來源：鳳凰網汽車
據外媒報道，意大利政府資深人士表示，政府將會審查菲亞特克萊斯勒汽車FCA的55億歐元派息計劃，因為此前FCA申請了63億歐元的國家支持貸款。
因為疫情導致現金流不足，車企們紛紛向政府尋求支持，而意大利政府同樣負債累累，在此前提下，FCA支付如此巨額股息引發了執政聯盟的批評。
為幫助企業抗擊疫情，意大利政府推出了4000億歐元的國家擔保貸款項目，但是根據該項目要求，獲得該項目幫助的企業暫時不能派發股息，要等到2020年底才可以。
上周，FCA表示正在跟意大利政府協商，申請63億歐元的三年期貸款，80%由國家擔保。這筆貸款將用于FCA在意大利多家工廠和研發中心，涉及直接員工5.5萬。
據悉，派息計劃為與法國車企標致雪鐵龍集團PSA合并的一部分。 目前，FCA正在跟PSA推進落實合并協議。上周，雙方已經決定取消原計劃支付的11歐元股息，預計將在明年第一季度結束前支付。另外還有FCA在合并前要向股東支付的55億歐元特別股息，主要支付對象是大股東阿涅利家族。
目前，FCA派發特別股息并不違法，股息預計到2021年才會支付，而且由FCA的母公司荷蘭FCA支付。但是依然招致很多政府人士的反對。政府人士對路透社表示，“我們大部分都反對FCA派發最高股息”。
“如果FCA決定派發特別股息，就不需要國家擔保貸款”，意大利前工業部長Carlo Calenda在推特上表示。
但現任意大利經濟部長Roberto Gualtieri態度不算強硬，他表示支持FCA與PSA的合并，如果FCA想獲得國家擔保貸款，必須承諾在意大利增加投資，并避免將工廠遷出意大利。
他說：“政府的目標是保持和鞏固菲亞特在意大利的根基，因為FCA即將與PSA展開具有挑戰性的合并。”
無獨有偶，據國外媒體報道，大眾和寶馬計劃向股東派發2019年的股息，遭到德國納稅人的反對。
由于疫情沖擊，大眾和寶馬正試圖說服政府出臺刺激新車需求的激勵措施，而民眾則認為在汽車制造商不取消股東分紅或高管獎金的情況下，不應該來花納稅人的錢。德國投資游說團體DSW指出，鑒于寶馬要求政府提供購車激勵措施，并將削減數千名工人的工資，寶馬應該表現得更加節儉。
在疫情之下，很多車企選擇停止派息，例如通用4月底表示,已暫停派發普通股季度現金股息,并停止股票回購計劃,以在抗擊疫情中進一步保存現金。福特3月也宣布，將動用信貸額度以及暫停派息來支撐資產負債表。 （編譯/小山）
