來源：鳳凰網汽車
4月20日，中金公司發布提示公告稱，經神州優車向股轉系統申請，神州優車股票自4月21日起恢復轉讓。若與神州租車股東Amber Gem交易全數交割，神州優車所持神州租車股份比例下降至約8.81%。Amber Gem將成為神州租車最大股東。
此前，坊間傳言攜程、吉利收購神州租車，意圖借機瑞幸造假和股市暴跌抄底神州租車，但隨著這次交易的完成謠言不攻自破，同時神州租車的新歸宿塵埃落定。但租車市場的暗戰也開始。
陸正耀“割肉”神州租車
經歷2017年的大爆發、2018年的資本寒冬，到2019年的淘汰，目前汽車租賃市場前五名分別為神州租車、一嗨租車、悟空租車、首汽租車，EvCard企業。
然而，汽車租賃市場排名第一的神州租車，最近因瑞幸事件備受牽連。
近日（4月17日）神州優車在對一份問詢函的答復中表示，因為瑞幸咖啡事件的負面影響，已經出現金融機構和供應商擠兌苗頭。截止2019年末，公司未經審計合并口徑賬面貨幣資金33.8億元，其中20億為受限資產。若擠兌情況發生，將對公司現金流造成極大壓力，甚至影響正常的持續經營。
在此消息前一晚，神州租車發布公告稱，公司主要股東Amber Gem Holdings Limited (Amber Gem)4月16日和神州優車已簽訂股份買賣協議。Amber Gem將分別通過2.3港元收購神州租車4.65%股份，和每股股份3.40港元有條件收購神州租車12.46%的股份。
公告稱，第一批股份收購及第二批股份收購的代價將用于償還神州優車的若干現有融資。
此筆買賣對神州租車實際控制人，也是第一大股東的陸正耀來說，可謂割肉“甩賣”。
受新冠肺炎疫情影響，神州租車股價去年年底在6港元左右，春節后一路下跌。在瑞幸事件爆出前，神州租車股價已經跌到4港元左右。瑞幸事件爆出后，神州租車股價當日跌幅高達55.45%，收盤價為1.96港元。雖然之后股價有所回升，但4月16日收盤時價格僅為2.03港元。
此時出讓神州租車股權，顯然是一筆十分不劃算的買賣。最終，Amber Gem以不超過1.45億美元，獲得神州租車17.11%的股份，成為神州租車第一大股東，而神州優車成為神州租車第三大股東。
神州租車“易主”，或將避免瑞幸事件的進一步影響。但在新股東的掌握下，神州租車未來的命運將怎樣仍是未知。
悟空出行聯手安飛士
在陸正耀和神州優車忙于補救瑞幸的窟窿時，競爭者悟空出行又有了新動作。
據了解，汽車租賃市場排名第三的悟空出行，與美國租車公司安飛士·巴吉集團（ABG）達成了戰略合作。悟空出行獲得安飛士在中國的獨家品牌經營權，并成立AVIS(安飛士)中國，雙方將共同開拓安飛士品牌的中國市場。
安飛士是全球車輛規模第二大的租車公司，在全球174個國家，車隊規模超過66萬臺。而在中國市場，安飛士早在2002年便與上汽成立合資公司上汽安吉，創立AVIS安飛士租車的品牌。2019年初，因雙方合約到期而分手，上汽集團推出享道出行，安飛士退出與上汽的合資公司。
“悟空租車平臺在中國市場布局將近300個城市，有近十幾萬的車輛。安飛士對此非常看重，他們對中國租車市場也非常了解。”悟空出行聯合創私人兼CMO、安飛士中國CEO 朱旭表示。因此，作為同為加盟合作運營模式的安飛士和悟空出行很快達成了合作。
從運營模式上，安飛士和悟空租車都是以加盟商合作的輕資產運營模式，因此兩者在商業模式上有著共同的理念。但業務上，悟空租車主要針對的是年輕群體為主的個人租賃市場，而安飛士則是針對企業和大客戶的高端租賃市場。兩者的合作，將以兩個完全獨立的團隊和品牌進行發展，在業務上形成互補效應。
據朱旭介紹，悟空出行在拿到安飛士中國區的獨家品牌經營權后，計劃在2020年年末拓展30個主要城市，覆蓋200~300個網點。門店渠道建設上，除了將現有悟空租車平臺中的優質門店改造升級為安飛士網點外，悟空出行還將招募新網點。此外，安飛士門店將采用安飛士國外統一的門店裝修和服務管理標準，在服務品質上高于悟空租車。
巨頭之爭
顯然，相對于神州租車的重資產模式，悟空租車和安飛士在渠道擴展上有著自身的優勢。
神州租車可以看做傳統汽車租賃模式的代表，不僅自營門店還花重金購置運營車輛，服務標準全國統一管理。悟空租車則類似租車市場的“攜程”，各地租車服務商通過加盟方式入駐悟空租車平臺，作為平臺商悟空租車并不自購車輛。悟空租車也有開設品牌旗艦店，但相比神州租車模式，兩者在運營上有著明顯的差異。
此外，神州租車歷經十多年在全國擁有上千家網點，但悟空租車憑借其輕資產運營模式，短短5年時間平臺已經擁有近10萬輛車。如今，在安飛士的引入下，悟空出行完成個人租車業務和企業租車業務的全面布局。對于悟空出行來說，與神州租車之間的競爭，不僅是市場份額的爭奪，也是運營模式的競爭，更是汽車租賃市場巨頭之爭。
“我們面臨的挑戰不是拉新和網絡建設，而是如何把安飛士這個品牌做到家喻戶曉，如何持續打造高品質的產品體驗。” 朱旭介紹到。他認為“目前復制第二個神州租車不可能”，因為不僅需要很長的時間積累，更需要大量的資金投入。
顯然，提升消費者在平臺上的消費體驗，將是悟空租車和安飛士未來運營的重點，也是悟空出行是否能改寫現有汽車租賃市場格局的關鍵。
值得一提的是，財報顯示2019年神州租車總租賃收入共計55.59億元，同比增長4.1%;凈利潤3100萬元，同比下降89.3%。面對疫情帶來的市場壓力，神州租車表示已停止購買新車，保證現金水平。在盈利方面，朱旭透露悟空租車在去年下半年已經實現盈利，安飛士業務的引入未來將為悟空出行帶來5-6億元的業務增長。
顯然，疫情的影響讓租車市場遭遇寒冬，作為重資產運營的神州租車面臨運營壓力。加上瑞幸事件的影響，神州租車此次“易主”是否會對業務層面帶來影響仍存疑。租車市場整體低迷時，也是行業競爭加劇的時候，悟空出行在引入安飛士后，能否改寫汽車租賃市場的新格局？今年或許將是關鍵的一年。
