來源：EV世紀
隨著疫情不斷得到控制，國內的汽車行業正在逐步恢復。
乘聯會數據顯示，3月新能源乘用車批發銷量5.6萬輛，同比下降49.2%，環比2月增長4倍。國內新能源汽車銷量雖然仍然低于去年同期，但銷量也已經在不斷恢復了。
銷量的增長與車企的銷售渠道也分不開，此前由于線下受阻，車企都在探索線上賣車的新途徑。
在進入4月以后，國內疫情有所緩和，居民可以在做好防護的情況下出門從事正常的工作活動，也讓很多線下店鋪得以重新火熱起來。
那么作為目前北京地區的新能源汽車的線下渠道恢復的如何了？是否已經及時開業了？客流量和銷量情況與疫情前相比有何變化？
帶著這些疑問，車東西于日前走訪了位于北京的北汽新能源、比亞迪、吉利新能源、上汽新能源、小鵬汽車、威馬汽車、蔚來汽車和特斯拉的線下店，對新能源汽車的線下銷售渠道情況有了一個全面的了解。
一、所有品牌已復工 多種措施保證安全
車東西第一站先去了位于昌平區北辰亞運村的汽車交易市場，小鵬汽車、威馬汽車、廣汽新能源和吉利新能源在這里都有線下店鋪。
在到了該汽車交易市場之后，車東西發現，這里已經全面開始復工了，在市場的大門口，有檢測人員對進入園區的人進行體溫檢測，在測完溫之后，車東西就順利的進入了該市場。
▲進入交易市場需要測量體溫
隨后在進入威馬用戶中心、小鵬汽車的線下店鋪時均未再次進行測溫。
由于疫情的影響，車東西從小鵬汽車的店員哪里了解到，小鵬汽車一直可以提供上門試駕的服務，消費者可以在官網上進行預約，之后小鵬汽車的服務人員會來聯系顧客，雙方約定好時間之后，小鵬方面會將車送到顧客家中并將車輛消毒后供車主試駕。
▲等待交付的小鵬G3
處在北辰亞運村的汽車交易市場的店鋪對于進店的人員檢測相對比較寬松，在市場門口測過體溫之后，再進市場內的店鋪僅需登記就可以了，不需要檢查健康碼和身份證，減少了對客流的阻力。
而在進入位于西三旗的比亞迪、上汽榮威、吉利新能源的店鋪時，在每家店門口都需要進行測溫和登記，而在進入上汽榮威的店內時，還需要顧客提供近十四天的行程信息，或者向店員展示北京健康寶的信息，等店員拍照之后才可以進入店鋪里面。
▲比亞迪4S店
從車東西的走訪情況來看，北京地區的新能源線下銷售店已經基本上都開始正常營業了，除了進店需要戴口罩和進行測溫，店內也會定時進行消毒。
▲4S店均要求顧客戴口罩進店
大部分店鋪的營業時間都從早上9時到下午17時30分，而像特斯拉、蔚來在大型商場的體驗店的營業時間則基本上跟商場的開放時間是同步的。
除此之外，線下店鋪也沒有進行明顯的裁員，在威馬的交付中心甚至還有年后入職的新員工，這些員工都已經在全勤上班了，疫情對于線下店鋪的影響正在逐漸減小。
二、客流量明顯減少 車企促銷力度加大
由于2月份，北京市小客車指標辦發布 2020 年第 1 期個人和單位示范應用新能源小客車指標配置通告，通告顯示，本期有54200 人獲得個人新能源汽車指標。
因此在新能源汽車線下體驗店開啟之后，也有很多民眾開始進入店內實地體驗各種新能源汽車。
盡管如此，多個車企的線下銷售店的店員也告訴車東西，目前顧客的數量仍不是太多，平時很少有顧客前來看車，周末的時候人相對會多一點，在店內舉辦活動的時候，人會更多。
車東西在比亞迪的4S店時發現店內正在舉行營銷活動，顧客在當天下單之后，可以進行抽獎，店內也滿滿當當的擺滿了禮物，而根據車型的不同也能夠給顧客提供一定的優惠政策。從現場展示牌子上來看，上午的活動中已經有25名顧客進行了預定。
▲比亞迪4S店內擺滿獎品
車東西還注意到，比亞迪的4S店在舉辦活動的同時也在其官方的視頻平臺進行同步直播。
此外，車東西在探訪時發現上汽榮威也在進行舉辦活動，店員告訴車東西，這些活動將會持續到五一假期，現在在舉辦的只是第一場，在現場也可以看到有很多車主已經下了定金。
▲上汽榮威4S店內也在舉辦活動
此外，從現場可以看到，車主在購買秦Pro EV時，交1000元的定金可以抵扣20000元。
而吉利新能源則也提供了真金白銀的優惠政策，吉利新能源的店員告訴車東西，現在在店里交付了3000元定金之后，可以抵30000元。
威馬汽車在3月份也推出了一定的購車優惠方案，首付最低低至一萬元，還可提供低息分期，不過這項優惠在3月底就已經結束了。小鵬汽車和威馬汽車的情況類似，在3月份曾經提供過優惠政策。
▲小鵬G3此前的優惠政策
從走訪中，車東西了解到，目前新能源銷售店還主要是以線下銷售為主，比亞迪會在其官方視頻號上進行直播，但是直播時間并不固定，有活動的時候才會對活動進行直播，吉利新能源的店員告訴車東西，他們偶爾也會進行線上直播。
新造車公司都提供了上門試駕的服務，而傳統車企在這方面做的并不多，吉利新能源的一位店員表示，他們在疫情之初曾經提供過上門試駕的服務，現在隨著疫情的影響開始減少，已經不再提供上門試駕的服務了。
三、新造車公司表現超預期 蔚來特斯拉很火
車東西在走訪的時候，還發現新造車公司的店鋪店客流量會明顯高于傳統車企的4S店。
車東西在進入威馬的用戶交付中心時，發現里面并不像車東西想的那般冷清，反而非常繁忙，幾乎每一位銷售顧問在為進店的客戶介紹車型。
▲威馬汽車用戶中心內多名顧客在看車
在進入市場的時候，車東西就已經注意到了園區內有很多威馬的車輛擺放在路兩旁，庫存非常充足，因而顧客在這里是可以直接提車的，在店內，車東西也看到了有部分顧客已經在辦理購車的金融業務了。
在與店員的交流中，車東西了解到，這家店在新年過后就重新開放了，試駕的業務之類也早就恢復了，車主可以提前預約試駕，然后店員會將車輛進行消毒，然后提供給顧客。
▲道路一側停放著大量的威馬新車
此外，車東西在位于長安街上的NIO House也看到不斷有顧客進來體驗店內擺放的ES8和ES6這兩款車。
▲蔚來每隔兩個小時將會對車輛進行一次消毒
門外還停放著用來試駕的車輛，顧客需要提前跟店里預約，協調過時間之后，車主就可以進行試駕了，試駕前工作人員會對車輛進行消毒。此外，蔚來也支持上門試駕服務，這項服務蔚來一直都有在做，在疫情期間也多次提供。
正是在銷售方面的不斷發力和日漸成熟的品牌形象，蔚來汽車的銷量也在不斷增長，乘聯會數據顯示，3月蔚來交付新車1533輛，同比增長11.7%，環比增長116.8%。
旗下車型ES6也保持了穩定的銷量，自1月份起連續3月進入新能源汽車TOP榜前十，3月份累計銷售1479輛，拿下了第8名，也是銷量最好的造車新勢力車型。
近日，蔚來還交付了新款的ES8，蔚來方面稱其對2018款車型進行了188項升級，全新ES8還首次搭載了100kWh電池組，其NEDC續航里程更是達到了580公里，遠超原來的425公里，全面彌補了老款車型的續航短板。
隨著新款ES8的正式交付，蔚來的銷量在接下來有可能會再上一層樓。
除了對國內車企的線下店鋪進行走訪，車東西還來到了位于頤堤港的特斯拉線下體驗中心，車東西到達店里的時候，也有多位顧客在店內看車，這家店的面積并不大，內部僅有一輛Model X和一輛國產Model 3。店門外，也停了多輛特斯拉的車輛，顧客可以直接進行試駕。
車東西在走訪時發現，多個車主都在國產Molde 3前面駐足，并由多個乘客上車體驗，看的出來很大一部分乘客對于國產Model 3的興趣仍然比較強烈。
▲特斯拉頤堤港店
不過Model 3的銷量也確實對得起大眾的期待，乘聯會數據顯示，今年開年以來，特斯拉已經連續三個月拿下了國內新能源的銷量冠軍，Model 3累計銷售新車10160輛，比第二名比亞迪秦EV的5066輛的銷量多出近一倍。
而在本月，特斯拉Model 3的長續航版本正式在國內上市了，這款車的NEDC續航將達到668公里，售價為33.9萬元。根據官網消息，國產后驅長續航版Model 3預計將在6月份交付。此外，國產Model 3高性能全輪驅動版也開啟了預定，補貼前的價格為41.9萬元。
隨著這兩個版本的特斯拉Model 3陸續進入國內，國內新能源車企的競爭壓力將會進一步加大，特斯拉這條鯰魚也將會徹底攪熱國內的新能源車市。
不過，相對于新造車公司的火爆程度，傳統車企的新能源4S店就稍微有點冷清了。走訪過程中，車東西發現北汽新能源的4S店也已經開始了正常的營業，但是在車東西的走訪過程中，發現店內的幾乎沒有太多的顧客來看車。
這可能與北汽新能源在營銷手段上的創新有關，北汽新能源要求經銷商充分利用快手、抖音等可直播、受眾廣的互動平臺，為消費者進行產品介紹，將日常銷售工作“搬到”網上。
此外，車東西在廣汽新能源、吉利新能源的店鋪中也感受到了冷清，與吉利新能源相近的比亞迪和上汽都在舉辦營銷活動，相比之下吉利新能源店中的顧客數量就比較少了。
四、銷量遠不如去年同期 五一或迎來高峰
在走訪中，各個新能源汽車線下銷量店的店員都未明確表明店內的銷量情況，但據店員介紹店內的客流量明顯低于疫情之前，且今年前三個月國內新能源汽車的銷量較去年同期大幅下滑，可以推算出這些店內的銷量應該遠低于去年同期。
從車型的銷量情況來看，由于大多數新造車公司只有一款車在售，給客戶的選擇并不多。
而比亞迪目前已經則有多款車在售，從顧客預定的情況上來看，顧客對于比亞迪元EV和秦Pro EV的認可度比較高，這兩款車無論從售價上還是口碑上都比較好，多名顧客都選擇了這兩款車，而比亞迪唐EV和宋EV的訂購量則不算太多，這可能與其較高的售價有關。
▲比亞迪的訂車榜
比較有趣的一點是，車東西還在列表上看到一位用戶預訂了一輛比亞迪漢EV，目前這款車還未上市，已經擁有了一定的潛在消費者了。
據悉，各個車企的提車周期都沒有受到疫情的直接影響，車輛的交付周期跟疫情前基本上保持一致。
此外，對于已購車的用戶，多個新能源汽車線下店鋪的維修保養服務也已經恢復了，車東西在北辰亞運村的汽車交易市場看到，在疫情影響之初，車主可以提前跟店內的銷售顧問聯系，之后可以將車輛開到交易市場門口，店內銷售顧問到門口將車開進去進行保養，然后再開出來交付給車主。
▲北辰亞市的防控措施
對于不方便進行保養的車主，多個車企也提供了延期保養的政策，據了解，北汽新能源、比亞迪都向車主提供了延期保養的政策。
總的來看，北京地區的新能源汽車線下店已經恢復到了疫情前的工作狀態，這些店鋪每天都會進行消毒，工作人員需要測量體溫后戴口罩上崗，在疫情防護方面也做了很多準備。
隨著五一假期的到來，再加上2月份放出的5萬余個新能源牌照，北京新能源汽車的銷量很可能會出現上漲的情況。
結語：北京新能源經銷商已全面恢復營業
由于2月份，北京地區發放了5萬余個新能源牌照，新能源車成了近期最火熱的產品，因而各家店鋪都很早就開始進行復工了，目前基本上已經實現了100%的復工率。
在3月份，受到疫情的沖擊，很多店鋪都出臺了一定的優惠政策來促進銷售，但進入4月份后，國內的疫情影響開始減少，這些線下店鋪都已經逐漸恢復了正常的營業狀態。
雖然這些店鋪都已經恢復了正常的營業狀態，但疫情的影響仍然存在，店內看車的顧客數量仍然不及疫情之前，還沒有達到高峰期。
不過，眼下五一假期將至，乘聯會預測，五一假期將會迎來一波購車高潮，目前多個店鋪已經在為五一假期造勢了，北京新能源車市的第一波購車或將會出現在五一期間。
