來源:鳳凰網汽車
全國兩會召開在即,汽車界的代表已經將各自的提案進行了公布。不出所料,新能源汽車的發展成為熱點議題。其中,全國人大代表、浙江合眾新能源汽車有限公司董事長方運舟建議,應大力推進對公市場使用新能源汽車,放開城市新能源汽車限購指標,直指北京新能源汽車市場,反響強烈。
據了解,北京目前新能源小客車指標申請個人共有437539個有效編碼、單位共有7973家,這意味著新申請者9年后才能獲得購買指標。
其實,繼海南2019年6月29日全面放開新能源小客車指標申請資格的條件和數量,上海今年4月23日出臺了鼓勵購買新能源汽車的刺激政策后,全國除了北京還在權衡外,均已放開對新能源汽車的購買限制。
這對有購車需求,而所在城市仍限購燃油汽車的市民來說,無疑是一大利好消息。
5月20日,一汽豐田首款純電動SUV——奕澤EV擇時上市,為愛助力,即將演繹一場屬于年輕人甜蜜的告白,也給他們一個更好的購車選擇。
技高一籌
在豐田看來,比起打造更好的汽車,關注環保、降低能耗、重視社會責任、做優秀企業公民似乎更為重要,所以豐田5年間相繼發布了《豐田環境挑戰2050》和《2030階段目標》,挑戰二氧化碳的零排放,為社會帶來正能量。
也許有人會有這樣的疑問,豐田作為最早研發混動技術,并實現節能的車企,為什么2020年才會推出第一款純電動車型呢?這只能說明,豐田已掌握了最先進的純電動技術,推出新品時機成熟。顯然,奕澤EV就是豐田純電動汽車的集大成者。
奕澤EV基于豐田和斯巴魯聯合開發的e-TNGA架構打造,擁有更低的重心,動力響應也更迅速,所以操控感更加突出。
對于純電動汽車來說,電池一定是其成敗的關鍵所在。豐田EV首先通過將電池包設計為車身骨架的一部分,很巧妙地提高了碰撞時的車身對電池的防護能力。其次,豐田EV依托豐田HEV車型成熟的技術,全方位抑制電池的老化,使得其10年后的容量保持率達到同類最高水平的80%以上。更難能可貴的是,豐田已發力鋰離子電池的回收再利用領域,在環保理念和技術的革新上,再一次走在了業界前列。
想你所想
毋容置疑,汽車作為家庭的大件消費,除了代步功能,消費者一定會賦予它更多的訴求,比如品牌力、外觀、內飾、駕駛性能等等。
“車到山前必有路,有路必有豐田車”,可以說,豐田的品牌已經印在了國人的腦海中,如影隨形,而如今,豐田作為擁有包含HEV、PHEV、EV,FCEV在內的全方位電動化產品開發的汽車廠商之一,早已用品質和技術征服了全球范圍超過1500萬消費者。
豐田早選擇奕澤EV作為純電動汽車的急先鋒,顯然已讀懂了中國消費者的心理,自然也有著十足的把握。
奕澤EV相比較燃油版車型,前臉采用了封閉式進氣格柵,并在車身多處加入了藍色元素點綴,除了突顯年輕活力,而LED前大燈和天窗的配置,自然是不錯的加分項。另外,奕澤EV整體線條極具肌肉感,搭配大尺寸輪圈,也給人一種力量感,倍感安心。
在內飾方面,奕澤EV特有的藍色一鍵啟動按鈕非常醒目,搭載的全液晶儀表盤也讓人感受到了科技的氛圍,顯示效果尤為出色。
另外值得一提的是,和奕澤EV同步上市的還有豐田為女性專門設計的GAS版,它搭載了女性版專用內裝,輔助駕駛、增加了紙巾袋等配置,獨有的細節設計,時時刻刻讓女性體驗到被呵護的感覺,匠心獨具。
動力和操控方面,奕澤EV搭載的電機最大功率150kW,最大扭矩300Nm,車速最高可達160km/h。奕澤EV搭載了三元鋰電池,電池的能量密度為131Wh/kg,NEDC續航里程為400km,達到了目前同級別產品中的主流水平。
顯然,奕澤EV,這款內外兼修的純電動SUV已經準備就緒。它到底能在全民表白日的“5·20”制造怎樣的純電愛情故事呢,謎底很快揭曉。