來源：二師兄玩車
如今，以電動車為首的新能源市場已經獲得了不少消費者的認可，其中以特斯拉位居首位。
不過很多消費者可能并不知曉，寶馬早在10年前就推出過一款偏向家用化的純電動車——寶馬i3。
上市之初高達50萬的售價讓人望而卻步。
而現如今，20萬出頭的價格卻早已無人問津。
那么，為何寶馬i3生不逢時？現在買，到底值不值得？
輕量化的車身加持，突顯實用主義至上
寶馬i3的外觀，幾乎和十年前的那臺概念車保持了極高的相似程度。
不過即便是現在來看，其造型設計也并不過時。
整體的車身外殼采用了碳纖維增強塑料材質，在保證車身剛性的前提下造就了1340kg的車身重量。
得益于內飾成本低可大批量生產的環保材質加持，輔以底盤的鋁合金懸掛，寶馬i3有著緊湊又不失靈動的操控表現。
寶馬i3的續航表現也很可觀，配置120Ah的電池以及340公里的續航里程還是十分實用。
用戶在使用直流充電的前提下，只需要40分鐘就能將電量充到80%，官方還為三電系統提供8年/12萬公里的保修服務。
20多萬就可以買到這樣的純進口品質，性價比確實不低。
早期價格過高勸退，目前早已失去熱度
那么，為何這款產品沒能打響新能源市場第一槍呢？
主要原因其實有兩個：
首先，早期高達50萬的落地價格確實讓人相當勸退。
畢竟，當時消費者拿著50萬其實有太多的選擇，購買一臺平平無奇的i3，顯然沒有吸引力；
其次，這臺純電車型和當時的寶馬可謂格格不入。
市場喜歡的是后驅有樂趣的寶馬車型，而這種看起來過于實用且還無個性的產品，確實難以和寶馬受眾產生火花。
而現在來看，即便新能源時代已經到來，寶馬本身也有著不錯的影響力。
但先行的寶馬i3已經失去了市場熱度，生不逢時的i3只能被特斯拉Model 3這些后輩遠遠甩在身后。
如今新款產品上市后銷量爆降，也就不難理解。
純進口20萬就拿下，可謂純電家用首選
那么，現在購買一臺寶馬i3到底劃不劃算呢？
如果從純電動車綜合實力來看，確實相當劃算。
20萬不僅可以買到正兒八經純進口的寶馬新能源車，而且還有包含三年質保、免費無限次缺電拖車等多項服務。
可謂是值得超低的存在！
而且，就續航數據和空間實用性等方面來看，寶馬i3也并不遜色于當前的很多新能源車。
加上成熟的售后體系和品牌保障，亦不失為一個較好的選擇。
隨著寶馬戰略開始向插電混合動力以及前驅架構車型轉變，寶馬i3成為了上個時代寶馬的一個大膽嘗試。好在，這臺眼界超前的產品，現在仍然沒有過時。
不錯的性價比也值得入手。
實打實的產品，確實讓其顯得相當“不可思議”。
