來源：談車工坊
當年馬自達6進入國內的時候，在B級車市場掀起了一陣不小的浪潮。當時這個細分市場基本都是以中庸穩重為主，而馬自達6獨樹一幟走起了運動化路線，它的出現猶如在平靜的湖面投放了一枚重磅炸彈，刷新了消費者的眼球，當然馬自達6也確實受到了市場的認可，出色的操控更是讓它貫上了彎道之王的稱號。
隨著時間的推移，越來越多的主流B級車型都紛紛向著運動化風格轉變，雅閣、凱美瑞等都不例外，并且它們都相當受年輕消費者的認可。但是當年的運動先鋒馬自達6也就是現在的阿特茲卻被越來越多人所遺忘了。從去年的銷量來看，阿特茲總共才賣出了約4.2萬輛，跟年銷22萬的雅閣、18萬的凱美瑞相差甚遠。
或許銷量并不是馬自達最為在乎的吧，馬自達更在乎的是技術上的進步。近日，外媒在網上曝光了新一代馬自達6的信息，作為技術宅的馬自達，果然沒有令人失望，新一代馬6似乎已經不單純的滿足于中端化的定位，它正向著更加高端的方向轉變，甚至采用了縱置后驅布局，是否能提升銷量，我們目前不得而知，但是對于馬粉來說，全新馬6一定能讓人沸騰。
從外媒曝光出來的假想圖來看，新一代馬6的外觀很大程度上會延續當初馬自達Vision Coupe概念車的設計，整個車頭更加扁平化，車燈組造型也更為銳利，底部貫穿車頭的下格柵也進行了拉伸了橫向視感。新馬6的整個造型會更加低趴，同時采用長車頭、短車尾的設計，轎跑氣質會更加明顯。
馬自達Vision Coupe概念車
自從馬自達曝光出了最新一代Skyactiv-X壓燃發動機以后，許多消費者就已經在翹首以待。在新一代馬自達6上面，愿望終于成真，新馬6將搭載最新一代Skyactiv-X壓燃發動配合48V輕混動力系統，發動機排量為3.0L直列六缸, 并采用縱置后驅布局，最大功率將有望達到350馬力，動力性能極為強勁，經濟性相信也會非常不錯。后驅加原本馬自達的操控優勢，新一代馬6的駕駛樂趣將會被無限放大，估計新馬6未來的競爭對手是沖著寶馬3系去了。不過對于熱愛駕駛的車迷來說，這無疑是一件喜聞樂見的事情。
值得一提的是，在下一代的雷克薩斯IS和雷克薩斯RC車型，也有望同步搭載馬自達這套動力系統。其實早在2018年，馬自達與豐田就已經達成協議，共投資16億美元在美建廠，所以對于雷克薩斯上面將搭載馬自達動力其實也并不意外。
不過新一代馬自達6還要等到2022年底才會推出，還有將近3年時間，算是比較遙遠。而且更高級的后驅平臺、更大排量的發動機都意味著新馬6不會太便宜，但也是因為設計、平臺、動力這些優勢，新馬6才會更值得等待，喜歡的朋友，現在基本就可以開始考慮存錢了?
