來源：車域無疆
提起皮卡，不少人腦海中浮起的第一印象就是“拉貨”、“工具車”，但實際上，國內車市已悄然興起了一股“皮卡乘用化”的潮流，長城汽車此前推出的炮車型就定位為國產高端皮卡，力圖改變人們對皮卡的固有印象。
為了踐行“讓皮卡流行起來”的口號，長城炮除乘用版、商用版外，還將提供越野版車型供消費者選擇。根據官方規劃，越野版車型很快將與消費者正式見面，那么，這款所謂的“越野皮卡”究竟是怎樣的存在呢？
長城炮越野版
長城炮乘用版
長城炮商用版
首先在外觀上，長城炮越野版與已經上市的乘用版、商用版車型氣質迥異，體現出了明顯的粗獷風格。新車在設計上進行了大量的“黑化”處理，前臉中央的鍍鉻圓形標志相當醒目。前后配備競技杠，更增加了新車視覺效果上的霸氣感。
越野版的車身尺寸與乘用版非常接近，長寬高尺寸分別是5437*1958*1893mm，軸距與乘用版相同，為3230mm。
雖然主打越野，但長城炮越野版在內飾上還是努力擺脫以往低端皮卡給人的廉價印象。新車的中控布局較為簡約，但在雙色皮革、游艇式換擋桿等元素的加持下，還是體現出了一定的設計感。值得一提的是，新車還配備了CN95級別的空氣濾芯，這無疑切中了時下消費者的需求熱點。
在動力部分，長城炮越野版與商用版相似，都將提供汽油版和柴油版車型。其中，汽油版車型搭載哈弗H9同款的2.0T發動機，最大功率為190馬力，峰值扭矩360N·m；柴油版車型則搭載一臺最大功率163馬力的2.0T發動機。傳動方面，新車匹配8AT或6MT變速箱。
當然，在越野性能上，長城炮越野版就與乘用版、商用版車型拉開了差距。新車提供包括雪地、沙地、低速四驅等在內的7種駕駛模式，且標配涉水喉、前絞盤、前中后“三把鎖”。除此之外，此前在哈弗H9上名聲大噪的“蠕行模式”（低速巡航駕駛輔助系統）、“坦克調頭”（轉向輔助制動）在長城炮越野版車型上也均有搭載，性能絕對不輸H9！
在三把鎖及兩大模式的加持下，新車無疑具備了強大的通過性，足以成為越野迷的心頭好。但與此同時，長城炮越野版對于“新手玩家”也相當友好，配備了博世最新ESP、ACC自適應巡航、車輛智能救援等功能。因此，在硬核性能與智能裝備的雙重加持下，新車不論是對入門級別的越野愛好者還是對資深玩家而言，都是一款兼具駕駛樂趣與安全性的實力車型。
隨著越野版車型的推出，長城炮系列車型的產品線進一步得到擴充，這也明顯地展示出長城汽車對皮卡市場寄予了厚望。事實上，長城在皮卡市場已經深耕多年，此前推出的風駿系列也是銷量不俗，但畢竟局限于低端工具車的領域。
如果說，“高端”乘用化、商用化長城炮是為了擴大皮卡在國內市場的保有量，那么疆哥覺得，越野版長城炮的出現，則體現了長城引領國內皮卡文化的決心。比如，福特“猛禽”等著名車型在北美市場相當流行，一大原因就是因為該地區早已形成了青睞這類造型野性、功能多樣、性能強悍車型的“美式皮卡文化”。
而在國內，明顯缺乏這類車型熱銷的消費文化土壤。不過，近年來國人對皮卡已經日益改觀，誕生了不少“皮卡俱樂部”。同時，政策也在逐漸放開，皮卡運營證取消、皮卡噴字反光條取消、皮卡解禁進城等一系列措施的落實為皮卡市場的發展營造了利好的政策環境。可以說，在消費理念與政策法規的雙重轉變下，國內皮卡市場的潛力不可小覷。
因此，長城才如此致力于將皮卡從單純的工具車屬性中解放出來。乘用化、商用化炮車型或許是家族內的走量擔當，但越野版炮更能淋漓盡致地展現皮卡也有“玩樂主義”的一面。對于喜愛越野、戶外活動的消費者而言，一臺外觀、內飾都不低廉，裝載空間充裕且動力性能突出的皮卡，吸引力并不亞于SUV車型。
總之，長城炮車型既是長城汽車對國內皮卡藍海市場加緊布局的舉措，也是其進軍國際市場的首款皮卡車型，具有重大的品牌意義。目前在國內市場，越野界的主流車型仍是SUV，這一市場本就小眾，而長城炮越野版到來后能否與硬派SUV搶飯吃呢？值得關注！
