧出行+融資租賃的4+1產融一體發展平臺。
鑫源集團旗下有華晨鑫源、東方鑫源連鎖公司、越南鑫源汽車公司、SWM意大利公司、鑫源摩托車公司、鑫源農機公司等子公司。從創立以來，鑫源相繼榮獲中國馳名商標、國家級實驗室、中國最佳信用企業（3A級）、中國制造業500強、高新技術企業等多項榮譽。
重慶是鑫源的總部基地，目前在意大利、重慶都建有設計中心和研發中心，在深圳建有智能汽車技術研究院，在重慶建有年產30萬輛乘用車和30萬臺發動機生產基地，在重慶高新區建有年產10萬輛的商用車生產基地。2019年10月，鑫源集團還實現了對越南東本汽車的全資收購，并成立越南鑫源汽車。
鑫源集團旗下目前有SWM斯威汽車乘用車品牌、金杯和SRM商用車品牌，產品涵蓋SUV、MPV、微客、微卡、新能源汽車等。鑫源銷售、服務網絡覆蓋全國1000多個縣市，產品遠銷南美、非洲、中東、東南亞等40多個國家和地區，2018年產值超120億，現有8000余名員工。
