來源：鳳凰網汽車
全國兩會召開在即，汽車界的代表已經將各自的提案進行了公布。不出所料，新能源汽車的發展成為熱點議題。其中，全國人大代表、浙江合眾新能源汽車有限公司董事長方運舟建議，應大力推進對公市場使用新能源汽車，放開城市新能源汽車限購指標，直指北京新能源汽車市場，反響強烈。
據了解，北京目前新能源小客車指標申請個人共有437539個有效編碼、單位共有7973家，這意味著新申請者9年后才能獲得購買指標。
其實，繼海南2019年6月29日全面放開新能源小客車指標申請資格的條件和數量，上海今年4月23日出臺了鼓勵購買新能源汽車的刺激政策后，全國除了北京還在權衡外，均已放開對新能源汽車的購買限制。
這對有購車需求，而所在城市仍限購燃油汽車的市民來說，無疑是一大利好消息。
5月20日，一汽豐田首款純電動SUV——奕澤EV擇時上市，為愛助力，即將演繹一場屬于年輕人甜蜜的告白，也給他們一個更好的購車選擇。
技高一籌
在豐田看來，比起打造更好的汽車，關注環保、降低能耗、重視社會責任、做優秀企業公民似乎更為重要，所以豐田5年間相繼發布了《豐田環境挑戰2050》和《2030階段目標》，挑戰二氧化碳的零排放，為社會帶來正能量。
也許有人會有這樣的疑問，豐田作為最早研發混動技術，并實現節能的車企，為什么2020年才會推出第一款純電動車型呢？這只能說明，豐田已掌握了最先進的純電動技術，推出新品時機成熟。顯然，奕澤EV就是豐田純電動汽車的集大成者。
奕澤EV基于豐田和斯巴魯聯合開發的e-TNGA架構打造，擁有更低的重心，動力響應也更迅速，所以操控感更加突出。
對于純電動汽車來說，電池一定是其成敗的關鍵所在。豐田EV首先通過將電池包設計為車身骨架的一部分，很巧妙地提高了碰撞時的車身對電池的防護能力。其次，豐田EV依托豐田HEV車型成熟的技術，全方位抑制電池的老化，使得其10年后的容量保持率達到同類最高水平的80％以上。更難能可貴的是，豐田已發力鋰離子電池的回收再利用領域，在環保理念和技術的革新上，再一次走在了業界前列。
想你所想
毋容置疑，汽車作為家庭的大件消費，除了代步功能，消費者一定會賦予它更多的訴求，比如品牌力、外觀、內飾、駕駛性能等等。
“車到山前必有路，有路必有豐田車”，可以說，豐田的品牌已經印在了國人的腦海中，如影隨形，而如今，豐田作為擁有包含HEV、PHEV、EV，FCEV在內的全方位電動化產品開發的汽車廠商之一，早已用品質和技術征服了全球范圍超過1500萬消費者。
豐田早選擇奕澤EV作為純電動汽車的急先鋒，顯然已讀懂了中國消費者的心理，自然也有著十足的把握。
奕澤EV相比較燃油版車型，前臉采用了封閉式進氣格柵，并在車身多處加入了藍色元素點綴，除了突顯年輕活力，而LED前大燈和天窗的配置，自然是不錯的加分項。另外，奕澤EV整體線條極具肌肉感，搭配大尺寸輪圈，也給人一種力量感，倍感安心。
在內飾方面，奕澤EV特有的藍色一鍵啟動按鈕非常醒目，搭載的全液晶儀表盤也讓人感受到了科技的氛圍，顯示效果尤為出色。
另外值得一提的是，和奕澤EV同步上市的還有豐田為女性專門設計的GAS版，它搭載了女性版專用內裝，輔助駕駛、增加了紙巾袋等配置，獨有的細節設計，時時刻刻讓女性體驗到被呵護的感覺，匠心獨具。
動力和操控方面，奕澤EV搭載的電機最大功率150kW，最大扭矩300Nm，車速最高可達160km/h。奕澤EV搭載了三元鋰電池，電池的能量密度為131Wh/kg，NEDC續航里程為400km，達到了目前同級別產品中的主流水平。
顯然，奕澤EV，這款內外兼修的純電動SUV已經準備就緒。它到底能在全民表白日的“5·20”制造怎樣的純電愛情故事呢，謎底很快揭曉。
